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淡江大橋跨河主橋八里端邊跨上部結構鋼梁首次上梁啟動祈福. 淡江大橋跨河主橋八里端邊跨首批鋼梁節塊編號27B~30B於111年11月21日開始進行吊裝推進作業，吊裝施工前由西濱北工處林副處長與工信工程公司陳董事長帶領施工團隊逐一檢點並行祈福，確認安全程序並祈願全程順遂。 淡江大橋河中主橋長920公尺，... 111/ 11/ 09. 第一屆淡江大橋工程研討會，將於12月20日登場！ 「淡江大橋及其連絡道路建設計畫」於103年奉行政院核定，歷經多年推動，聯絡道已於110年完工通車，主橋經國際競圖評選，為目前全世界最大跨徑的單塔不對稱斜張橋，今（111）年8月，在施工團隊克服各種困難的努力下，完成主橋塔樁帽基礎，為本工程的重要里程碑。 ... 第一屆淡江大橋工程研討會，將於12月20日登場！
- 淡江大橋八里端主線工程110年10月25日下午10時開放通車
淡江大橋八里端主線將於110年10月25日下午10時整開放通車。 ...
- 淡江大橋八里端主線工程110年10月25日下午10時開放通車
- 「林、三、淡」到底差在哪？
- 交通的改善
- 淡海新市鎮區域特色
- 結論
造成林口、三峽、淡水三個區域發展不同的原因，我們可以從「面積」以及「交通」層面做切入分析，以下將各自說明： 從面積層面分析：三峽北大特區腹地範圍最小，所需的開發時間較短，整體開發已趨近完成。而林口新市鎮及淡海新市鎮腹地則相對大上許多，所需開發時間較長，也使得推案量過高，供過於求的狀態也使得房價不易上升。 林口新市鎮位於新北林口與桃園龜山交界，東臨五股，北面八里，南接泰山與龜山等區，距離台北市約25公里。連外道路有中山高及機場捷運銜接台北捷運及桃園國際機場，串連北北桃生活圈。 淡海新市鎮位於台北盆地西北角，南臨北投，北接三芝，主要連外道路為省道台二線，不過交流量大、車道容積不足等問題，再加上沿線橫向路口異常眾多，路口號誌燈不連貫等問題，大幅拉長行車時間並造成塞車。
為了改善淡海新市鎮的交通狀況，政府規劃了許多交通建設，包含淡海輕軌、淡江大橋、淡北道路等重大規劃，實際效用究竟如何？讓我們一一來解析： 1.淡海輕軌：淡海輕軌最早於1992年提出，現採高架、平面混合型式建置，從捷運淡水紅樹林站延伸，路線主要行經淡海新市鎮與淡水老街，並計劃延伸至三芝區及八里區。 目前班次規劃，由紅樹林站開往崁頂站與淡水漁人碼頭站的班次為交錯發車，以底站的班次計算來看，尖峰時間的發車時間約12分鐘/班，離峰時間約15分鐘/班。至濱海沙崙站兩線重疊的路段，班次可縮短至尖峰時間的約6分鐘/班與離峰時間的約7.5分鐘/班，班次量有明顯提升，不過相較捷運的3-5分鐘／班發車量，等待時間還是長了許多。 依據實際走訪調查發現：從濱海沙崙站上車搭到紅樹林站，車程時間約19分鐘。從底站的崁頂站...
