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1. global.udn.com › global_vision › story【Daily Podcast】華航名古屋空難30年：飛安改善與媒體報導 | 過 ...

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   2024年4月26日 · 中華航空名古屋空難事件已滿30年，1994年4月26日日本時間晚上8點17日，華航CI140航班於名古屋機場降落時不幸墜毀。 機上載有乘客及機組人員共271人，最後264人罹難，是台灣航空史上傷亡最嚴重的空難事件。...

2. global.udn.com › global_vision › story決死小鋼珠！用生命打一波的「日本柏青哥」百年狂熱 | 過去24小 ...

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   2020年5月3日 · 柏青哥如何從日本誕生？ 沉迷現象的背後，又帶來哪些經濟與社會問題？ 日本「柏青哥」（パチンコ / pachinko）的起源雖然眾說紛紜，不過發展的原點，多半認為是來自大正年間1920年代，從西洋輸入的彈珠檯遊戲。...

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3. global.udn.com › global_vision › story出發吧「鐵子」！衝破性別界線的「日本女性鐵道迷」之路 | 文化 ...

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   2020年5月22日 · 現今在日本不少鐵道活動的場合，都可以看到不少女性穿梭其中，而且手持單眼相機，不斷地取景拍攝，與男性鐵道迷相比，根本毫不遜色，也因此日本出現了「鐵子」這個名詞，專門指稱女性鐵道迷。. 其實在1990年代之前，日本幾乎沒有女性鐵道迷 ...

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4. global.udn.com › global_vision › story日本「新．觀光立國」，襲來的遊客商機或泡沫化危機？ | 文化視 ...

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   • ▌日本，並不真是「觀光大國」
   • ▌來了來了！爆買觀光客！
   • ▌觀光的困擾：「無禮的外國人！」
   • ▌2020的挑戰：日本再起？還是觀光泡沫化？

   對台灣人而言，日本一向是距離近、行程精緻又多元的旅遊勝地，照理來說，也應該受到國際觀光客的歡迎？不過若與世界相比，我們將驚訝地發現——日本，其實並不真是「觀光大國」。 曾多次推出「觀光立國」口號，但過往的日本政府並不十分重視國際市場。在311東日本大地震前，日本接待海外旅客的最高紀錄只有800多萬，甚至在2009年時因金融危機還一度大降至600多萬人。之後景氣稍有回升，卻又因2011年遭311重創，「輻射污染」的陰影與疑慮，更對日本觀光帶來極大的衝擊，震災當年度僅有600多萬人次前往日本旅遊，訪日旅客數崩落谷底。 雖然災後的觀光客數，在2012年回升至800萬，但國際排名中，撇除「觀光強國」——法國、美國、中國——排在日本前頭的，還有香港、泰國、新加坡與韓國；甚至觀光產業長期落後於日本的台灣...

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   走向國際的日本觀光業，很快地遇到了起飛的第一個機會。2013年安倍首相喊出了「JAPAN is BACK」（日本再起）的口號，加上「安倍經濟學」為了振興經濟而持續讓日幣貶值，划算的匯差也連帶地鼓勵來日觀光，國際遊客更首度突破１,000萬人的里程碑。 受到「千萬」數據鼓舞的日本政府，大舉推出觀光配套，例如推廣旅遊交通券（如JR Pass）以及觀光客免稅，而成效也反映在隔年出現的流行語「爆買い」一詞中——以中國旅客為首的「爆買團」，在日本大量購買電器、化妝品等現象登上了媒體，儘管不少日本人批評這樣的行為浪費揮霍，但對商家而言，爆買團帶來的卻是無限商機。 另一方面，近年日幣的持續貶值，加上廉價航空、airbnb等「合作經濟」在亞洲的興起，都讓赴日旅遊從昔日的高物價、高成本形象，轉變成為更具「高C／...

