Yahoo奇摩 網頁搜尋

搜尋結果

  1. 2022年6月27日 · 台南善化區已出現過去罕見的高樓層飯店式管理的高單價建案工地。 (攝影/陳曉威) 在舊日平地原住民 西拉雅族 所在的善化區,改變的痕跡清晰可見。 對照整個台南的發展該處向來是以種植胡麻蕃藷和蔗糖等農業為主的聚落4層樓以下的平房是居所常態。 直至3年前,水泥、沙石和鋼筋被送入善化鬧區,兩棟以赤色鋼筋包裹的鋼骨大樓迅速抽高,比照市區高級住宅、26層樓高的制震質感輕豪宅成為一舉突破當地天際線的地景指標。 車行向南,不到10分鐘的車程便可駛入「LM特區」,該處也是善化區蓮潭里的所在。 這個里因規劃大量公園綠地、棋盤式街道和3層樓透天住宅,吸引大量台積電員工入住而有「台積村」之稱;更因住民多為科技業新貴,個人綜合所得「中位數」在 2017年時達168.7萬元 ,富有程度排名全國第6而聞名全台。

  2. 2023年3月13日 · 預計3年後商轉卻遇阻,九崴選址惹議. 這座引發居民強烈抗議的電廠是由上市公司森崴能源的子公司九崴電力負責開發有別於台電電廠九崴電廠屬於民營獨立電廠Independent Power Producer簡稱IPP),所發電力除提供廠內用電外預計全部躉售給台電。. 為 ...

  3. 曾經這631公頃土地是溪湖糖廠甘蔗品質最佳的大排沙農場憑藉著濁水溪底留下來的泥沙長出又高又大的甘蔗日本殖民之時就有著無數蔗工在此辛勤耕種賺著微薄的工資駛牛車載肥料蔗園裡穿梭砍甘蔗是生活日常直到戰後台糖公司接手所有業務

    • 從花卉博覽會到溪州公園
    • 一條令鄉親沉醉的芬多精步道
    • 對「平原森林」的想望
    • 「移大樹種小樹」的「罪犯」怎麼來的?
    • 一刀停止平地造林政策,淪於因噎廢食
    • 「砍大樹種光電」的疑慮
    • 寄望台糖實現「一鄉鎮一森林公園」

    我一輩子定居的農鄉,彰化平原最南端,原本也是濁水溪下游輻射狀沙洲,因而名為溪州;介於東螺溪與西螺溪之間,1900年代,西螺溪東西二側,修築堤岸,形成濁水溪下游單一河道,水流引導在寬約2公里的河床,不再漫渙,溪州地質才逐漸穩定下來。 溪州鄉緊鄰濁水溪北岸,地形狹長,約13.5公里,有一條水圳,名曰:「莿仔埤圳」,貫穿全鄉,通向海岸,總長約30多公里;是台灣第一條「官設埤圳」,在溪州鄉最東邊的村莊大庄村與榮光村交界處,築水堤、設圳頭,引進濁水溪水流,灌溉沿岸萬頃農田,水源豐沛、源源不絕。 濁水溪上游山壁頁岩、片岩崩解,落入河床,沖刷成砂,引入圳溝、農田,沉積成黑色土壤,含有豐富有機質,十分肥沃,無論種植水稻、蔬菜,或芭樂、番茄等瓜果,品質保證優良。這是溪州鄉得天獨厚的特色。尤其是彰化平原許多鄉鎮...

    森林區只有二項「建設」,其一是從花博區後門,穿越樹林,開闢一條水泥自行車道,中間有分隔島,汽車也可通行;延伸,直達景觀苗木園區。另一項是在樹林中,迂迴環繞,在一排樹與一排樹之間,鋪設寬約180公分及150公分的木棧道,取名為「芬多精步道」,以我平常步伐計算,總長約1,800步,有1,500公尺吧!漫步、徜徉、健走皆適宜。步道延伸出幾處小平台,可歇息、做瑜珈、打太極拳、活絡筋骨。木棧道、木棧平台,皆以不毀損樹木為原則。 每天都有不少鄉親來行走,清晨、傍晚時段人最多;假日更有不少外地鄉親遊客,人流不斷。不過,大家都專注、靜默,各走各的,遇到相識熟人,點頭、笑一笑、揮揮手,打聲招呼,很少停下來開講,更不可能有喧嘩。 我和妻也算是常客。溪州公園花博區入口,距離溪州街道只有數百公尺,苗木區則緊鄰我的村...

