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巴拿馬運河為何比蘇伊士運河大?
2024年4月16日 · 連接大西洋與太平洋的巴拿馬運河（Panama Canal）是國際貨運的重要轉運點，但 氣候變遷 和去年的 聖嬰現象 （El Nino）導致水位偏低，讓官員限制使用該航道的船隻數量。 巴拿馬運河管理局（Panama Canal Authority, ACP）今天表示，他們已通知客戶將逐步增加通行的船舶數量，提高到每天允許最多32艘。...
- 巴拿馬運河水位仍處歷史低點 限航持續至明年 | 國際焦點 | 國際 | 經濟日報
巴拿馬運河管理局今天表示，雨季接近尾聲，但巴拿馬運河水 ...
- 巴拿馬運河水位仍處歷史低點 限航持續至明年 | 國際焦點 | 國際 | 經濟日報
2024年4月16日 · 隨乾季漸近，巴拿馬運河管理局預計這樣的水位將至少維持到2024年4月中（2024年2月預測的最新時間段），水位將低於80英尺的水平之下，最大吃水將下修到44英尺，屆時巴拿馬運河管理局將不得不加大限制過境船舶數量和載重吃水。 由於貨櫃輪吃水深度通常為50英尺，但自去年夏天以來，它們的吃水深度就被限制為44英尺。 這使得船閘可以在較低的水位下運行，從而減少加通湖的用水量。 巴拿馬運河吞吐量的中斷與低水位相對應。 如﹝表1﹞所示，與2022財政年度（2021年10月到2022年9月）相比，不僅每月過境船隻數減少，也因為單船搭載貨物減少，導致整體運河運輸貨物噸數下降。 與2022年相比，2023年通過巴拿馬運河的貨物運量每月均減少10%。 亞馬遜雨林遭破壞 造成生態重大浩劫.
2024年4月10日 · 巴拿馬 運河 （西班牙語： Canal de Panamá ）位於 中美洲 的 巴拿馬 ，橫穿 巴拿馬地峽 ，連接 太平洋 與 大西洋 ，全長82公里，大致呈西北－東南走向。 運河最寬處達304公尺，最窄處也有152公尺，是世界的航運要道之一。 運河在太平洋一側有兩座 船閘 ，在大西洋一側有一座船閘。 在大西洋一側的船閘有三層，高達21公尺，每扇有745噸重，但平衡相當好，只要30 千瓦 功率 的電機即可驅動開合。 船室長305公尺，寬33.5公尺，船隻在船閘中被提升26公尺，進入人工築壩攔截 查格里河 形成的 嘎頓湖 ，通過運河再經過一座單層船閘降到海拔16.5公尺，進入米拉弗洛湖，最後經過一座雙層船閘降到海平面高度進入太平洋。
2023年7月3日 · 運河可利用替代水源 生態、民生問題更難解. 巴拿馬當局除了緊急的調降船隻吃水限制外，也在研議其他措施，像是可以蒐集排出的淡水並循環利用的節水閘、利用兩處人工湖之外的鄰近水源，或是直接建造新的水庫，甚至是海水淡化廠等方案。 史坦莫進一步指出，如果這些作法在短期內都無法解決缺水問題，除了現在已在推行的運量減少措施外，部分從亞洲穿越巴拿馬運河抵達美東的航線，甚至可以考慮改道蘇伊士運河，經歐洲抵達美東。 即使不這麼做，運到美西後改用其他方式運輸到東岸，也不失為短期內的折衷做法。 雖說航運問題有替代方案可以得到緩解，根本性的問題仍是中美地區正因氣候變遷變得更為乾燥，這不僅關乎全球供應鏈的穩定，也須考量當地重要的雨林、濕地生態，以及居民用水，實際影響層面大得多。
2024年4月16日 · 2024/4/16 14:21. （中央社巴拿馬市15日綜合外電報導）巴拿馬運河管理局今天表示，受乾旱影響的巴拿馬運河水位有改善的跡象，每天獲准行經的船隻數量將逐步增加，來到每天最多32艘。 連接大西洋與太平洋的巴拿馬運河（Panama Canal）是國際貨運的重要轉運點，但氣候變遷和去年的聖嬰現象（El Nino）導致水位偏低，讓官員限制使用該航道的船隻數量。 巴拿馬運河管理局（Panama Canal Authority, ACP）今天表示，他們已通知客戶將逐步增加通行的船舶數量，提高到每天允許最多32艘。 1個月前，他們當時宣布的上限是27艘。 2022年時，平均每天有39艘船行經巴拿馬運河。
2023年5月31日 · 受到乾旱的影響，巴拿馬運河水位下降，自5月24日起，已經開始要求來往的船隻降低吃水量。 《彭博》報導，自5月24日起，運河管理單位已經要求船隻降低吃水、5月29日則是有進一步的降低吃水規定。 也因此，許多大型航運業者都針對巴拿運河航線，提出新的計費方式，或者必須把原本一船可以運完的貨，拆為兩船來運送。 對於吃水量大的大宗物資影響尤其大。 「這些措施將可能導致經過巴拿馬運河運送的貨物成本提高，或者遭遇延誤。 巴拿馬運河每年處理全球5％的海運吞吐量，」《彭博》分析。 預計7月水量會降至歷史新低. 巴拿馬運河的人造湖加通湖（Gatun）和阿拉胡埃拉湖（Alajuela）是兩個主要供給巴拿馬運河船閘所需水源的來源。 每次船隻通行，需要大約2億公升的水，灌滿水閘才能確保船隻順利通行。