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   曾經封閉的日本，正積極「國際化」與世界接軌。在這股熱潮下，前往日本的旅客也快速成長，海外來客在2016年更突破了2,000萬人次、比起3年前整整成長一倍有餘。 不過，雖然日本政府積極地招攬外國觀光客，伴隨著申奧成功，更喊出了「熱情款待」（Omotenashi）的口號；但不少熱門觀光地的居民，卻開始發出有不一樣的聲音。 《朝日新聞》報導，在最熱門的觀光聖地——京都——近年湧入了世界各地的大批觀光客，這讓一向以傳統自豪的當地人手足無措。許多受訪者認為「外國觀光客不懂日本禮節」，肆意違反許多當地規矩。再加上觀光能量已超負荷，許多店家與居民甚至放棄舉辦一些傳統活動，寧可少做點生意，也不想再吸引更多的人潮。 不少赴日旅客表示，包括京都在內的幾個熱門景點，已漸漸感受不到從前的服務態度。許多國際旅遊雜誌的...

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   歡呼背後，日本國內也有不少警惕「觀光泡沫化」的聲音。 目前日本的國際觀光極為仰賴東亞市場，但與中國、韓國難稱穩定——甚至時而對立——的外交關係，卻像是不定時炸彈。像是中國遊客的爆買，雖然是日本產業投入發訪日觀光的關鍵；但隨著遊客風氣的轉變與中國政府的扣稅管治，中國爆買的消費力也逐年降低，這也讓許多日本百貨店門可羅雀甚至面臨倒閉。 「陸客不來」有那麼嚴重嗎？資深記者中島惠在《陸客不來，日本沒在怕》一書揭露，日本觀光即使嚐到爆買潮的甜頭，但不少業者也知道「不能過度依賴中國團客的消費」，例如也有店家改使用人工智慧或者電子翻譯與外國人溝通，而不是直接雇用外籍店員以節省成本、分散風險。此外與其在意只買眼藥妝、電器等的觀光商機，日本政府也大力推廣高單價的自由行，拉攏高購買力的旅客來消費茶道、和服...等...

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5. global.udn.com › global_vision › story幹嘛那麼準時？日本鐵道「準點發車」的技術史 | 文化視角 - 轉角 ...

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   2023年4月18日 · 日本最早的鐵路是在明治五年。 但並不是鐵路一出現，列車就立即開始「一分不差」地準確運行。 那是鐵路在日本社會經歷過幾個階段才實現的。 所以，接下來的問題就是：「日本鐵路從何時開始準確？ 」「日本社會何時獲得了讓列車準時運行的技術？ 但這問題意外棘手。 首先，針對這一點所彙整的資料和研究很少。 若詢問現職鐵路人，幾乎都回答：「哎呀，我進這行的時候，日本鐵路就已經是準確的了。...

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6. global.udn.com › global_vision › story與災難共存：從火山到海嘯，日本的防災對策學 | 文化視角 - 轉角 ...

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   2017年8月18日 · 2014年9月27日，岐阜縣與長野縣交界的御嶽山火山噴發，55人死亡。 圖／美聯社. 內閣府的中央防災會議，是日本最高災害管理單位。 圖／法新社. 1995年的神戶大地震，由於當時的兵庫縣知事沒有向中央請求援助，導致駐地的自衛隊雖然早已整裝待發，卻仍慢半拍。 圖／路透社. 法令的與時俱進，也讓日本強化了指揮系統，健全防災與救災體制，並以更嚴苛的法令保障建築與都市規劃的安全性。 圖／路透社....

7. global.udn.com › global_vision › story日本鐵道透視（下）：不容出錯？失去餘裕的極限日本鐵路人 | 文 ...

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   2023年5月25日 · 日本鐵道透視（下）：不容出錯？. 失去餘裕的極限日本鐵路人. 2023/05/25 吳宗霖. 在追求鐵路安全與準點的路途上，「人的因素」是否過多的被忽略？. 提供更多安全保障的「餘裕」，是否在鐵道公司「效率至上」的思維中被犧牲？. 圖／歐新社. 編按：龐大的 ...