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2024年3月14日 · 出版： 2024-03-14 20:00 更新：2024-03-14 20:00. 48. 《日本經濟新聞》13日報道稱，中國汽車正向電動車轉型，這讓日本汽車製造商「陷入苦戰」，在華設廠的日本車企不得不重新調整戰略。. 據報道，日產汽車（Nissan）將和中國合資公司協商，考慮將在中國的 ...
2023年12月28日 · 即時國際. 2023年中國汽車出口將超越日本首登頂 日媒談加強電動車戰略. 撰文：成依華. 出版： 2023-12-28 22:01 更新：2024-01-01 15:34. 共同社12月28日報道，2023年中國汽車的出口量將會超越日本，首次成為全球第一，報道談到加強電動車戰略似乎是日本的當務之急。 報道引述日本汽車工業會與中國汽車工業協會的數據，日本2023年首11個月的出口量為399萬輛，中國則為441.2萬輛，與前一年同期相比增約六成，報道稱「全年出口量超過日本已成定局」。 比亞迪：2023年5月武漢舉行華中國際車展，圖為比亞迪展示公司產品（Getty） 日媒：要加強電動車戰略. 日本過去在2016年曾首次失去榜首位置，當年第一大出口國為德國。
2024年2月6日 · 《日本經濟新聞》援引蓋世汽車數據稱，目前控制電流、影響新能源汽車性能的功率半導體的中國國產比例僅為15%左右，用於實現自動駕駛等功能的尖端晶片國產化率則不到5%。 報道提到，今年年初1月上旬，由中國工業和信息化部辦公廳編制印發的《國家汽車晶片標準體系建設指南》新鮮出爐。 這份文件提出，到2025年，中國要制定30項以上汽車晶片重點標準；到2030年，制定70項以上汽車晶片相關標準。 電動汽車對於車用晶片有更高的需求，其興起促使車用晶片荒更加嚴峻。 （Getty Image） 文件稱，透過建立完善的汽車晶片標準體系，引導和推動中國汽車晶片技術發展和產品應用，培育國內汽車晶片技術自主創新環境，提升整體技術水準和國際競爭力，打造安全、開放和可持續的汽車晶片產業生態。
2024年4月24日 · 中國這個全球最大的電動汽車市場，又掀起一場殘酷的價格戰。 打響價格戰第一槍的是特斯拉。 這家在上海有廠房的美國製造商，在漲價不到一個月後，突然宣布降價。 4月21日，公司中國官網顯示，其Model 3、Y、S，以及X全系在中國市場降價1萬4000元（人民幣，下同）。 特斯拉沒有說明原因，但市場分析普遍認為這與其銷量下滑有關。 《彭博社》基於中國乘用車市場信息聯席會（簡稱乘聯會）數據的計算顯示，特斯拉在中國的市場份額從2023年前三個月的10.5%，大幅降至2023年第四季的6.7%左右。 2023年2月4日，參觀者在中國北京的Tesla陳列室內查看一輛特斯拉Model 3。 （Reuters）
2024年1月30日 · 撰文：成依華. 出版： 2024-01-30 20:06 更新：2024-01-30 20:14. 22. 豐田汽車（Toyota）旗下的豐田自動織機爆出汽車引擎認證測試違規問題，據日媒1月29日報道，豐田決定暫停國內4家工廠的生產線，並暫停共計10款車型的出貨。. 豐田自動織機29日承認，公司生產 ...
2024年4月29日 · 即時中國. 2024北京車展｜新能源汽車成焦點 278個車型同台亮相. 撰文：林芷瑩. 出版： 2024-04-29 20:33 更新：2024-04-29 20:33. 4月25日至5月4日，北京國際車展在中國國際展覽中心舉行，現場展出全球首發車117輛、概念車41輛、新能源車型278個。 《科技日報》報道，4年間，中國新能源汽車銷量從136.7萬輛飆升到949.5萬輛，大增6倍，「新能源」大勢已成。 2020年，中國制訂到2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標，而此目標已提前11年實現。 中國汽車流通協會數據顯示，2024年4月上半月，中國乘用車市場零售51.6萬輛，其中新能源車市場零售26萬輛。 中國新能源汽車市場滲透率首次突破50%，市場占比首次超過燃油車。
2023年1月4日 · 在全球車廠如火如荼發展電動車時，身為汽車龍頭的Toyota（豐田）一直對當前的電動化浪潮抱有疑慮，近日社長豐田章男接受採訪時再次強調，電動車並不是汽車產業唯一的出路，聲稱「沉默的大多數」和他有著同樣想法。 包括歐盟、美國、日本在內，世界各國都定下了全面轉向電動車的計劃，預告未來將禁售燃油新車，但近來鋰、鈷、鎳等電池原料價格水漲船高，車廠面臨電池供應不足的窘境顯示，背後的供應鏈可能還沒準備好應付全面轉型的龐大需求。 「 汽車產業的從業人士基本上是沉默的大多數。 」豐田章男在泰國向當地記者表示，「沉默的大多數好奇電動車是否能成為汽車產業的唯一出路，但他們認為這是趨勢，因此沒辦法大聲講出來。 + 29. 電動車不是唯一出路！ Toyota積極投入混合動力、氫能車發展.
