長榮 2603 相關
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- 210.50-8.00 (-3.66%)2024/05/31 17:11 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收218.50開盤221.00委買價210.50委賣價211.00
- 今日價格區間210.00 - 226.0052週價格區間89.50 - 229.50成交量71039 張平均成交量50176 張
- 市值445.510 億本益比 (最近12個月)9.50營運報告/法說會日期2024-08-09除權除息日2024-06-27
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2021年1月28日 · 長榮海運（2603）副總經理唐嘉生26日在《今周刊》第一屆ESG永續台灣國際高峰會上，以公司曾被大股東挪威主權基金列入投資黑名單一事為例說明，長榮海運如何在ESG領域，做出令人刮目相看的成績。
2022年1月19日 · 據韓媒最新報導，經南韓反壟斷執法機構調查發現，共23家南韓及外國航運商涉及聯合壟斷價格，其中包括台灣長榮(2603)和萬海航運(2615)，開罰金額總計高達962億韓圜(約8,070萬美元)。
長榮海運 （2603）副總經理唐嘉生26日在《今周刊》第一屆ESG永續台灣國際高峰會上，以公司曾被大股東挪威主權基金列入投資黑名單一事為例說明，長榮海運 如何在ESG領域，做出令人刮目相看的成績。
- 00878 基本資料
- 經理費：00878 < 0056
- 保管費：00878＝0056
- 其他費用：目前無資料
- 0056、00878 績效表現
- 0056、00878 怎麼選？
以下整理 0056 、 00878 的基本資料，這邊也先幫大家複習這兩檔 ETF 的主要差異： 0056 主要以「未來一年的預測現金 殖利率 」作為選股標準，而 00878 則是以「過去三年平均年化股息殖利率」作為選股標準。綜上所述，大家就能很明顯看出 0056 、 00878 之間特色差異，以下就來整理這兩檔 ETF 的詳細資料：
因此，可以看到在「經理費」的部分， 00878 國泰永續高股息 ETF 是較便宜的。根據國泰投信的公開說明書顯示， 00878 的經理費（也就是證交所網站公告的「管理費」）為 0.250%。相較之下，0056 ETF 元大高股息，經理費為 0.3%，比 00878 多了 0.05 個百分點。
再看到保管費的部分，保管費指的是保管投資人資金的金融機構，要收取的保管 費用 ，因為你買進標的後的錢，並不是由投信公司來保管的。保管費方面，00878 和 0056 都一樣是每年收取 0.035%，並按月內扣，可見保管費方面沒有太多可以比較的。
通常，基金商品內扣費用在會計帳列費用的部分有 4 項：經理費、保管費、保證費、其他項費用，如本文開頭所述。而因 0056 在投信投顧公會資料庫中的「保證費」部分為零、00878 剛上市尚無資料，所以我們就先不比較「保證費」和「其他費用」的部分。 可以提醒讀者們的一點是，「其他費用」也是有一點他的重要性存在的。以 0056 元大高股息 ETF 2019 年的年度其他費用為例，就可以看到其他費用部分，就佔了整體一年 內扣費用 的 0.08%，比保管費 0.035% 多出 2 倍。
上面依序介紹了 0056 、 00878 這兩檔高殖利率 ETF 的基本介紹、成分股以及產業分布，這邊就接續來比較這兩檔 ETF 之間的績效比較，也先跟大家說明一下，由於 00878 是 2020 年才掛牌上市，所以相較於 0056 較沒有比較長遠的績效表現。不過，我們還是能分別從近 3 個月、 6 個月、 1 年甚或是截至今年以來，都可以清楚地觀察到 00878 的累積報酬率均較 0056 來得亮眼。
最後，到底 0056 、 00878 投資人該怎麼選？首先，我們必須知道這兩檔 ETF 的選股邏輯分別是不同的大方向── 0056 專注成分股未來的殖利率潛力，而 00878 則聚焦成分股過往的年化股息殖利率──同時，由於選股邏輯的差異，因此 0056 、 00878 在持股組合上或整體產業分布也呈現出各自的特色。 雖然在近期的績效上， 0056 的表現略遜於 00878 ，但 0056 這檔 ETF 自 2007 年上市以來，已歷經了多次的 景氣循環 考驗，且其基金規模也正式超過 1 千億元的大關，並繳出了穩定的配息記錄，亦即說明國內多數股民仍具有相當的信心。 但你若是看好 ESG 這樣的概念，你也可以試試 00878，畢竟企業是否有兼顧環境、社會、治理等，對於企業與社會的長期發展還是較好...
2022年1月6日 · 日前長榮 (2603-TW) 傳出員工年終獎金高達 40 個月，甚至更高，但也傳出陽明預計發出 8 個月，引發內部員工強烈不滿，對此，陽明回應，營運績效好轉後，已持續針對員工福利逐步改善，例如，午間團膳改為免費供應、率先推員工福儲信託、增加彈性上下班
2022年12月30日 · 年終獎金. 2603. 長榮. 海運業. 只有長榮才能超越長榮！ 即便海運市況下滑，長榮海運今年以來仍大賺超過3千億元，各界最關心的年終獎金今天揭曉，答案是「45個月」，改寫去年由長榮海運寫下的上市櫃年終獎金記錄，又讓全台上班族羨慕到爆。 以基層員工月薪4～5萬元計算，今早已200多萬元落袋，再度「被錢砸醒」的感覺真好。 今年全球貨櫃輪運價反轉，但長榮海運挾低價造船優勢，已連續3季每季都賺逾1000億元，前3季累積稅後純益高達3043.5億元，就算第4季因運價走跌無法再獲利千億，全年也確定創下新高，都讓員工對年終充滿期待，更成為全台上班族關注焦點。
2021年1月26日 · 長榮海運 副總經理唐嘉生則表示，長榮海運對於ESG的要求，成為另一個企業永續方程式，讓滿足利害關係人合理的永續需求，等同於企業能夠永續進步成長的必要關鍵，例如2020年8月，長榮已加入「 船舶回收透明度倡儀 」，或是將「長聖輪」第一份監工報告主動提供給挪威主權基金參考，都是公司在ESG領域的努力。 長榮海運副總經理唐嘉生。 最後，唐嘉生以美國思想家愛默生所言「 每一次不同於約定俗成的改變與挑戰，通常就是促使我們突破與成長的最好轉機 」，做為勉勵其他企業發展ESG的結語。 穩懋. 長榮. 永續. 今周刊. 論壇. 高峰會.
