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建國北路、松江路 台北交流道 25 台北市(重慶北路) 士林（A） 台北市區（B） 重慶北路 南下二次出口 A 士林 B 台北市區 三重交流道 27 三重 三重 三重 五股轉接道 32 連接汐五高架道路-----環河北路、汐止 五股交流道 33 新莊,五股 五股、新莊 五股、新莊
竹北交流道為竹北市進出門戶，為交通樞紐；竹北交流道為鑽石型交流道，僅以光明六路為連絡道，尖峰時段龐大交通量，讓光明六路道路容量早已無法負荷，交通瓶頸始終無法解決， 高公局 提出環道或半直接式匝道銜接的改善計畫， 新竹縣政府 則提出光明六路車行地下道計畫，兩案已獲行政院核復「同意照辦」，讓兩工程同步執行。 國工局 （已併入高公局）目前辦理規劃設計委託技術服務評選作業，決標後即可立即展開設計作業。 [2] 為此，高公局研擬竹北交流道改善計畫，取消需停等的左轉匝道，改以環道或半直接式匝道銜接；右轉匝道則配合調整平面線形位置，採取立體分隔方式，以改善交流道運轉率。 預估需要經費21.25億元。
頭份,竹南,新竹市 香山、頭份 香山、竹南 西濱交流道 115 連接台61(西濱快速公路),竹南 台61 快速公路----- 僅設南下出口及北上入口 竹南交流道 119 竹南,頭份 竹南 竹南 大山交流道 124 大山,造橋 造橋、大山 造橋、大山 後龍交流道 130 苗栗,後龍
竹北交流道為竹北市進出門戶，為交通樞紐；竹北交流道為鑽石型交流道，僅以光明六路為連絡道，尖峰時段龐大交通量，讓光明六路道路容量早已無法負荷，交通瓶頸始終無法解決， 高公局 提出環道或半直接式匝道銜接的改善計畫， 新竹縣政府 則提出光明六路車行地下道計畫，兩案已獲行政院核復「同意照辦」，讓兩工程同步執行。 國工局 （已併入高公局）目前辦理規劃設計委託技術服務評選作業，決標後即可立即展開設計作業。 [2] 為此，高公局研擬竹北交流道改善計畫，取消需停等的左轉匝道，改以環道或半直接式匝道銜接；右轉匝道則配合調整平面線形位置，採取立體分隔方式，以改善交流道運轉率。 預估需要經費21.25億元。
竹北交流道为竹北市进出门户，为交通枢纽；竹北交流道为钻石型交流道，仅以光明六路为连络道，尖峰时段庞大交通量，让光明六路道路容量早已无法负荷，交通瓶颈始终无法解决， 高公局 提出环道或半直接式匝道衔接的改善计画， 新竹县政府 则提出光明六路车行地下道计画，两案已获行政院核复“同意照办”，让两工程同步执行。 国工局 （已并入高公局）目前办理规划设计委托技术服务评选作业，决标后即可立即展开设计作业。 [2] 为此，高公局研拟竹北交流道改善计画，取消需停等的左转匝道，改以环道或半直接式匝道衔接；右转匝道则配合调整平面线形位置，采取立体分隔方式，以改善交流道运转率。 预估需要经费21.25亿元。
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