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宁德时代新能源科技股份有限公司 （英語： Contemporary Amperex Technology Co. Limited ，简称 CATL ）是一家中国电池制造商和技术公司 [1] ， 成立于2011年，专门从事制造用于 电动汽车 和 储能系统 以及 电池管理系统 的 锂离子电池 。 宁德时代总部位于福建省宁德市。 公司在全球已设立福建宁德、 江苏 溧阳 、 青海 西宁 、 四川 宜宾 、 广东 肇庆 、 上海 临港、福建 厦门 、 江西 宜春 、 贵州 贵阳 、 山东 济宁 、 河南 洛阳 、 德国 图林根州 埃尔福特 、 匈牙利 德布勒森 十三大电池生产制造基地 [2] 。 其中宁德基地和宜宾基地被 世界经济论坛 评选为全球灯塔工厂，这是锂电行业仅有的两座灯塔工厂 [3] 。
寧德時代新能源科技股份有限公司 （英語： Contemporary Amperex Technology Co. Limited ，簡稱 CATL ）是一家中國電池製造商和技術公司 [1] ， 成立於2011年，專門從事製造用於 電動汽車 和 儲能系統 以及 電池管理系統 的 鋰離子電池 。 寧德時代總部位於福建省寧德市。 公司在全球已設立福建寧德、 江蘇 溧陽 、 青海 西寧 、 四川 宜賓 、 廣東 肇慶 、 上海 臨港、福建 廈門 、 江西 宜春 、 貴州 貴陽 、 山東 濟寧 、 河南 洛陽 、 德國 圖林根州 埃爾福特 、 匈牙利 德布勒森 十三大電池生產製造基地 [2] 。 其中寧德基地和宜賓基地被 世界經濟論壇 評選為全球燈塔工廠，這是鋰電行業僅有的兩座燈塔工廠 [3] 。
2022年12月12日 · 根據韓國新能源分析機構SNE Research的統計，寧德時代已連續5年排名全球動力電池裝車量的第一名，全球市占率為32.6％，遙遙領先韓國的LG化學和日本松下，同樣來自大陸的比亞迪則位居第四。 寧德時代獨霸的背後原因，當然不無2022年全球電動車新車、光是在大陸就賣出一半以上的緣故。 觀察國際媒體《紐約時報》《華爾街日報》對於寧德時代的報導，大多「暗示」著這家公司的壯大，源於大陸官方的政策支持與中共高層的「關愛」。 10年之內，就令寧德時代野蠻生長為市值破兆元人民幣的巨無霸。 習近平，是不是曾毓群的貴人？ 真相至今不得而知，但在大眾眼中，帶著自己的家鄉擺脫貧困的曾毓群，是新一代企業家新星，但一直非常神祕低調。
長達數十年的時間，寧德時代靠著政策保護、踩對風口（註：風口指投資機會或趨勢）、超強產能，以及綁定上下游產業鏈，坐上了鐵王座，稱霸全球汽車圈。 如今，敵人從四面出現了。 被擁上王座. 2012 年，特斯拉（Tesla, TSLA-US）推出業內第一款能夠實現 OTA 的電動轎跑 Model S ，震驚了世人，自此之後，一場以「電動化、智慧化」為名義的新能源革命席捲了全球。 在中國，一個叫曾毓群的人感知到了這場變革，他從日本 TDK 企業手中買下了動力電池部門，取名寧德時代，並把這家公司建立在了自己的家鄉寧德。 6 年後，這個來自福建的電池廠商，一躍成為全球第一的電池巨頭。 很多車企都與寧德時代合作過，包括 BMW、大眾、戴姆勒（Daimler, DAI-DE）、特斯拉、蔚來、理想、小鵬等。
2024年4月5日 · 換句話說，寧德時代不是單純想要貼一張品牌戰略，而是想藉由這個品牌戰略、進行其他人難以實現的「讓利」。 即便蔚來、理想、華為、吉利等公司都已經開始布局自製電池，寧德時代也要靠現有的市占率實現「即便利潤下滑，我也會比其他人擁有更多議價空間」的實力；中國小型汽車公司很多，願意用一張貼紙換取議價的空間是可能的，但是其他大廠品牌是否願意跟進？ 這部份就很難評估，但自己想布局汽車電池的廠商，肯定會對是否使用這張讓利貼紙有所遲疑。 但其實該公司的讓利計畫早就已經在進行，2023 年寧德時代已京推出「鋰礦返利」計畫：讓部分符合資格的汽車廠能以 5.5 折的優惠拿到碳酸鋰電池，另外該公司現在也在推廣 173Ah 的 VDA 規格碳酸鐵鋰電芯，以加量不加價的便宜價格吸引部分車廠應用。
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2021年3月19日 · Infogram. 能量密度誰勝出？ 擔憂電動車電力是否夠用的「里程焦慮」，是當今消費者對電動車卻步的關鍵因素之一，打造出具有更高能量密度的電池，強化電動車的續航力，也成為電池廠、車廠的重要目標。 根據中國開源證券的研究報告，寧德時代的磷酸鐵（LFP）鋰電池的能量密度為178 Wh/kg，而鎳鈷錳（NCM）鋰電池的能量密度為240 Wh/kg。 這份報告披露，Panasonic的鎳鈷鋁（NCA）鋰電池的能量密度為260 Wh/kg，LG化學鎳鈷錳（NCM）鋰電池的能量密度則為250 Wh/kg。 不過也有報導指出，LG化學供應奧迪e-tron及保時捷Taycan等高階電動車款的LGX E78，已超越過往電池的能量密度，可達到265 Wh/kg，更勝於Panasonic的電池表現。
2023年1月13日 · 成立至今僅10年的寧德時代，不僅是全球最大電動車電池供應商，更是特斯拉打下中國市場的重要功臣，它究竟有何能耐？ ＃能源科技 ＃電動車. 陳建鈞. 2023.1.13更新. 寧德時代發布2022年財報預測，全年歸屬母公司淨利潤將達291億元～315億元（人民幣，下同），上季淨利潤將達115億元～139億元，單季獲利首次突度百億元。 寧德時代認為主要原因有兩個，一是採取降本增效措施、加強費用管控，進一步提升獲利能力；另一原因是國內外新能源行業快速發展，動力電池與儲能產業持續成長。 寧德時代成立迄今僅12年，在電動車電池市場上，卻足以與高齡百歲的Panasonic、LG等大前輩分庭抗禮。 這家企業是怎麼坐上全球動力電池寶座的？ 以下為2021.2.1報導.
