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1. www.moto7.net › 2020 › 102020 YAMAHA Vinoora發表，售價76,300元起：創新復古的視覺衝擊 ...

   www.moto7.net › 2020 › 10

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   2020年10月13日 · 以《Newtro》概念的創新復古為設計精神 Vinoora融合「經典」與「潮流」新舊元素，雙環LED頭燈與圓形尾燈增添了俏皮搞怪的表情，雖然剛看到的當下可能會不大適應，甚至覺得突兀，不過看久了還是能夠感受到YAMAHA想要營造的可愛感受。

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2. www.moto7.net › 2020 › 11YAMAHA Vinoora 一週通勤九大面向騎乘心得分享！ - MOTO7 專業汽 ...

   www.moto7.net › 2020 › 11

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   • 外型
   • 騎乘感受
   • 騎乘姿勢
   • 車廂空間
   • 吸睛程度

   Vinoora剛發表時看到這台車外型就覺得非常的前衛，比較現代的設計之外，還有結合復古雙圓環燈的設計，還有尾燈也是圓形環燈的設計，其實看久會覺得越來越喜歡因為它其實真的滿可愛的，它的眼睛再加上有一些臉部表情的設計，看久了之後其實滿耐看的。因為Vinoora跟其他速克達不一樣，近期比較沒有這種外型的車，它跟其他我們現在常見的速可達就是有滿明顯的差別，在外觀上確實走了比較不一樣的途徑。

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   在市區通勤這樣下來，因為我自己體重不重，加上Vinoora的車重只有94kg，算蠻輕的而且又是125c.c.，所以其實綠燈起步加速滿快的，起步的表現算不錯。至於尾速，因為Vinoora畢竟就是速克達，在通勤路上可能譬如說到比較寬的路像環河路或是河堤，比較有機會試到它的尾速；其實我油門轉到底後，就會發現好像到時速80、90就有點慢慢上不去了，所以不能把Vinoora定義在運動性能特別突出的速克達，但以市區騎乘擺脫車陣或起步而言，其實都非常夠用了。

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   騎姿方面，對於我這種身材還有這種車型搭配起來，我覺得算是蠻剛好的。握上握把後雙手手臂的位置也剛剛好，因為它把手不算寬，它比較窄，感覺是比較適合女生的車款；女生身體比較嬌小，若手把設計太寬騎姿可能比較不好看，整體搭配起來感覺會有點突兀，所以Vinoora的把手設計結合騎乘姿勢整體反而剛剛好。

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   下置物空間表現還可以，但是要放安全帽的話可能會有點放不下，像我自己平常是戴SHOEI的全罩帽，帽體算滿大的所以放不下，試放另一頂大一點的3/4，不管正放反放也沒辦法將坐墊關上；雖然如此，車廂內旁邊還是有安全帽扣，且車廂打開後此處預留空間大，可以比較容易去掛勾安全帽，滿貼心的，另外我覺得平常如果要放一些包包或是雨衣等個人物品也是沒什麼問題。

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   就我這幾天騎乘下來，我發現在路上會有不少人看你，或者應該說看車，因為Vinoora的外表真的很新鮮，像編輯們騎出去拍攝的時候就有遇到小朋友指著Vinoora對爸爸說「這台車很可愛」，總而言之騎著Vinoora在路上常常會成為目光的焦點。

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3. www.moto7.net › 2017 › 07挑戰視覺藝術：10大吸睛車款 - MOTO7 專業汽機車資訊

   www.moto7.net › 2017 › 07

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   2017年7月16日 · HFT無段變速系統介紹. 寬闊延伸的把手，前置的腳踏，太空梭般前衛的外型，尖頭造型延伸至低扁的風鏡，將車頭概分為上下兩部。 下部適型的雙頭燈，完全融入車頭整體設計當中。 流線的整流罩與油箱成為一體，呼應著風鏡角度。 向下延伸的的整流罩，巧妙的與電鍍排氣管整合，倒三角的排氣管則帶著科技氣息。 單搖臂的後輪，V型雙缸，更讓人分不清這車的定位。 不過，這些都不重要，DN的意思就是Dream Now！ 夢想有多大，你的世界就有多大。 HONDA DN-01充滿未來感的外型。 跨上DN-01 Dream Now！ VICTORY Vision.