    占地50公頃的溪州公園森林區,其實周邊還散布多處半荒野狀態的小樹林。 溪州鄉親很多人來這裡運動,非常滿意有這麼美好的園區,卻很少人知道這一大片樹林的由來,也不太有興趣去探究。而我恰巧清楚來龍去脈。 2000年,台灣首度政黨輪替,新政府提出「綠色矽島」政策,台灣南社社長曾貴海、執行長鄭正煜策劃,邀集台灣環保聯盟、綠色陣線、台灣綠色和平組織、生態保育聯盟、彰化縣綠色協會、台南縣市環保聯盟、高雄市綠色協會、台灣中社、台灣教授協會、台灣筆會等約20多個關注環境的民間團體,以及全國教師會生態教育委員會、立法院永續發展促進會,發起「台糖國土造林運動」,主要訴求是「闢建台糖萬頃森林」,發表〈「綠色矽島應先將台糖土地收歸國有」的建言〉,要求新政府「綠色矽島」政策,以台糖萬頃平原林方案,具體予以落實: 我也忝...

    早在1991年7月,「為因應社經環境之改變」,農委會就曾推出「獎勵農地造林」政策,「符合改善生態環境、增進農業土地利用效率,及提高國人休閒生活品質等三大方針」。 1996年,因應賀伯颱風災變,「山崩、土石流等災害頻傳,與山林保育、水土保持不彰有密切關係」,林務局推出「全民造林運動」計畫,「號召民眾一起造林,以達國土保安、涵養水源、減少災害」等目標;到2002年7月,林務局再推動「平地景觀造林」獎勵政策,引起不少爭議,遭到知名環保人士強烈質疑、嚴厲抨擊。甚至爆發多起林務局官員貪瀆事件。 2005年8月,媒體大幅報導「全台各地造林弊端叢生」,歸納出「假造林、真詐財」,詐領造林獎金的「九大花招」,許許多多犯行手法,真是花樣百出,牽涉問題甚為複雜。 其中最受詬病、最普遍的一項是:「砍大樹、種小樹」。...

    「申請平地造林地,必須淨空」這項規定,應該是備受抨擊,「誘發」「砍大樹種小樹」的癥結所在!也可以說是主要「禍源」吧。 當然還有許多犯行及其背景因素,值得探討。 總之,因為造林弊案連連爆發,媒體追蹤報導,「2004年7月,行政院院長親身聽取(知名環保人士)的簡報,終於下達停止這項錯誤政策的指示。」 我要直率提出,這是「因噎廢食」、「本末倒置」,最省事、最不需要花腦筋的「指示」。 其實,一再爆發的造林弊案,主要是發生於1996年推出的「全民造林運動」,很顯然波及2002年才推出的「平地景觀造林」計畫,二者混為一談。 無論是「全民」造林、或是「平地」造林,是「錯誤政策」嗎?因為發生多起「砍大樹種小樹」等弊端,就否定造林政策的原意,而下達停止的「指示」嗎? 尤其是「平地景觀造林」計畫,最大造林戶是台...

