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装甲兵員輸送車 （そうこうへいいんゆそうしゃ、Armored Personnel Carrier, APC ）は、車内に人員を乗せて走行する 軍用車両 。 歩兵 を載せることが多いため装甲兵員輸送車と訳されるが、民間人を乗せることもあることや原語のPersonnelから、 装甲人員輸送車 と訳されることもある。 類似する 歩兵戦闘車 （IFV）が積極的な戦闘参加を想定している事に対し、装甲兵員輸送車（APC）はあくまで輸送が主任務である。 概要. 自動車 が発明されると、これを軍事利用しようという動きが生まれた。 また、 第一次世界大戦 の マルヌ会戦 において フランス軍 は パリ 市の タクシー をすべて徴用することで迅速な兵員輸送を行うことに成功し、 ドイツ軍 を撃退している。
特大型運搬車（とくおおがたうんぱんしゃ）は、陸上自衛隊が装備するいわゆる戦車運搬車で、主に輸送科に配備される 特徴 [ 編集 ] 最大積載量50tの4軸16輪 トレーラ である。
東日本大震災の災害派遣現場における資材運搬車（岩手県 上閉伊郡 大槌町） 資材運搬車（しざいうんぱんしゃ）は、陸上自衛隊で使用されている車両である。
九八式装甲運搬車 （98しきそうこううんぱんしゃ）は、 第二次世界大戦 において 大日本帝国陸軍 が使用した装甲輸送車両。 九七式軽装甲車 を原型とし、最前線での弾薬輸送用として開発された。 解説. ビルマ戦線でイギリス軍に鹵獲された九八式装甲運搬車. 日本陸軍は、最前線での弾薬輸送車両として、トレーラー牽引式の 九四式軽装甲車 を制式化していた [1] 。 しかし、九四式軽装甲車は実際には 豆戦車 として使用されることが多かったため、その後継車両の九七式軽装甲車は当初から豆戦車として開発することになった。 そして、弾薬輸送用には、九七式軽装甲車の設計を流用した専用車両が別に開発されることとなった。
大物車 （おおものしゃ、 英語: heavy capacity flatcar / schnabel car ）は、特に大型の貨物を鉄道輸送するために設計された 貨車 の一種である。 日本国有鉄道 における 車種記号 は「シ」。 長尺貨物を扱う 長物車 は基本的に床板（ 台枠 ）が平板であるのに対し、大物車はそこに収まりきらない外寸（および重量）の貨物を扱うため、後述するような特殊な台枠形状をしている。 また、大重量を支えるために多くの 車輪 を備えた構造になっているものが多い。 大物車に積載する貨物は「特大貨物」と呼ばれる。 扱う貨物は、主に 発電所 用の大型 変圧器 などである。 特徴. 大物車は以下のような、他の鉄道車両とは大きく異なる特徴を備える。
粉粒体運搬車（ふんりゅうたいうんぱんしゃ）は、粉粒体運搬に使用される貨物自動車かつ特種用途自動車である。荷台構造や荷役方式からホッパー車、エア車、積み荷の内容からバルク車、バルクローリー等とも呼称される。
60式装甲車 （ろくまるしきそうこうしゃ）は、 第二次世界大戦 後に開発された 日本 初の 装甲人員輸送車 である。 陸上自衛隊 で運用され、 雲仙普賢岳 での 災害派遣 での運用実績もある。 2006年 に全車が退役している。 概要. 第二次世界大戦 後、 アメリカ軍 から武器供与を受けていた 自衛隊 は、戦後の混乱期を脱し経済的に安定してきた 1950年 代末ごろから、装備の国産化を計画した。 アメリカ軍から供与されていた装備が、 日本人 の体格に合わず使いづらいことや、国内の道路の整備が遅れており、アメリカ軍から供与された大柄の車両では運用に支障が出るなどの問題があった事も、国産化を後押しした。
