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2022年3月28日 · 離開小粗坑古道，我們騎車沿著台3乙線往東北行，右轉進入石門路與紅橋路，直抵大平橋。 這座古橋於1923年竣工，是連接三坑與大平的通道，2003年被登錄為桃園市歷史建築。
2023年6月20日 · 淡蘭中路最美的一段：崩山坑古道. 我們花了整整一個月的時間，終於走完淡蘭古道中路最完整一段，這也是最漂亮的一段：崩山坑古道。 這次我們從威惠廟走到壽山宮。 淡蘭中路最美的一段：崩山坑古道 我們花了整整一個月的時間，終於走完淡蘭古道中路最完整一段，這也是最漂亮的一段：崩山坑古道。 這次我們從威惠廟走到壽山宮。
2021年4月14日 · 三坑圳的源頭來自清水坑溪及附近湧泉，全長約5公里，古道未經拓寬，特別有山居聚落的味道。 以古道為分界線，一邊是溪流、一邊是聚落；溪流一側，客家先民順應天然坡度與溪水流勢，開發成一畦畦梯田，因溪水自然下流，形成「上流下接」的灌溉方式 ...
2022年4月7日 · 離開小粗坑古道，我們騎車沿著台3乙線往東北行，右轉進入石門路與紅橋路，直抵大平橋。 這座古橋於1923年竣工，是連接三坑與大平的通道，2003年被登錄為桃園市歷史建築。
2021年7月14日 · 「古道，是路徑安全以後才能發展產業，產業需要運輸，就利用既有的聯絡道路或補給路線，並就地取材整修路面，以減輕人力挑擔的負擔，於是就形成了產業道路。 」彭啟原強調，唯有先釐清複雜的族群關係，才能理解臺三線古道群的發展脈絡。 隨著1925年桃園大圳通水，大漢溪的水量驟降，加上鐵公路運輸日漸發達，內陸航運趨於沒落，古道也卸下昔日重擔，淹沒在荒煙蔓草之中。 雖然古道的繁盛已成為往事，但沿途的圓卵石階梯、邊坡駁坎與舊橋，就像一隻停止運轉的錶，提醒我們這條路上曾發生的種種歷史，等著我們前去探尋古道的前世今生與文化內涵。 本文轉載自《桃園客家》。 更多精彩內容，請< 點此 >
2020年8月9日 · 過了雙溪隧道，往柑林國小的盤山坑產業道路前行，這條古道有石砌拱橋，百年土地公廟，古厝，柚子園，梯田駁坎，還有野放的牛群，砂岩砌成古橋，在淡蘭古道中，這是一條有歴史，卻被大家遺忘的古徑。 兔子從盤山坑產業道路跑過去，沿途都是非常原始的農村景觀，中坑古道沿途美不勝收，尤其是下半段，一路下坡，清風徐徐吹來，跑起來舒服無比，有如發現新大陸。 從中坑，豹子廚，到泰平，濶瀨，三水潭，到灣潭，坪溪，這一線我愈來愈熟悉了！ 一條被遺忘的百年山徑：淡蘭中路的中坑古道 這些年假日我經常往雙溪鄉野跑，灣潭古道，坪溪古道，虎寮潭，虎豹潭都去過好幾次，前幾個星期，到了料角坑，我沒有走入北勢溪古道，而是往憨子坑方向走，走到北42公路，看到路標，左邊是濶瀬，右邊是中坑，心想...
2023年4月2日 · 令人回味無窮的出磺坑古道. 前天看到電視新聞畫面，台電員工攀上電線杆上取鳥巢的景象，也讓我想起前幾天在苗栗公館出磺坑附近，看到路邊的電表上，在行人伸出手可以觸及的地方居然也有鳥巢。 這個出磺坑有個台灣油礦陳列館，這是中油可以說故事的地方！ 出磺坑至少可以追溯到二百年前，這個磺字理論上應該是硫磺的磺，但當地人都唸礦。 在清嘉慶年間，大約1817年在這個地方已經開始開始開採地底下的石油，在開礦國小旁的城隍廟建於1878年，可以想見這個地方開發很早。 經過清朝，到日治時代，油氣的探勘一直都沒有停，甚至到1959年中油還聘請兩位美籍工程師用大型鑚探機挖掘到4500地底下，現在中油管理的油礦陳列館是一個說故事的地方，除了留下當年的礦坑，機具，這個具有歷史的石油探勘基地，未來應該有很大的開發價值。
