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平壤地鐵使用的三種類型的地鐵： Gl （Gisela）「迪斯拉」，源自 東柏林 ，於1978年—1982年間製造，60節雙驅動地鐵列車，現已停用。 D （Dora）「多拉」，源自 西柏林 ，於1957年—1965年間製造，108節雙驅動地鐵列車。 這些車輛原有的廣告被覆蓋後，外表被重新噴成奶色和紅色。 部分車廂內部懸掛有 金日成、金正日的畫像 。
[來源請求] 平壤地鐵於1968年動工，第一條線路是1973年9月6日通車的千里馬線，第二條线路则是1975年 朝鮮國慶節 通車的革新線。 現時平壤地铁线网总长约24 公里 ，合共17個車站，其中革新線上的 光明站 在 金日成 去世 後被關閉，不再使用。 平壤地鐵剛通車時採用了 中國 長春轨道客车 制DK4型列車，目前使用的車廂都是從 德國 進口的車廂和朝鮮仿製德國的車廂。 2016年1月1日，朝鮮自主研发生产的新型列車投入平壤地鐵營運。 除地下鐵路系統外，平壤亦有三條地面 有軌電車 鐵路，採用 捷克 、德國等國的電車以及自行制造的电车。 路線. 平壤地鐵路線圖. 平壤地铁车型. 「D」型车停靠在復興站. 月台. 新型列車於復興站（2017年） 2012年朝鲜民众搭乘平壤地铁.
平壤地鐵很深，個別地方在地下220米，目前主要有1號線千里馬線和2號線革新線，全長24公里。中國遊客體驗的，一般為一號線從復興站到榮光站，我們從網上能看到的那些相關照片，大部分拍攝的這兩個地方。
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[來源請求] 平壤地鐵於1968年動工，第一條線路是1973年9月6日通車的千里馬線，第二條线路则是1975年 朝鮮國慶節 通車的革新線。 現時平壤地铁线网总长约24 公里 ，合共17個車站，其中革新線上的 光明站 在 金日成 去世 後被關閉，不再使用。 平壤地鐵剛通車時採用了 中國 長春轨道客车 制DK4型列車，目前使用的車廂都是從 德國 進口的車廂和朝鮮仿製德國的車廂。 2016年1月1日，朝鮮自主研发生产的新型列車投入平壤地鐵營運。 除地下鐵路系統外，平壤亦有三條地面 有軌電車 鐵路，採用 捷克 、德國等國的電車以及自行制造的电车。 路線[编辑] 平壤地鐵路線圖. 平壤地铁车型[编辑] 「D」型车停靠在復興站. 月台. 新型列車於復興站（2017年） 2012年朝鲜民众搭乘平壤地铁.
2022年3月9日 · 目前我們透過朝鮮官方所釋出的資訊，確實可知平壤地鐵共有兩大主線，分別為「千里馬線」（천리마선）和「革新線」（개신선），兩條線共計 17 站。 儘管多年前，北韓高層曾丟出紫色的「計畫線」（계획선），除了在原先兩條地鐵路線上，分別加設數站外，其紫色計畫線也試圖成為單獨一線，好橫跨串連此兩條主線，讓平壤地鐵更為四通八達。 然而，紫色計畫線遲遲未見完工，其營運施工狀況仍是不明，讓人好奇現況是否如同線名般，還在「計畫」中（註二）。 而平壤地鐵路線最初建成的千里馬線，乃是當年金日成參觀了正在建設地下鐵路系統的北京後，回到平壤後，約於 1968 年大興土木動工，且「就地取材」以韓戰時期（1950-1953），就已挖掘好的防空洞為主體，再加工施建。 平壤地鐵站內充滿共產主義式的裝飾。
2016年5月4日 · 1. 北韓平壤地鐵首度對觀光客開放。 透過本文圖片可一覽各式水晶吊燈、紀念牌匾、和精細壁畫。 一輛列車駛入復興站（Puhung Station）。 復興站裝潢極為華麗，也是2010年前對外國人開放的兩個地鐵站之一。 PHOTOGRAPH BY ELLIOTT DAVIES. 拜訪北韓首都平壤一直是件困難重重的事情，但這城市現在對觀光客開放了新的區域，不但一塵不染、洋溢滿滿的愛國情操，還披著華麗外衣。 一直以來，外地遊客只獲允進入平壤地鐵17個站之中的兩站，引起外界產生陰謀論的臆測──一切都是事先設計好的，包括讓演員假扮成一般乘客。 但去年秋天，平壤首次對觀光客開放整個地鐵系統，當時澳洲旅遊部落客兼程式設計師艾略特‧戴維斯（Elliott Davies）正好在政府核准下走了一趟北韓。
2016年5月20日 · 2016/05/20, 圖輯. 澳洲部落客遊平壤地鐵：這真是我人生中見過最美的地鐵系統. 一輛列車駛入復興站（Puhung Station）。 復興站裝潢極為華麗，也是2010年前對外國人開放的兩個地鐵站之一。 Photo Credit：ELLIOTT DAVIES／國家地理雜誌. 《國家地理》雜誌中文版 National Geographic Magazine (Taiwan) 是國家地理學會正式發行會刊，全球讀者超過6,000萬。 在台灣，每月以紙本及數位版本發行，與全球其他39個語版同步刊載精采圖文。 自1888年起，國家地理學會已贊助超過10,000個探索及研究計畫，以促進人類對大地、海洋與天空的知識，致力於激勵大眾關心地球。 《國家地理》雜誌邀請您一起走進黃框，打開世界之窗。