    2019年年底,得知屏東縣萬巒鄉有一大片台糖造林地,預計砍樹200多公頃,改成「光電專區」,也就是要「砍大樹種光電」,以一公頃大約種植2,000棵樹苗計算,因為種太密難免折損,即使育成率8成,至少將砍30多萬棵樹。 我至為關注,密切留意相關報導。萬巒鄉長站出來強烈表達反對。 2020年2月28日,我應邀參加屏東縣政府舉辦的活動,請相識的文化局朋友聯繫、安排,活動結束,帶我們夫婦去萬巒鄉公所和林國順鄉長會面。 林鄉長親自開車載我們到造林地;哇!放眼望去,一大片綿延無盡、鬱鬱蒼蒼的茂密樹林。 我們在路旁停車,一面漫步、林鄉長一面介紹,這是屏東縣185號公路,座落於大武山下,又稱「沿山公路」,最優美的綠色地段之一,最適合發展社區觀光生態旅行,結合養蜂等林農「經濟」、多元休閒活動,潛力無限;林鄉長熱...

    平地造林獎勵政策,20年合約即將到期,之後何去何從?作何規劃?關乎台灣環境品質,影響至大,已有多家媒體關注,討論甚多。我所知有二篇報導,十分全面、深入、精闢;其一、網路媒體《報導者》(2019,12):「平地造林,何去何從」系列;其二、《天下》雜誌700期(2020,06)「與地球和好」專輯:「花了二十年種森林,為何一夕要砍光?」,都很值得參考。 近日,我直接打電話請教林務局林華慶局長,得到的簡單訊息是,基本上朝向繼續補助,正在研擬新方案。我請問他:「包括台糖嗎?」林局長回覆道:沒有啊,要看農委會和台糖公司⋯⋯。 就是說,「政府」(相關單位)尚未想好如何對待台糖萬頃林地。我有無限期待、想望。 平地需要造林嗎? 從1991年的「獎勵農地造林」、1996年的「全民造林運動」、到2002年的「平地...

  4. 2019年12月2日 · 圈地大戰來了光電工業爭搶台糖造林地會成為經濟提款機嗎?. 平地造林政策2021年到期,將有高達1萬多公頃的台糖造林地釋出。. 農委會欲恢復農業使用,成立循環畜牧專區;台糖頂頭上司經濟部則為了因應台商回流,提出1,200公頃土地需求,有意 ...

  5. 2022年7月7日 · 善化區一處主打小坪數與高單價的大樓建案因樓高突破天際而成為當地地標同時也成為投資客鎖定的標的。 (攝影/陳曉威) 「當台灣變成炒房之島,不炒房才是笨蛋! 」看準漲價題材、掌握人脈關係,搶先進場購買預售屋,再墊高賺取價差的「投資」手法,已經成為近年房價漲幅的主力,也是像台南新市、善化等傳統農業聚落,大樓華廈如雨後春筍出現的一大原因。 在本集節目中,「平民代表」製作人婉甄也加入分享了自己的看房經驗和心中疑惑:究竟令自住客望屋興嘆的「市價」是如何經過層層轉手、疊加而成? 記者德廉則帶來採訪過程中與代銷業者、投資客接觸的第一手觀察,如同一條產業鍊般的預售屋炒房社群,是怎麼運作的? (來賓/《報導者》記者孔德廉、podcast製作人藍婉甄;主持/詹婉如;製作團隊/汪彥成) 感謝您的收聽!

  6. 2019年12月17日 · 台南立體化延伸至善化的可行性研究是另一個灌水案例」。 台南市政府的報告中以每人10平方米計算居住人數依照的是營建署規範的每人最低樓地板面積來計算張勝雄指出,「10平方米大約是3坪在台南善化有可能每人只住3坪空間嗎? 」以此估算延伸案未來沿線可有更多居住人口可以搭乘鐵路當交通工具仔細查詢營建署的統計,「台灣每人平均是50平方米難道台南人都特別瘦? 」其實原因在於,同樣面積可居住人口必須極大化,才能有這麼多人搭台鐵,運算模式合乎規範,只是受委託的顧問公司們將假設放大了,張勝雄直指問題核心。 為什麼要這樣灌水? 長期擔任審查委員的張勝雄分析, 每一個可行性評估案都是發包給顧問公司負責,針對運輸活動計畫以供給為導向,先設想好需要什麼樣的運輸建設,才想辦法弄出需求,「怎麼樣才能有需求?