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2021年3月2日 · 大同 1949 年就生產工業用馬達，挾著擅長的馬達技術，跨入中大型電動車動力領域，歷經 3 年研發出首款國產電動巴士「250kW 動力系統」，結合馬達與驅動器，整合電動車動力系統，今年 1 月底與工研院共同發表，該系統也拿到首筆訂單，將與唐榮車輛及四方電巴士合作。 大同除具備馬達生產製造能力，產品也已銷售至日本；另外，每戶家庭必備的大同電鍋，同樣 MIT 製造並紅到日本、歐美等地區，此次搭上電動車浪潮，可望複製電鍋模式，再度擦亮百年招牌。 （本文轉自 鉅亨網 ） 繼續閱讀 策略 研發. 加入經理人LINE好友. >> 看更多. 追蹤我們. 3月10日大同將與日本豐田汽車Toyota台灣製造廠國瑞汽車高層密會，雙方會面引發不少想像，大同可望藉由馬達與相關控制器技術，搶進電動車市場。
- 海外顧問返台創業，助品牌轉型
- 疫後轉型新篇章，重掌線下體驗之必要
- 回應時代脈動，以數位實現品味
曾長年旅居英國、在歐洲擔任市場開發顧問的洪獻聰，擁有豐富的跨國商業合作經驗，跨足商業貿易、數位行銷、跨境電商、物流管理等領域。2013年，海外事業告一段落後，他回到台灣，發現台灣雖然有很多很棒的服務與產品，行銷火侯卻似乎還差了那麼一點。因此，2016年他創立了TGiLive居生活，在電商發展大舉起飛、充滿新機會的時代，以「品味而居，數位生活」的理念展現在一站式解決方案，包括數位整合行銷、跨境電商、Martech等，致力推廣將數位技術融入品味生活服務。 儘管市場上有許多數位行銷、數位整合方案的競爭者，但洪獻聰很清楚知道自己的優勢，「我們的思考邏輯不是B2C或B2B而已，而是從最終端的user需求出發，是B2B2C的脈絡，為客戶找到解決方案。」換言之，TGiLive居生活並非單點式、專案式的策略...
走過疫情風雨的三年，洪獻聰認為疫後復甦也是重新洗牌的時刻，觀察到消費者紛紛回歸實體，以及許多零售業者也擴大展店的趨勢，品牌是時候重新掌握實體經營、形塑OMO整合體驗。 「實體不死，且更優化。」洪獻聰強調，數位轉型不是為了追逐新技術，更不能忽略線上與線下的結合，OMO全渠道的整合體驗是必然的發展方向。不過，有別於過往從實體思維出發，強調線下品牌發展線上行銷；如今必須做的是「D2L」（Digital to Land）的逆向路徑，意即原以線上發展為主的品牌，也必須增加實體體驗，掌握線下商機。 為了實踐D2L概念，TGiLive居生活積極探索實體與數位的結合。例如近期開幕的咖啡廳「lavi cafe ＃安居咖啡」，即是從線上VR虛擬店面出發，消費者可先在網站瀏覽咖啡廳氛圍，再選擇進到實體店面體驗；走...
在疫情間，TGiLive居生活就曾展現應變能力，推出「居空間VR Mall」VR虛擬實境商城服務，透過線上實境店鋪及VR虛擬展間，為品牌渡過困難時刻，更獲得「金炬獎」十大潛力企業的創新設計獎與雲市集TOP 20資服業者青睞；如今疫情過去，「居空間VR Mall」服務仍獲得無數產業品牌的青睞，紛紛導入作為線上展示或數位典藏方案。 展望未來，TGiLive居生活的初衷不變，持續為各種企業品牌提供整合的數位轉型方案。這句話說來簡單，卻相當考驗團隊能耐，「傳統做法是有什麼、做什麼；但數位思維是結果先行，定好目標才能反推策略。」也因此團隊必須靈活多變，隨時因應趨勢與市場需求，端出兼具創意與成效的做法。而在洪獻聰的帶領下，TGiLive居生活勢必會持續帶來嶄新洞見與驚喜，令人拭目以待。 ［本文由經理人整...
2022年1月7日 · 電動車可分為 5 大系統，分別是馬達動力、車電系統、電池系統、充電系統、車身系統，以下整理台灣的電動車類股，以及對應到的電動車系統： 台灣電動車類股一次看
2022年7月11日 · 經理人. 2015 年，東元成立 60 周年，他們新的願景是節能、減排、智能、自動，計畫 10 年內要減排 20%。 邱純枝說，沒想到去年提早達標，「算是有點意外，因為一開始對 ESG 懵懵懂懂，還不是很強烈的訴求。 延伸閱讀： ESG很燒錢？ 零碳供應鏈沒你想得貴，還有 4 種回報！ 當時，他們想得很單純，從節電做起，減少碳排的同時又能降低成本。 「從水電費來算，你只要看你每年繳多少錢，一度電就是排放多少二氧化碳。 」經過初步盤查，團隊就發現很多改善的空間，像是燈具照明，改成 LED 燈，周邊設備改成高效率馬達，空調產品改成變頻，以及把不環保的冷媒，改成環境友善冷媒，「一下子，節電成績就上來。 歡迎訂閱《經理人》電子報，每天進步1%，一年強大37倍！
2018年3月21日 · 我們同步展示了 5 條工業 4.0 生產線，可以整合 4 個國家、9 間工廠，把一台電動車從無到有，包括電動加燃油，發動機與馬達加輪軸，整台一次做出來。
2021年12月14日 · 2021-12-14. 採訪．撰文 周頌宜. 台達電 提供. 舊產品能賺錢，為何還要養虧錢的新事業？ 台達電執行長揭露市值翻 3 倍的祕辛. 經理人熱門 八分生活熱門. 分享. 收藏. 「電動車、自動化、能源基礎設施是未來 10 年的關鍵發展方向，」鄭平在成功大學 110 學年度名譽博士學位授予典禮，講述台達電子工業（下稱台達電）一路走來，年年投入營收的 8% 作為研發預算，經歷無數個新事業打掉重練的過程，2017 年才正式重整為 3 大事業群。 自 2012 年鄭平接任執行長以來，台達電市值從 2100 億元到 7000 億元，成長超過 3 倍，2021 年初更一度達到 8000 億元。 2020 年營收 2826 億元，稅後淨利 254.8 億元，每股盈餘 9.81元，皆創下歷史新高。
2020年11月13日 · 以最新布局的電動車市場為例，鈞興把機器人關鍵零組件「諧波減速器」挪用到電動車上。總經理特助兼代理發言人張朝文解釋，電動輔助自行車靠馬達提供輔助動力，但馬達的轉速比人力高太多，必須靠齒輪組減速。
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