本次淡海新市鎮主題，將針對目前已開發區域的第一期446公頃進行介紹。該區域整體地形屬於偏高台地或丘陵地型，相較一般海平面約高30公尺，除部分填海的海埔新生地，其他地勢其實都偏高。由於為新建重劃區，區域內棋盤式排列，整體街廓整齊舒適，橫向主幹道包含新市五路、新市二路、濱海路等，銜接台二線；縱向主幹道有沙崙路及義山路，分別通往沙崙市區及淡水市區。 淡海新市鎮生活圈大致可分為4個區域：行政中心區、濱海路南側、美麗新影城區、海科大周邊。行政中心區、濱海路南側為較早開發的區域，除了區域規劃外，地段上較鄰近舊市區機能，整體房價也較高；美麗新影城及海科大周邊，目前開發進度相對緩慢，機能尚未到位，房價較低。以下將針對4個區域做分別介紹。
綜合上述觀察，淡海新市鎮2020年初普遍房價落在2字頭，現在仍屬於低基期階段，相對低的房價對於首購族及第二置產的客群仍有不小的吸引力。 交通不便一直是淡海新市鎮最引人詬病的問題，而預計在2024年開通的淡江大橋，將使得淡海新市鎮的聯外道路更加方便，而交通狀況的改善，將有機會增加民眾的置產意願，並加速推動區域的發展規劃，有望在2024年帶動一波區域房市的後續補漲，帶來一波新的熱潮，脫離鬼城標籤指日可待。 至於區域氣候問題，由於地段臨海及冬天的東北季風，使整體氣候偏濕冷，這部分建議可藉由選面南向的房子來紓緩狀況。 淡海新市鎮腹地廣大，區域發展需要較長的時間是必然的狀況，而目前開發區域尚集中第一期開發區，如未來第二期發展完善，加上改善的交通狀況，發展潛力值得期待。 本文經授權轉載自樂居，未經同意不...
淡江大橋 是跨越 臺灣 第三大河川 淡水河 河口正在興建的 斜張橋 ，位於 新北市 淡水區 與 八里區 交界，為 西部濱海快速公路 最北段，並同時承載公車、機車、自行車、人行等專用道。 八里輕軌 規畫行經淡江大橋，有望成為中華民國第三座 鐵路軌道 和 道路 共構的橋梁 [a] 。 1980年代末提出興建計畫，2010年4月2日核定淡江大橋可行性規畫報告，計畫總長約12.08公里，包含主橋920公尺及兩端聯絡道，橋面寬44到71公尺，橋塔高200公尺，設計車輛行駛時速80公里，中央預留 八里輕軌 路廊，耗資 新臺幣 153億元，平均每公里造價約12.17億元。
2021年10月25日 · 〔記者林欣漢／新北報導〕淡江大橋第二標工程、八里端主線將於今天（25日）晚上10點開放通車，上午舉行通車典禮，行政院長蘇貞昌表示，接下來第三標主橋段工程預計2024年完工後，直通淡海新市鎮、台北港、八里等地，縮短淡水河兩岸旅次時間，對促進地區與北海岸遊憩帶發展有極大助益。 公路總局說明，這次通車的路段為淡江大橋第二標八里端高架橋樑路段，通車後可藉由主線與台64線銜接八里二交流道到達八里左岸及新北市立十三行博物館等觀光景點，除改善台64線與台61線平面路口壅塞，有效分散台北港區車流外，並可帶動地區觀光產業發展。
2021年10月25日 · 淡江大橋由交通部、內政部營建署及新北市政府共同參建，計畫總經費共211.94億元，其中市府配合負擔79.51億元...
其他人也問了
淡江大橋通車了嗎?
淡江大橋主橋段有多少支基樁?
淡江大橋是誰設計的?
淡江大橋將如何改善淡海新市鎮的交通狀況?
淡江大橋八里端引橋通車帶動地方繁榮. 增匝道直通十三行博物館、文化公園. 【新北市訊】串聯淡水河左、右兩岸的淡江大橋及引道建設計畫第2標八里端高架橋梁路段於今（25)日通車，可銜接西部濱海公路（台61線），從八里一匝道下來經過新拓寬之忠孝路直達八里文化公園、新北市立十三行博物館等地，不但可以分散進入台北港的車流，也可以帶動八里觀光產業發展。 由交通部公路總局負責施作的淡江大橋工程，於10月25日舉 辦第2標八里端引橋通車典禮，新北市長侯友宜應邀出席，並說明新北市政府已經做好因應淡江大道全線通車後之相關準備工作，其中有關下八里一匝道後之忠孝路拓寬案，就是其中一項重要工程。
