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2 天前 · 車用電子行情. 資訊來源:臺灣證券交易所 TWSE、財團法人中華民國證券櫃檯買賣中心 GTSM、台灣期貨交易所及本資訊內容係經玩股網有限公司處理提供。. 使用者須遵守台灣證券交易所「交易資訊使用管理辦法」等交易資訊管理相關規定,所有資訊以台灣 ...
2 天前 · 汽車電子概念股行情,Yahoo奇摩股市提供您當日行情、大盤走勢、類股走勢、期貨及選擇權分類報價。.
2021年1月27日 · 搭5G、Apple Car順風車 供應鏈具想像空間 在車用電子方面,黃文清建議,在現階段外資「買大不買小」的氛圍下,可優先切入車用晶片受惠廠商,如台積電、聯發科、瑞昱,以及電源管理大廠台達電,都是不錯的選擇。 此外,陳威良看好瑞昱與國巨的投資
2024年1月3日 · 為了分食車用半導體的商機,國內眾多積體電路設計業者皆積極插旗車用晶片,逐步擴大在車用領域的布局。聯發科與輝達(NVIDIA)兩者的互利合作,目標就是挑戰高通(Qualocmm)在車用市場打下的多年基礎。
- ECU
- MCU
- 感測器
- 適應環境能力要求
認識汽車電子的第一步,必須先了解的就是電子控制單元(Electronic Control Unit, ECU)。幾乎每一項汽車電子系統內都有這項核心角色,一個 ECU 可說就是一部嵌入式電腦,用來控制汽車的各大系統,內部的組成零件有微控制器(MCU)、輸入、輸出迴路、AD(類比與數位)變換迴路、電源元件、車內通訊電路等。如前圖所示,車內各種不同的系統控制都需要仰賴 ECU,因此隨著系統複雜程度的提高,車內 ECU 的數量也逐漸攀升,資料顯示,目前雙 B 的高階車款,一台車上已有上百個 ECU。
微控制器(microcontroller, MCU)的應用最多在消費性電子商品上,而第二大就是汽車電子的應用。在 ECU 中最重要的 MCU,就是將中央處理器(CPU)、記憶體、各種輸入 / 輸出介面、定時 / 計數器(timer/counter)都整合在一塊 IC 上。根據內部資料匯流排頻寬,WSTS(世界半導體貿易統計組織)將 MCU 分為 4 位元、8 位元、16 位元與 32 位元四種等級。隨著應用領域的複雜度,適用不同等級的 MCU,在車用領域,以飛思卡爾(Freescale)提供的 MCU 系列產品為例,簡易的功能系統,如車內空調、車窗,後照鏡等,可使用成本較低的 8 位元 MCU;對 MCU 的運算處理能力要求較高的煞車、安全氣囊、車身穩定控制,使用的是16位元;而今越朝智慧化...
車用電子的 ECU / MCU 負責資料處理運算,此外最重要的就是負責蒐集資料的各種感測器。以建構駕駛輔助系統來說,就使用了影像感測器、毫米波雷達、雷射雷達、加速度感測器、角速度感測器、車輪速度感測器,胎壓感測器等,而在眾多感測器中,影像感測器越來越受到重視。 隨著影像技術的進步及車廠對系統整合能力的提升,讓分布於車輛內外多個影像感測器資訊,得到全面性的應用,彌補了人類視覺上的不足,達到駕駛輔助及安全提升。例如車道偏離警示系統、停車輔助系統、盲點偵測系統、倒車警示等單一系統都可以為駕駛人的行車安全做加分。而進一步將這些系統做整合,可以建構的就是一個更全面、安全且舒適的駕車環境,這也是目前汽車朝向智慧化甚至前往終極目標–自動駕駛的主要途徑。
關鍵元件除了在功能開發與處理能力必須跟上應用腳步外,在運作環境上比起一般消費性電子,甚至工業用半導體,車用半導體必須面臨更多挑戰。汽車必須適應不同國家的氣候環境並且兼顧長期移動及安全性,因此,除了在車身內裝的車載系統所需 IC 元件對環境要求較低以外,其餘多數的車用電子零件必須在嚴苛的環境下進行運作。以可忍受環境溫度來說,對一般 IC 的要求最多為零下 10°C~70°C,但對車用電子的要求必須從零下 40°C~155°C,並且達到千餘次循環,再加上抗濕負載,抗高溫、耐震、故障率的要求都比一般消費性電子零件要求嚴格許多。 再加上汽車的使用年數較長,所以操作年限與耐用度也受到嚴苛考驗,零件供貨年限甚至要超過 30 年,這些都是造成車用半導體市場與其他應用市場的差異所在。 在了解主要關鍵元件及其...
2024年3月5日 · 台新投顧副總經理黃文清表示,汽車零組件族群近期表現轉強,一方面電子股漲多後資金轉往傳產尋求新機會;另一方面,受疫情影響供應加上高利率與高車價等因素,使美國汽車使用年限普遍拉長。
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