鑽石線戒 相關
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車站月台. 東九龍綫預留結構. 内文: 東九龍綫 (舊) 1970年,喺《香港集體運輸系統》研究報告中,擬建嘅 東九龍綫 將會喺鑽石山站同 觀塘綫 交匯。 而1975年,「修正早期系統」列明要鑽石山站預留結構用作東九龍綫擴建之用,因此出現咗預留大堂同月台。 研究報告預期東九龍綫興建之後,客量會大增,到時舊有嘅鑽石山站大堂將不勝負荷,所以大堂東南面早已興建大堂嘅擴充部份。 而預留大堂工程並未完成,基於安全同保安理由不作開放。 根據「修正早期系統」嘅資料東九龍綫有路軌直接前往 九龍灣車廠 ,用嚟調度列車。 因此鑽石山站除咗四條主綫路軌,亦有一條中央路軌,由東九龍綫同 觀塘綫 共用,為東九龍綫供應列車,亦有助列車轉綫之用。 鑽石山站中央路軌同時亦連接 彩虹站 中央路軌,配合東九龍綫特殊軌道配置。
- 鑽石山站
- Diamond Hill Station
- DIH
- 黑色+銀色
周大福珠寶 (英文: Chow Tai Fook Jewellery) ,全名周大福珠寶金行有限公司,係一間珠寶 零售嘅鋪頭,喺1929年由周至元喺廣州成立。 佢嘅女婿鄭裕彤喺1956年接手 [1],而個家族到依家仍然係間公司嘅老細。 周大福珠寶係周大福集團嘅主要公司 [1],喺1961年正式喺英屬香港成立 [2]。
鑽石切割到有好多個折射面 鑽石(學名金剛石)係碳其中一隻同素異形體,亦都係地球上硬度最高、光澤絕倫嘅天然礦石物料。 佢硬、透明兼且光 色散度高,高質素嘅會用嚟整珠寶,質素低啲嘅可以響工業上用嚟做切割。鑽石唔易磨損,只會畀其他鑽石,同幾隻物料刮得花。
啟德站 ( 粵拼 : kai2 dak1 zaam6 ; 英文 : Kai Tak Station )係 港鐵 屯馬綫 一個 地下鐵站 ,2020年2月14號啟用。 啟德站初時訂為屯馬綫一期南行終點站。 屯馬綫喺2021年6月27號全綫貫通之後,就變做中途站。 站喺 啟德車站廣場 地底,現時所有出口,均出去廣場。 由於沙中綫將原本 大磡村 舊址嘅鑽石山列車停放處改喺前 紅磡貨場 ,所以港鐵係啟德站加設 側綫 停放列車。 [2] 另外,根據環評報告附圖睇到,啟德站北面會有一條 渡綫 連接兩條軌道。 車站結構[編輯]
彩虹站同 鑽石山站 一樣,基於 東九龍綫 喺鑽石山站要有路軌直接前往 九龍灣車廠 ,故此喺彩虹站設計上特別加設中央路軌,以便東九龍綫列車供應暢順,同時唔影響觀塘綫運作。 由於中央路軌係為九龍灣車廠直接前往鑽石山站而設,因此由 九龍灣站 唔可以直接駛入中央路軌。 另外,彩虹站中央路軌一早已經直接連接咗鑽石山站嘅中央路軌(即係依家觀塘綫往 黃埔 方向嘅路軌),所以九龍灣車廠嘅列車可以即時供應東九龍綫延伸至 慈雲山 嘅客量。 觀塘綫列車往油麻地方向由 九龍灣站 開出只可以駛入本站4號月台,而由九龍灣車廠開出就能夠駛入本站3號月台或4號月台;但觀塘綫列車往調景嶺方向可以駛入本站1號月台後往九龍灣站或2號月台後往九龍灣站或九龍灣車廠。
黃金螺旋 ( 粵拼 : wong4 gam1 lo4 syun4 ; 英文 : golden spiral )係由 黃金比例 衍生出嚟嘅一個圖形,當中每一個 正方形 同下一個細過佢嘅正方形之間嘅長度比例都成黃金比例 [1] 。 數學特性. 睇埋: 黃金比例. 黃金螺旋仲同 斐波那契數列 (Fibonacci sequence)好有啦掕:斐波那契數係一個出名嘅 數列 ,頭兩個數字係 0 同 1,跟住打後每個數都等如前兩個加埋,即係. 同埋. 斐波那契數列頭 15 個數就係: 0, 1, 1, 2, 3, 5, 8, 13, 21, 34, 55, 89, 144, 233, 377, 610. 黃金螺旋可以用斐波那契數列大致噉描述,好似下圖噉: 睇埋. 斐波那契數. 自然形態規律. 攷.
歷史. 馬頭圍道係南北向。 而 土瓜灣道 同 漆咸道北 ,連成一綫,係東北西南向,馬頭圍道以東係土瓜灣道,以西係漆咸道北。 兩綫喺江西街交叉成路口。 路口原本只係純粹交叉。 後尾改爲 八字迴旋處 [1] 。 一九六五年十月十七號,改爲分開東西,以改善交通。 新柳街同浙江街,是年二月改為 單程路 。 喺江西街路口,以南嘅馬頭圍道,只駁土瓜灣道。 以北,就只駁 漆咸道北 。 兩段馬頭圍道,中間隔咗行人路同巴士站 [1] 。 二零一零年一月廿九號,馬頭圍道卌五號J一幢 唐樓 , 成座冧晒 ,四死二傷。 當時唐樓有五十五年,而樓高六層。 附近建築物. 紅磡市政大廈 (馬頭圍道11號) 紅磡商業中心 (馬頭圍道37-41號) 家維邨 (馬頭圍道 / 差館里 / 佛光街 交界)