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2018年5月27日 · 首先，重大車禍本就難以刻意製造，無法避免的嚴重傷勢勢必提高詐保風險；再來，陳敬鎧的投保項目為汽車強制險、學生團體保險和醫療健康險，皆為常見項目，不僅保費按時繳交、沒有在短暫2年內出險、更排除同時多家投保行為。
2022年5月17日 · 近日富邦又再強調，僅針對正在核保中案件婉拒核保。 （攝影／鄭宇辰） 以國內最大的富邦產險為例，推出的「疫起守護2.0」，保費1,509元，確診、隔離補償3萬元，住院每日給付3,000元。 從媒體揭露的訊息顯示，富邦產險賣出200萬張，確診及隔離合計可以補償6萬元，以20%的感染率計算，就是240億元，等於是富邦產險資本額的8倍，公司淨值的6成。 如此龐大的理賠金，會使富邦產險的淨值比率大幅下降，面臨增資壓力。 因此，富邦產險在5月16日陸續透過簡訊通知保戶，針對已經投保防疫保單者拒絕承保。
2017年2月13日 · 為保障民眾安全，應強制要求職業小客車、大客車業者，GPS定位車輛，為車輛加裝雲端管理系統，將車況影像即時回傳、錄製。 業者本應隨時掌握營業車輛位置、速度、路線、工時，若發生任何意外也可以立刻掌握事件發生原因，是否有工時過長違法問題也不再 ...
2018年8月15日 · 40年前，少女劉荷雲和簡麗貴同樣受雇於當時桃園最大的電子工廠──美國無線電公司（RCA），負責品管的劉荷雲和負責產線的簡麗貴那時並不認識，一直到時任立委的趙少康1994年開記者會揭露RCA非法傾倒汙水，受害員工開始籌組RCA員工關懷協會時兩人才結識。 現在，劉荷雲擔任關懷協會的理事長，簡麗貴則是協會資深幹部，兩人時常為了會員權益四處打拼。 「我們後來這幾年才知道，他們裝地下水給我們喝，不然我們以前憨憨地以為喝的是水道水，走了之後怎麼一個一個都得病⋯⋯」回憶起當年，簡麗貴說當時公司裡的「阿兜仔」喝的都是玻璃瓶裝的蒸餾水，有次她好奇問起工程師他們喝的水是什麼，只得到一句「他們喝冷水啦，你們有熱水喝」，儘管女工們都覺得廠區中的熱水有怪味，但大家還是乖乖地自備茶葉沖泡，好讓熱水足以下嚥一些。
台灣交通安全協會 ，很多交通事故發生原因並非駕駛人有意識的違規，一味提高罰則並不會有效果； 只加重對人民的處罰卻沒有真正解決問題癥結，「似乎一直停留在中世紀的獵巫氛圍」 。 交通部在2011年起開辦「路老師」計畫，向高齡者宣講道路交通安全知識。 圖為台中市警察局太平分局為派出所志工安排的路老師宣講活動。 （攝影／陳曉威） 交通有「3個E」重要概念：執法（Enforcement）、教育（Education）和工程（Engineering）。 過去，改善交通做法都是先從立法、執法下手，但高居不下的事故率顯然證明交通執法已經遇到瓶頸。 那「教育面」呢？ 台灣因交通事故死亡的人數中，以老人居多。
2022年5月18日 · 陳時中解釋，第五類法定傳染病屬於強烈、強制的管制，第四類法定傳染病則為一般管制，因此若將COVID-19改為第四類，未來就不會再針對確診者強制約束管理，不會再公布確診數目。
2020年3月11日 · 根據2011年修法後現行《全民健康保險法》（簡稱《健保法》） 第8條 的規定，我國國民健保強制納保的對象為「國籍＋戶籍」，除現在已經於國內居住並持續設籍滿6個月之國民外，「國籍＋戶籍」的前提是「最近2年內曾有參加本保險紀錄且在台灣地區設有戶籍」者。 換言之，2年內沒有在台設有戶籍且有投保紀錄之國民，並未在強制納保對象內，這些對象多為長期旅居國外者，按現行《健保法》，這些海外國民若要納入健保，須返國後在台灣設有戶籍且持續居住滿6個月，才能加入全民健保；返國未滿設籍與居住6個月者，皆不在健保的強制納保對象中。 至於修法當時為什麼把強制納保排外門檻設在「最近2年內」？ 有其社會背景。
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