#23 小前鋒
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2024年4月25日 · 我從來都不是籃球迷，但很快我發現自己著魔似的，在 YouTube 上觀看洛杉磯湖人隊的剪輯片段。 隨著我了解得更深入， 我偶然發現了一件有意思的事情：我看見了兩個不同版本的詹姆斯。
2021年8月30日 · 駐洛杉磯台北經濟文化辦事處長黃敏境今天受邀出席活動，致詞時談到 30 年前在台灣紅極一時的 L.A. Boyz。 他說，當時大家都很驚訝，這三個美國長大的孩子，兩兄弟加上表弟，台語竟然如此流利。 黃敏境指出，新一代的年輕人對台語漸漸不熟悉，再過 30 年台語恐怕失傳。 語言是文化的載體，語言失傳代表一個文化的失落。 目前政府的努力下，過去被視為方言的各族群語言，現在都納入國家語言，希望促進各族群相互瞭解，包容各種文化最美的部分。 移民第三代江昱婷（右）與阿姨薛季祝（左）28日參加 大洛杉磯台灣會館的台語研習，她說想瞭解台灣文化， 「想跟台灣更靠近一點」。 （圖片來源： 中央社記者林宏翰洛杉磯攝 110年8月29日） 「我是台灣人，我想要跟台灣更靠近一點。
- 地理特徵造就了通勤的惡夢
- 凌晨 2:15 起床的極限通勤族
- 週一到週五的臨時車床族
- 高階主管的通勤選項 : 週一到週五的旅館族
- 自己開飛機上班的一級主管
- 三選二的無奈
- 試探人類忍耐的底線
- 後記
矽谷是一條大約長80公里寬30公里的狹長山谷地形，中間一大塊都被舊金山灣佔據，所以真正可以居住的就是海灣兩側狹長的地帶。 更糟的是幾乎 90% 的高科技公司都集中在舊金山到聖荷西之間靠西側的狹長帶。這裡只有一條高速公路貫穿，就像綁滿了粽子的繩子，每一顆粽子都是一個科技人追求的夢。下面地圖最左邊的紅綫就是那條高速公路。 這裡是房價重災區，中間房價一百五十萬美元，而且是非常不起眼的房子。至於通勤，那得看你的住家和公司各在繩子的哪一端。平均而言，房價重災區內每天平均通勤時間大約是1.5 小時，也就是單趟 45 分鐘—這算是矽谷通勤的天堂。 如果你選擇住在海灣的東側，這裡也是只有一條高速公路貫穿，只不過上面掛的粽子都是住宅區，而不是高科技公司。 這裡房價大約便宜三成，是房價次災區。可是幾乎所有的工作...
紐約時報報導過一位住在史塔克頓，凌晨 2:15 就得起床的矽谷極限通勤族。2:15 可能是少數晚睡的人還沒有上床的時刻。 故事的主角西拉是一位在舊金山上班的文職工作女性。她的年薪只有八萬多（約 240 萬元新台幣），這在舊金山是很掙扎的收入，所以她必須撤退到距離舊金山一百多公里以外的 Stockton。 她每天 2:15 起床準備午餐及料理家務，然後 4:00 開車出門到火車站，搭乘 4:20 的第一班往聖荷西的火車。因為工作地在舊金山，她必須在一小時後下車換搭 20 分鐘車程的巴士轉往捷運站起點，再搭乘一小時的捷運到舊金山，下車後再步行五分鐘。從 4:00 出門到 7:00 打卡進入辦公室是整整三個小時。 這一路的交通工具包括開車，火車，公車，捷運和步行。西拉每天通勤的時間是六小時。而且這...
