電動拖板車 相關
廣告業界口碑推薦！各式手拉吊車、千斤頂、吊帶、夾具等起重搬運設備器材，品質有保障！ 吊重系統、物流設備、安全防護、車用設備、不鏽鋼五金、金屬切削等工具研發與總代理。
專賣各式拖板車~油壓拖板車,電動拖板車,磅秤式拖板車,不鏽鋼拖板車*...
猛將牌、日製OPK、BISHAMON可供選擇。
搜尋結果
2024年1月24日 · 英國傳媒《每日電訊報》報導，豐田董事長豐田章男在一個員工答問會中，對市場向電動車一面倒的現況頗有意見，提出以下 5大觀點 。 開發電動車可以，但不應該排除其他技術，包括豐田重點開發的混能車和氫能車等。 認同「敵人是二氧化碳」，但達至減排目標應採取「多途徑方法」。 電池驅動的純電動車最多只能佔據30%的市場份額，其餘70%市佔率將屬於氫燃料電池電動車（Fuel Cell Electric Vehicle）、混能車和氫能車。 市場應由消費者去決定，而不是法規或政治。 電動車的吸引力有限，因為世上仍有10億人正在過沒有電力的生活，再者電動車價格昂貴，需要充電基礎設施才能運作。 堅持製造內燃機汽車.
2023年5月12日 · 電動車車款雖然愈出愈多，但7人車選擇仍然有限，最近國產品牌上汽大通引入了全新MAXUS MIFA 9，以超豪華MPV示人，前衞的電動外形、寬敞車廂、齊全配備及50萬有找的車價，確實相當有競爭力。
2021年12月17日 · 全方面優點. e-tron GT搭載的，是集團所有高性能電動車共用的J1底盤，以鋁合金作為結構主要用料，輕巧而剛硬。 懸掛系統為前雙搖臂，後多連桿。 假若是RS版的話，還可透過氣壓懸掛來調節車身高度，又有後輪轉向，於彎路上反應會更加爽朗。 車廂起用了名為「momoposto」的設計概念，控制台操控面板角度稍為朝向駕駛者。 大概是 e-tron 這名字在 Audi 車廠的應用範圍太廣，令不少人也誤以會 e-tron GT 其實只是之前 e-tron Sportback 的變種。 就算這次試駕的只屬普通版，車輛操控表現仍然甚為精準，因為電池擺放位置正好在車底的中央，令e-tron GT有着極其理想的車身前、後重量分布及重心。
2023年10月26日 · 兩間車廠原本計劃開發一系列配備GM專利Ultium電池的低價電動車，以長遠地節省成本。GM同時放棄2024年中期生產40萬輛電動車的目標，因為電動車市場的不確定性日增。該廠也推遲密西根州一間電動農夫車工廠的投產。
2022年8月19日 · 從EQE身上，可進一步看到平治車廠未來的電動車設計到底會是甚麼模樣，好像車輛的ECO Assist駕駛模式，能夠按駕駛情況提供最理想的動能回收幅度和減速力強弱，藉此協助車輛取得最佳節能效果。 當駕駛者慢慢適應後，甚至可以單靠壓下和鬆開油門踏板，便能完全控制加速和制動，可說是將駕駛者這麼多年來的駕駛方法徹底改變。 前、後座椅說不上很厚很軟，卻勝在非常符合人體工學，舒適性極高。 規格表︰. 車價︰$768,000（一換一計劃） 車型︰4門5座位電動房車. 電池︰90.56kWh鋰離子電池. 最大馬力︰292hp. 峰值扭力︰57.61kgm. 驅動︰後驅、單速自排、永磁同步摩打. 制動︰前／後～通風碟. 車身長X闊X高︰4,946 X 1,961 X 1,512mm.
2020年9月9日 · 發布時間： 2020/09/09 18:06. 分享：. 政府宣布電動車首次登記稅寬減安排，期限由明年延長3年，相信對駕駛傳統汽油車的車主來說，更有吸引力轉會。. 不過要重新適應電動車的駕駛習慣至操控，殊不容易，入門級電動車Hyundai IONIQ Electric能擔任緩衝角色 ...
2024年5月20日 · 調查顯示，電動車熱情降溫的根本原因在於充電上的不足，更準確而言是 充電遇到困難 。 在表示「不太可能」或「非常不可能」購買電動車的消費者中， 52% 人的拒絕理由為「 缺乏充電站 」，是該研究中比例最高的因素。 這些對充電供應的憂慮比一年前上升3%。 但電動車市場情緒不僅受制於公共充電基礎設施欠奉，調查還發現以下主要問題： 電動車整體價格較高； 每次充電後的行駛距離有限（續航里程／續航力焦慮）； 充電時間長； 充電設施分佈問題：無法在家中或工作場所充電. 通勤時間愈長. 愈不考慮電動車. 通勤時間較長 的駕駛者，亦 不太願意購買 電動車。 去年的調查指出，每日行駛里數愈多的車主更有可能購買電動車。 然而，因着近年燃油價格的下降和對充電問題焦慮的加劇，目前已經出現轉勢。
