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2024年1月31日 · 台鐵公司對本刊表示，現階段台鐵對於可開發基地的評估，主要依據資產位置的市場性與區位條件進行分類，如位於商業區、住宅區及車站專用區等未來相對具有開發潛力者，「初步評估共計超過40處，面積約130公頃！ 從本刊輾轉取得的一紙台鐵「2023年度資產活化開發總顧問委託技術服務案」採購契約中，已能看出台鐵確實動了起來，眼下正瞄準手中4塊精華地段，準備引入民間力量大動土木，包括：原為台鐵員工宿舍的安東街土地，知名牛肉麵店林東芳原址正在此處、鄰近台北車站的「大同區玉泉段二小段2筆土地」、基隆光明街「基隆七堵區舊站段八地號土地」，以及距離高雄車站僅約700公尺的高雄自立路上的「高雄中華段二小段693地號等27筆周邊土地」。
2022年5月27日 · 攸關台鐵公司化的「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例草案」今（27）日終於三讀通過，未來台鐵董事會將下設安全管理委員會，負責審查行車安全。. 預計今年底完成十六條子法修訂，台鐵公司預計在2024年1月掛牌上市。. 事實上台鐵公司化議題，早在 ...
2021年4月8日 · 行政院已要求台鐵借鏡台灣高鐵及部分捷運系統建置「災害告警系統」，包括邊坡滑動偵測器、落石偵測器及外物入侵偵測器等偵測器，以發揮災害預警作用，有效確保行車安全。 本文獲《數位時代》授權刊登，原文： 台鐵改革勢在必行！ 蔡英文：先解決層層上報的組織文化舊習，二要解決虧損包袱. 台鐵. SDGs. 公司治理. 太魯閣號事件造成半世紀最大傷亡事故，總統蔡英文發佈談話指出，台鐵改革勢在必行，先檢討兩點，包括組織文化及財務包袱要先革新！ 再來談公司化永續發展。
2022年5月27日 · 攸關台鐵公司化的「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例草案」今（27）日終於三讀通過，未來台鐵董事會將下設安全管理委員會，負責審查行車安全。預計今年底完成十六條子法修訂，台鐵公司預計在2024年1月掛牌上市。
2023年3月16日 · 充分利用鐵道閒置空間，設置再生能源發電、儲電或送電設備，或以比較高的價格跟發電業者簽約，收購地方既有的再生能源發電設備，讓電力也能「在地生產、在地消費」。 在鐵路閒置空間生產的電力，除了可供車站使用之外，也可以作為地方公共設施緊急狀況時的電力來源。 產地直送型： 充分利用鐵道閒置空間設置電力儲存裝置或儲氫設備，也可以利用貨運鐵路或設置氫氣運輸管線運送氫氣，建構地方的綠氫供應鏈。 新電車型（非電氣化鐵道的進化）： 日本目前仍有一些地方支線採用柴油引擎推進的火車，但考慮到這些支線沒有電纜，平常載客量也沒有這麼大。 所以短期內的目標是將這些柴聯車升級成電源車，中長期目標是燃料電池電車開發完成後，導入地方鐵路路線。
2024年7月17日 · 對於台鐵安全再現疑慮，台鐵公司董事長杜微親上火線說明，因當天未達累積雨量的預警值，且值班室內監視畫面很小，導致人員疏忽。 七月底前除了將在該處增設土石流溢流告警系統，值班室也已增設兩個獨立大螢幕，並加派為兩人全天監看隧道口 ...
2023年7月26日 · 行政院七月推出TPASS通勤月票，盼提升公共運輸運量，不過在非雙北地區，公共運輸路網和服務不健全，民眾恐難因票價促銷而改變交通習慣。 （攝影／蕭芃凱） TPASS看似熱銷. 公共運輸使用率卻提升有限. 先看使用狀況。 根據交通部統計，截至7月24日， TPASS 累計60.2萬人次購買，其中基北北桃占44.4萬人次、中彰投苗2.7萬人次、南高屏為13.1萬人次；全台使用次數突破2千萬人次。 使用量持續爬升，看似獲得回響，不過淡江大學運輸管理學系教授張勝雄直言，「這個數字完全看不出什麼意義。 」重點不在使用人次，而是當中占既有公共運量多少比率，又有多少人在月票推出後，從自用運具移轉到 公共運輸。
