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2023年3月24日 · 高雄市長陳其邁表示，國七是攸關市民交通安全、港區貨運量能的重大建設，兼顧交通與經濟發展，感謝中央支持及民代們積極爭取，接下來一定要做好動工前最重要的整備工作，重大建設間界面須先互相整合，像是貨櫃車專用道、捷運小港林園線、高屏2快及高鐵南延至屏東等重大交通建設；國7也會開始進行路線設計、都市計畫變更、用地取得……等作業。...
國道7號高雄路段計畫. 一、計畫緣起： . 民國96年高雄都會區人口已超過300萬人，加上高雄港每年逾千萬貨櫃之吞吐量，造成高雄都會區之交通運輸型態日益複雜且壅塞，目前南北向之聯外道路僅國道1號、台1線及台17線，而台1線及台17線在進入高雄舊市區後，由於交叉路口繁多且路幅變窄，道路服務水準已降至E級以下，因此國道1號高雄都會區路段除擔負長途城際運輸之服務功能外，並肩負都會通勤及高雄海空國際運輸之服務功能，加上重車比高達35%，致使國道1號高雄路段雖已於95年拓寬完成，仍無法滿足日益成長之交通量。
國道7號高雄路段計畫. 一、計畫緣起： 民國96年高雄都會區人口已超過300萬人，加上高雄港每年逾千萬貨櫃之吞吐量，造成高雄都會區之交通運輸型態日益複雜且壅塞，目前南北向之聯外道路僅國道1號、台1線及台17線，而台1線及台17線在進入高雄舊市區後，由於交叉路口繁多且路幅變窄，道路服務水準已降至E級以下，因此國道1號高雄都會區路段除擔負長途城際運輸之服務功能外，並肩負都會通勤及高雄海空國際運輸之服務功能，加上重車比高達35%，致使國道1號高雄路段雖已於95年拓寬完成，仍無法滿足日益成長之交通量。
2024年4月22日 · 「 國道七號 」的計畫名稱為「 高雄港東側聯外高速公路 」。 顧名思義，是為了「 解決高雄港的聯外交通問題 」而誕生的路網規劃，因此我們要先從高雄港的發展開始說起。 編按：國道七號在 2023 年 3 月 23 日順利通過行政院核定，國道七號全長約 23 公里，計畫總經費約為 1,357.9 億元，路線將由小港南星路一路往北延伸至國道10號！ 更多國道七號的詳細規劃，就請讀者們繼續往下深入瞭解吧！ 國道7號高雄港發展. 高雄港起源. 今天的高雄港，在南北兩側都有水道可以直接連通到海洋，但其實早年旗津並不是個獨立的島嶼，南側可以透過陸路直接連絡到小港林園，所以當時的船隻要進入高雄，只能經由今天旗后跟鼓山哨船頭之間的水道。 現代化港口.
環保署2022年8月15日召開「國道七號高雄路段計畫」第四次初審會議，專案小組建議通過，交由環評大會決議。 國道七號何時動工？ 需要等到環評大會實際決定後才會有詳細時程出爐。 國道七號路線圖. 國道七號主線總長約23公里，規劃從高雄市小港區南星路向南出發，接上台17線後，再往北經過臨海工業區、大坪頂特定區，以及大寮、鳳山、鳥松等區，最後在仁武區接上國道十號，沿途共設七處 交流道 。 國道七號高雄路段計畫. 一、計畫緣起.
其他人也問了
高雄國七是什麼?
國道7號是什麼?
國道七號全長多少公里?
國道7號興建案何時開始環評?
興建理由. 國道七號與洲際港關係圖. 長久以來， 小港區 因位處工業區，大量貨櫃車行經市區道路通往 國道一號 ；而後開始規劃 高雄港洲際貨櫃中心 （第七貨櫃中心），第七貨櫃中心預定2023年啟用，預期屆時貨櫃量將會增加30%預估超過1萬車次及超過500萬 TEU 。 因此出現建設高速公路把貨櫃車、重車引導出去，才誕生國道七號的規劃。 高雄市政府交通局 稱若是國道七號不興建，將衝擊高雄未來都市交通，並嚴重造成高雄港區與台灣整體經濟發展延宕 [10] [11] 。 此國道7號興建案，從2010年4月展開環評，因預定路線有破壞生態疑慮，截至2020年已經過10年仍無定案。 行政院長蘇貞昌於2020年12月29日高雄港第七貨櫃中心新建工程動土儀式指示高雄市府全力催促交通部加快腳步。
中華民國國道 七號 ，又稱「 高雄港東側聯外高速公路 」，簡稱 國七 ，為 臺灣 一條籌建中的南北向 高速公路 ，由 交通部 於 行政院經濟建設委員會 第1381次委員會議中提出「 高雄港 東側高（快）速公路可行性研究」報告，經該次會議原則同意興建。
