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2022年3月28日 · 離開小粗坑古道,我們騎車沿著台3乙線往東北行,右轉進入石門路與紅橋路,直抵大平橋。 這座古橋於1923年竣工,是連接三坑與大平的通道,2003年被登錄為桃園市歷史建築。
2023年6月20日 · 淡蘭中路最美的一段:崩山坑古道. 我們花了整整一個月的時間,終於走完淡蘭古道中路最完整一段,這也是最漂亮的一段:崩山坑古道。 這次我們從威惠廟走到壽山宮。 淡蘭中路最美的一段:崩山坑古道 我們花了整整一個月的時間,終於走完淡蘭古道中路最完整一段,這也是最漂亮的一段:崩山坑古道。 這次我們從威惠廟走到壽山宮。
2021年4月14日 · 三坑圳的源頭來自清水坑溪及附近湧泉,全長約5公里,古道未經拓寬,特別有山居聚落的味道。 以古道為分界線,一邊是溪流、一邊是聚落;溪流一側,客家先民順應天然坡度與溪水流勢,開發成一畦畦梯田,因溪水自然下流,形成「上流下接」的灌溉方式 ...
2022年4月7日 · 離開小粗坑古道,我們騎車沿著台3乙線往東北行,右轉進入石門路與紅橋路,直抵大平橋。 這座古橋於1923年竣工,是連接三坑與大平的通道,2003年被登錄為桃園市歷史建築。
2021年7月14日 · 「古道,是路徑安全以後才能發展產業,產業需要運輸,就利用既有的聯絡道路或補給路線,並就地取材整修路面,以減輕人力挑擔的負擔,於是就形成了產業道路。 」彭啟原強調,唯有先釐清複雜的族群關係,才能理解臺三線古道群的發展脈絡。 隨著1925年桃園大圳通水,大漢溪的水量驟降,加上鐵公路運輸日漸發達,內陸航運趨於沒落,古道也卸下昔日重擔,淹沒在荒煙蔓草之中。 雖然古道的繁盛已成為往事,但沿途的圓卵石階梯、邊坡駁坎與舊橋,就像一隻停止運轉的錶,提醒我們這條路上曾發生的種種歷史,等著我們前去探尋古道的前世今生與文化內涵。 本文轉載自《桃園客家》。 更多精彩內容,請< 點此 >
2020年8月9日 · 過了雙溪隧道,往柑林國小的盤山坑產業道路前行,這條古道有石砌拱橋,百年土地公廟,古厝,柚子園,梯田駁坎,還有野放的牛群,砂岩砌成古橋,在淡蘭古道中,這是一條有歴史,卻被大家遺忘的古徑。 兔子從盤山坑產業道路跑過去,沿途都是非常原始的農村景觀,中坑古道沿途美不勝收,尤其是下半段,一路下坡,清風徐徐吹來,跑起來舒服無比,有如發現新大陸。 從中坑,豹子廚,到泰平,濶瀨,三水潭,到灣潭,坪溪,這一線我愈來愈熟悉了! 一條被遺忘的百年山徑:淡蘭中路的中坑古道 這些年假日我經常往雙溪鄉野跑,灣潭古道,坪溪古道,虎寮潭,虎豹潭都去過好幾次,前幾個星期,到了料角坑,我沒有走入北勢溪古道,而是往憨子坑方向走,走到北42公路,看到路標,左邊是濶瀬,右邊是中坑,心想...
2023年4月2日 · 令人回味無窮的出磺坑古道. 前天看到電視新聞畫面,台電員工攀上電線杆上取鳥巢的景象,也讓我想起前幾天在苗栗公館出磺坑附近,看到路邊的電表上,在行人伸出手可以觸及的地方居然也有鳥巢。 這個出磺坑有個台灣油礦陳列館,這是中油可以說故事的地方! 出磺坑至少可以追溯到二百年前,這個磺字理論上應該是硫磺的磺,但當地人都唸礦。 在清嘉慶年間,大約1817年在這個地方已經開始開始開採地底下的石油,在開礦國小旁的城隍廟建於1878年,可以想見這個地方開發很早。 經過清朝,到日治時代,油氣的探勘一直都沒有停,甚至到1959年中油還聘請兩位美籍工程師用大型鑚探機挖掘到4500地底下,現在中油管理的油礦陳列館是一個說故事的地方,除了留下當年的礦坑,機具,這個具有歷史的石油探勘基地,未來應該有很大的開發價值。