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此回參與主流中型 SUV 集體評比的 7 款車型，在動力設定上可說是以汽油渦輪動力為主流，其中有四款車型皆採用直噴汽油渦輪動力配置，且包含 Honda CR-V、Mitsubishi Eclipse Cross 以及Škoda Karoq 皆配置 1.5 升 4 缸直噴渦輪汽油動力，僅有 Ford Kuga EcoBoost 245 旗艦型採用 ...
耐用度很難一概而論，避震器最常見的問題是減震筒漏油或軟腳，原因不外乎是減震筒油封或活塞油封磨損導致，其中很大的原因是長期使用，或經常行駛惡劣路況的路面導致油封磨耗無法密閉，或遇到劇烈的外力衝擊，如車禍或高速行經落差極大的路面，筒芯觸
而在動力設定上，其僅提供 1.6 升四缸直噴渦輪引擎配置，擁有此回集體評比 8 款車型中最大的 177 匹馬力輸出，27.0 公斤米的最大扭力表現亦僅次於 SsangYong Tivoli 所採用的柴油動力。
這篇科技趨勢專題，就由近幾年重點小排氣量引擎產品的演進，來觀察車壇當前最夯的 Downsize 小排氣量引擎趨勢。 引擎排量與油耗成正比，縮排量降油耗成主流. 要理解全球車壇，在面對更嚴苛的排放污染規範與油耗標準時，不約而同地多採用降低引擎排量的 Downsize 策略，就得先談引擎排氣量，以及排量與油耗的正比關係。 首先，排氣量是指引擎運作時，所排出的氣體容積，而若細分的話，將汽缸的面積乘以衝程，即可得到汽缸排氣量，再將汽缸排氣量乘以汽缸數量，即可得到引擎排氣量。 由於引擎排量與油耗成正比關係，因此，在朝向引擎更為節能趨勢下，減縮引擎排量以降低油耗，已成各車廠動力開發團隊的主流思維。
本篇介紹的 4 代 Focus[ 改裝範例 ]，這位車主正是一位不折不扣的「Focus 控」，同時是 2 代 Focus 與 4 代 Focus 的車主，且兩輛車都有大改。 至於為何會這麼熱愛 Focus？
大改款 Focus 在引擎與變速箱系統，由 1.5 升直列 4 缸 EcoBoost 渦輪增壓汽油引擎與 6 速手自排，改以 1.5 升直列 3 缸 EcoBoost 渦輪增壓汽油引擎與 8 速手自排取代，從帳面數據來看雖然僅僅比前一代車型多出 2 匹馬力，不過平均每公升 16.7 公里的油耗
由福斯商旅特別提供的 U-CAR 會員獨家 2 天 1 夜 Caddy Maxi 免費試乘活動， 已順利落幕，本次邀請到的 U-CAR 特派員─uncle4 (會員帳號)，可是千里迢迢和他的朋友們來到了海拔二五七四公尺的福壽山農場，儘管天候不佳、過程也遇到許多狀況，但還是看得出 Caddy Maxi ...
俞大㵢 相關
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