國7高雄段計畫如何改善台88線進出國道1號回堵現象? 相關
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民國96年高雄都會區人口已超過300萬人，加上高雄港每年逾千萬貨櫃之吞吐量，造成高雄都會區之交通運輸型態日益複雜且壅塞，目前南北向之聯外道路僅國道1號、台1線及台17線，而台1線及台17線在進入高雄舊市區後，由於交叉路口繁多且路幅變窄，道路服務水準已降至E級以下，因此國道1號高雄都會區路段除擔負長途城際運輸之服務功能外，並肩負都會通勤及高雄海空國際運輸之服務功能，加上重車比高達35%，致使國道1號高雄路段雖已於95年拓寬完成，仍無法滿足日益成長之交通量。
民國96年高雄都會區人口已超過300萬人，加上高雄港每年逾千萬貨櫃之吞吐量，造成高雄都會區之交通運輸型態日益複雜且壅塞，目前南北向之聯外道路僅國道1號、台1線及台17線，而台1線及台17線在進入高雄舊市區後，由於交叉路口繁多且路幅變窄，道路服務水準已降至E級以下，因此國道1號高雄都會區路段除擔負長途城際運輸之服務功能外，並肩負都會通勤及高雄海空國際運輸之服務功能，加上重車比高達35%，致使國道1號高雄路段雖已於95年拓寬完成，仍無法滿足日益成長之交通量。
懶人生活. 國道七號何時動工？ 範圍在哪？ 路線圖、環評進度整理. 更新時間： 2022 年 8 月 22 日 (小編： maki) 國道七號 環評初審通過，大幅影響高雄 交通 的 國道七號何時動工 ？ 詳細的 國道七號路線圖 、進度、環評狀況整理，小港居民、臨海工業區、大坪頂一直到大寮、鳥松、仁武，關係著眾多高雄居民、工業區大車進出的重要幹道， 國道 七號進度 懶人包 看這裡！ 2022國道七號進度. 國道七號開發案2010年經行政院核定，2012年進入環評初審，並在2013年遭專案小組認定「不應開發」。 該案後續進入審查較嚴的二階環評，自2014年起，歷經22次範疇界定會議，才在2021年重回環評專案小組初審。
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2022年9月28日 · 高雄副市長林欽榮表示，國7興建是高雄轉型重要計畫，市長陳其邁推動的南部半導體s廊帶產業重要聯外運輸走廊，興建推動迫不容緩。 高雄都會區南北向長期以來只有一條國道1號提供服務，現況國1尖峰時刻已達壅塞狀況。...
2022年9月29日 · 林欽榮副市長表示，國7興建是高雄轉型重要計畫，市長陳其邁推動的南部半導體s廊帶產業重要聯外運輸走廊，興建推動迫不容緩。 高雄都會區南北向長期以來只有一條國道1號提供服務，現況國1尖峰時刻已達壅塞狀況。...
🏗國發會今 (2/20)召開第106次委員會議審查通過行政院交議，交通部陳報之「國道7號高雄路段」建設計畫案，全案將陳報行政院並建請同意。 🏗本計畫路線自高雄市南星路起，沿臨海工業區東側往北，經小港、鳳山、大寮、鳥松區後，於高雄市仁武區附近銜接國道10號，全長約23公里，其中橋梁段約21公里、路堤 (塹)段約2公里。 計畫總經費約1,357.9億元 (其中用地取得及拆遷補償費約298.1億元)，主要經費由國道公路建設管理基金支應，計畫評估工期約50個月，預計119年完工。
國7高雄段能紓解國1楠梓以南路段壅塞，減輕鼎金系統交流道及五甲系統交流道交通量，台88線進出國1回堵現象也能改善。 (圖片來源/ 高雄市政府) 高雄市長陳其邁表示，接下來會著手進行動工前的整備工作，重大建設間界面須先互相整合，像是貨櫃車專用道、捷運小港林園線、高屏2條快速道路及高鐵南延至屏東等重大交通建設；國7也會開始進行路線設計、都市計畫變更、用地取得等作業。 國道7號有望緩解高雄許多地方的交通，獲得不少南部人高度期待，但還是有網友好奇發起討論，問「會不會讓國10和國3更塞？ 」 (圖片來源/ TVBS) 雖然國道7號有望緩解高雄許多地方的交通，獲得不少南部人高度期待，但還是有網友好奇發起討論，問「會不會讓國10和國3更塞？
