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- 57.70+0.20 (+0.35%)2024/06/21 17:15 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收57.50開盤57.30委買價57.60委賣價57.70
- 今日價格區間57.10 - 58.0052週價格區間42.40 - 58.00成交量78411 張平均成交量65177 張
- 市值722.90 億本益比 (最近12個月)13.20營運報告/法說會日期2024-07-31除權除息日2024-07-02
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2020年10月24日 · 富士康推出的电动模块化平台被命名为MIH，该平台是富士康与裕隆汽车合作打造而来，未来MIH平台将对其它汽车公司开放。 富士康标榜其平台为“电动汽车行业的Android系统”，Android系统则是大多数iPhone竞争对手所使用的由Google推出，与设备无关的智能手机操作系统。 就像Android系统被用于不同制造商的各种手机一样，MIH作为一款灵活性架构，也将被多家汽车制造商用于包括掀背车、轿车、SUV和MPV在内的各种车辆。 特别值得一提的是，富士康表示，该平台的轴距可从 2750mm到3100mm不等，且架构支持各种行驶高度。 在性能方面，富士康提到电池容量分别为93kWh、100 kWh和116 kWh。 它们将为前后安装的电机以及双电机四轮驱动系统提供动力。
2021年3月10日 · 广汽埃安发布弹匣电池系统安全技术，AION全系车型将陆续搭载. 2021年3月10日，广汽埃安发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术 ...
2021年3月10日 · 目前，磷酸铁锂电池和三元锂电池是全球电动车行业的两大主流电池技术路线。 磷酸铁锂电池因为寿命更长、成本更低，在中低续航车型中得到广泛的应用；而三元锂电池因为能量密度高、整车电耗低，主要在中高续航车型中应用。 根据当前市场实际使用情况来看，磷酸铁锂电池、三元锂电池两种技术路线，在未来很长一段时间内仍将并行发展。 目前，磷酸铁锂电池的安全性大家已相对认可，但三元锂电池的安全目前仍然是行业公认的痛点和难点。 新能源汽车产业链相关企业也都在开展三元锂电池安全技术的课题攻关，而“不起火”电池技术则是三元锂电池安全最重要、也是最难攻克的一座堡垒。 为验证弹匣电池的安全性，中国汽车技术研究中心专家带领团队，对搭载了弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验。
2020年9月12日 · 只有从用户体验出发，专注体系解决不同场景的智能电动汽车用户的使用痛点，才能够更好去普及电动汽车。. 毕竟用户只会为好的体验买车，包括 ...
2020年5月20日 · 在最近提交给德克萨斯州电力委员会的一份文件中，特斯拉对电力公司应如何对待电动汽车的有关问题做出回应，并概述了该公司对车辆到电网技术所持的观点：在电动汽车已经处于大规模部署而不再是早期采用阶段时，车辆到电网技术的价值才能真正体现出来。 与此同时，任何关于电动汽车相关技术能力的讨论都必须认识到，客户体验和参与意愿才是关键。 未来的项目和规划当然有机会专注于先进技术集成，例如在未来最终整合电动汽车，在批发市场提供电网服。 但汽车制造商需要明白，无论在什么情况下，电动汽车首先是一种交通工具，要以客户的为中心，从批发电力市场的角度提供类似的电网服务前还需要首先评估车辆的固定存储能力。 上述评论证实特斯拉确实注意到，一旦电动汽车达到一定的规模，车辆到电网就变得更有价值，而这正开始成为现实。
2020年11月7日 · 不愿放弃811电池的宁德时代，仅仅是骑虎难下吗？. 北京市海淀区中科院力学研究所一声爆炸，让刚刚融资成功的威马汽车再次陷入舆论危机之中 ...