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4. www.moto7.net › 2017 › 05Moto7站長&小光 CRUiSYM 300 道路試駕

   www.moto7.net › 2017 › 05

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   2017年5月31日 · 若作為人生第一台大羊，CRUiSYM 300 是個不錯的選擇。 後座心得. 說到CRUiSYM 300 的雙載表現，就得先從上車開始說起，相較之前乘座他牌400cc 大羊的經驗，每次上車都像爬山一樣相當費力，不過CRUiSYM 300 相對之下上車也不用如此費勁，同時前後座的高低差也沒那麼大，因此在高速巡航下也不會感受到太大的風壓。 較低的前後座高設計，上下車來說也相對輕鬆方便許多。 前後座的高低差不大，在高速巡航下也不會感受到太大的風壓。 另外CRUiSYM 300 的後座穩定性相當不錯，小腿不會被兩側的側殼頂開，能讓大腿穩穩夾持前方的駕駛，將身體下盤牢牢穩固，即便站長如此熱血殺彎，在後座的我仍可以穩住自己不用擔心被甩出去。

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5. www.moto7.net › 2019 › 05提升操控技巧的騎乘小學堂「視線及下半身的姿勢」 - MOTO7 專業 ...

   www.moto7.net › 2019 › 05

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   2019年5月24日 · 專題報導. 提升操控技巧的騎乘小學堂「視線及下半身的姿勢」 SHIKA. Messenger Line Twitter Plurk Facebook. 9,350. 其實不光只有初學者或重新回歸摩托車懷抱的「回鍋騎士」，就連經驗豐富的摩托車騎士也常無法脫離對摩托車的恐懼之心，抱持著「對自己的騎乘方式沒有自信」這種想法的騎士應該也不在少數。 翻譯文章授權轉載自： Webike. 原文參考： 提升操控技巧的騎乘小學堂「視線及下半身的姿勢」 為了要解決眾多騎士對自己沒信心的想法，以下就要為大家介紹教過無數摩托車騎士騎乘基礎的專家-中井直道，是怎麼藉由騎乘學校來教導騎士「循序漸進」的增進騎乘技術。 因此作為實際操作篇的第一回，我們將以視線及下半身為主題來教導大家騎乘技巧。 想要放心轉彎的基礎是什麼？

6. www.moto7.net › 2021 › 042021 YAMAHA MT-07站長試駕：改款誠意如何？與09相較之下，怎麼 ...

   www.moto7.net › 2021 › 04

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   2021年4月9日 · 推薦文章. 顯示 1 / 2. 下一頁. 10,386. MT-07在2021年之後，馬力的部分並沒有改太多，基本上是一樣的，與MT-09兩款車就出現了一個交叉，整體來說，MT-07以低轉來說算是非常的輕盈，不像MT-09扭力這麼大，但是它整個輸出非常平均，從低轉大概3、4000轉開始一路拉到7、8000轉，它都可以維持一個穩定的扭力輸出，在高轉它的馬力來說，算是相當不錯。 整體的加速節奏雖然沒有像09這樣一檔、一檔很快地往前衝，07的加速域就屬於在高轉速域，很綿密地在高轉，一檔一檔的去換，速度反而沒有差太多。 2021 YAMAHA MT-07試駕｜改款誠意如何？ 與09相較之下，怎麼選擇？ ｜站長評價. Watch on. 車架穩定性.

7. www.moto7.net › 2020 › 12八款全罩/可樂帽開箱推薦｜國產品牌篇 - MOTO7 專業汽機車資訊

   www.moto7.net › 2020 › 12

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   2020年12月8日 · N-806塗裝眾多，此次這款是夜光鯊魚的塗裝，十分吸睛。安全帽正後方就有一個鯊魚造型，眼睛、鼻子、牙齒，上面還有一個鯊魚背鰭，正面相較之下就素一些，上面旁邊有蜂巢狀的設計，下面是設計的比較偏金屬質感的塗裝。機能性：