舊金山的 Uber 駕駛有20% 都是因為來自外地而睡在車上。為了要搶舊金山週一到週五尖峰時間的生意，他們週一早上三點就得起床，開三個小時的車子，在七點以前趕到舊金山金融區。晚上尖峰時間通常在八點才結束，如果趕回家睡覺，休息幾個鐘頭馬上又得起床，唯一的選擇就是睡在車上。 所以當 Uber 駕駛打開後行李箱的時候，你很可能會看到寢具。他們也許會覺得很不好意思，但是也請你千萬不要表示驚訝。他們 70% 的生命都在這輛車子裡消耗掉。 他們也有家和家人，卻都遙不可及。這是矽谷藍領的無奈。 在我的前一篇文章矽谷的車床族裡提到過有一位 Google Bus 駕駛，工作時間是早上七點到晚上七點。她單趟的通勤時間是三小時，所以每天清晨必須四點出門，晚上要十點以後才能回到家。每天睡眠的時間只有四個半小時，但通...
上面的例子都是出於無奈。可是我身邊也有一些同事收入極高，但又不願意放棄人生就這麼一次住豪宅的機會，所以他們也選擇做了週一到週五的旅館族。 住在矽谷的高收入工程師都有一個共同的遺憾 : 我的收入在全美國是頂尖的 1%，可是為什麼我的居住環境也不過如此而已？ 傳說中這樣的收入不是應該住好萊塢電影中那種湖邊的豪宅嗎 ? 其實這個夢想並不難達成，只是看你願意在通勤上花多少代價。 我有一個同事是高階主管。他住在三個半小時車程之外的湖邊。那裡住的都是矽谷的高階主管，每一棟房子都是擁有湖光山色的超級豪宅。 同樣的錢在矽谷核心只能買到不堪入目的老房子。這是一種生活方式的選擇。如果他選擇通勤，為了這棟豪宅所付出的代價是每天七小時在車上。那幾乎是他人生三分之一的時間。 如果深愛家人，希望給他們全世界最好的居住環...
矽谷東邊靠近塞拉山脈的一個叫做喀麥隆公園的小鎮（Cameron Park）有一個特殊的社區。 這裡住了很多矽谷一級主管，他們要享受富豪級生活，同時又不願意放棄矽谷的收入，所以選擇每天自己開飛機上班。 這個社區每一家都有停機坪，可以把飛機停在車庫裡。社區的街道很寬，所有的交通號誌都特別低，這樣是為了讓飛機可以從自家車庫直接滑行到附近的小型飛機專用機場。從這裡飛到矽谷大約五十分鐘。所以他們單趟的通勤時間大約也是一個半小時。 另外也有一些企業的一級主管每天來回搭乘商業專用包機往返於矽谷和洛杉磯之間——這樣的通勤時間大約也是單趟兩小時。所以金錢和權力能夠買到的通勤折扣也並不是非常高。
自己擁有飛機畢竟是極少數的人才能享有的特權，其他所有生命被通勤綁架的矽谷人都面對了「三選二的無奈」。矽谷的生活方式就好比是一張有三隻腳的凳子。 這三隻腳代表工作，房價和通勤——你只能選擇其中的兩樣，第三樣就由不了你。 如果你選擇工作和通勤，那你就必須為房價付出極高的代價。如果選擇房價和通勤，你就必須放棄高收入的夢。如果你選擇工作和房價，那就得為通勤付出慘痛的代價。 可是最新進入矽谷的人似乎都不可避免地選擇了工作和房價，而在通勤方面任由擺佈。 原因是工作和房價都是數字，很容易顯現出落差。如果在矽谷核心看到一棟售價一百萬而不忍卒睹的房子，同一天又在兩小時車程之外看到同樣價值的一棟房子，很少有人為了通勤有勇氣再回頭買那棟盡乎是廢墟的房子。 尖峰時間高承載車道也跟著趁火打劫價錢水漲船高，短短幾公里路...
在矽谷只要房價繼續漲，只要工作機會繼續增加，通勤就會呈等比級數惡化。每次我回到家看到山腳下的高速公路就像一條完全靜止不動，上面漂滿垃圾的河流，我很慶幸自己每天只需要花一個半小時在這種無奈與焦慮之中渡過。 如果把這種焦慮擴大三或四倍，我很難想像矽谷的高薪對我是不是仍舊有意義——我有沒有可能每天花四到六個小時握著方向盤虛耗人生？ 矽谷的房價和通勤似乎都在試探人類忍耐的底線。 有人以每天 30 美元（900 元新台幣）的代價在別人的後院租帳篷過夜，有人一個禮拜四個晚上睡在駕駛坐上；有人放棄屋簷與牆壁，長期睡在露營車裡；有人過著通勤時間比睡眠時間還要長的日子；有人每天凌晨 2:15 起床花六個小時通勤……大家換來的都只是基本的生存。 在矽谷通勤已經變成一種階級與社會地位的表徵。如果有人告訴你他被迫成...
不論通勤有多慘烈，矽谷人最起碼的法治標準慶幸還能維持。 這幾年交通局把很多已經夠擁塞的高速公路強制分出一條線給電動車和高乘載專用，以至 5% 的人可以享用 25% 的路面。 但是剩下 95% 的人沒有人敢走路肩，也沒有人敢盜用高乘載車道。大家都卡在車陣裡慢慢等。 另外今年才通過法案，所有過橋費將從現行的五塊漲到八塊，用多出來的經費改善交通。這是公投的結果，表示大部分人願意接受 60% 的漲幅，也顯示一般民眾對改善交通的期望。 __ （本文經原作者 鱸魚 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文來源：〈美國夢的高昂代價：矽谷的「極限通勤族」〉，圖片來源：鱸魚。）
2022年4月27日 · 台灣交通事故死亡率十年來未見明顯下降，該如何改善？ 從北歐興起的「零死亡願景」政策，希望讓死亡車禍降到零，美國許多城市從 10 年前紛紛跟上該政策，車禍死亡率卻不斷升高，他們哪裡做錯了？ 台灣歷年交通死亡人數。 圖片來源：翻攝自 道安資訊查詢網. 洛杉磯市長高呼「零死亡車禍」，死亡車禍卻越來越多. 洛杉磯市長賈西迪（Eric Garcetti）在 2015 年的記者會上表示：「每年我們有 200 人因市內交通而喪命，令人感到遺憾。 我下定決心，要把這個數字歸零。 」他簽署了「零死亡願景」（Vision Zero）計畫，目標是在 2025 年把交通死傷歸零。 洛杉磯不是唯一一個有「零死亡願景」的城市，2012 年的芝加哥、2014 年的紐約跟舊金山紛紛啟動了各自的「零死亡願景」。
2020年2月26日 · 矽谷是一條大約長 80 公里寬 30 公里的狹長山谷地形，中間一大塊都被舊金山灣佔據，所以真正可以居住的就是海灣兩側狹長的地帶。 更糟的是幾乎 90% 的高科技公司都集中在舊金山到聖荷西之間靠西側的狹長帶。 這裡只有一條高速公路貫穿，就像綁滿了粽子的繩子，每一顆粽子都是一個科技人追求的夢。 下面地圖最左下方的紅綫就是那條高速公路。 中間的黃點是舊金山，聖荷西在最下面三角形的角尖。 矽谷通勤的熱區圖。 寥寥可數的幾條高速公路主宰了幾百萬人每天焦慮的程度。 這裡是房價重災區，中間房價一百五十萬美元，而且是非常不起眼的房子。 至於通勤，那得看你的住家和公司各在繩子的哪一端。 平均而言，房價重災區內每天平均通勤時間大約是 1.5 小時，也就是單趟 45 分鐘──這算是矽谷通勤的天堂。
2022年1月6日 · 另外一間交易所 Cyrpto.com 則是在 11 月以 7 億美金（約210億新台幣）買下 NBA 湖人隊在洛杉磯的主場，改名「Crypto.com競技場」（Crypto.com Arena）。 另外他們都宣布會接受加密貨幣付款，顯然是看準運動球迷更容易接受新科技。
2016年9月21日 · 洛杉磯警局用大數據分析降低36%犯罪率. TO 編輯推薦觀點. 2016-09-21. 分享本文. 【為什麼我們挑選這篇文章】大數據盛行的時代下，我們的行為幾乎能被預測，而將此運用於犯罪學上，才發現犯罪年復一年的發生相同的事件。. 文中將講述透過大數據的預測性分析 ...
