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本文將就金門大橋之設計與施工作一介紹。 工程設計. 一、幾何設計. 金門大橋路線全長約5.4km，其中橋梁4.77 km，標準橋寬15m（含護欄），主橋段配合橋塔設置寬度為18.8m，行車速率設計為每小時六十公里。 初期以兩車道加人行、自行車道佈設，並預留未來交通量成長，可調整為雙向四車道，將人行、自行車道移至橋面下之空間設計。 (一)設計速率：60 km/hr. (二)車道數：雙向共4車道. (三)橋面全寬：15m（標準段）、18.8m（主橋段） (四)最大縱坡：2.7% (五)最小曲率半徑：R=2,000m. 二、橋梁設計. 金門大橋橋梁型式考量沿線各路段海域位置、環境特性、施工條件、工期及工程經費等因素，區分為主橋段、邊橋段及引橋段，各段特性分述如下：
工程簡介. 金門大橋以「三分交通、七分觀光」為其功能定位，提供烈嶼鄉與金門地區全天候交通聯繫，肩負提升觀光效益、落實照顧離島居民生活之政策，聯結大小金門以完整規劃利用土地，配合區域整體開發，帶動地方整體繁榮與進步及促進觀光產業穩定陸路運輸，整合分配大小金門醫療資源。 大橋西起烈嶼鄉后頭湖埔路，東迄金寧鄉湖下慈湖路；大橋路線長約5.4公里，橋梁段4.77公里，其中跨海部份約4.5公里，標準橋寬16公尺 (含護欄)，主橋段配合橋塔設置寬度為20.4公尺，行車速率設計為每小時六十公里。 初期以兩車道. 加人行、自行車道佈設，並預留未來於橋下附掛人行、自行. 車道之空間設計，以因應未來交通量成長，可調整為雙向四. 車道，將人行、自行車道移至橋面下。
國道3號高屏溪橋. 最大跨徑330m，橋塔高183.5m，為國內最大跨徑、最高橋塔之斜張橋. 國道3號彰化二、四號高架橋. 國內最大斷面預鑄節塊寬32.2m，長2m橋梁. 國道6號國姓高架橋. 橋梁墩柱高66.1m，為國道最高墩柱之橋梁. 上一個下一個. 最新消息. 【宣導】《給民主 ...
歷經15年的千辛萬難與艱險挑戰，總建設經費高達906億元的國道5號，終於在民國95年6月16日完工通車，期間共有25名施工人員不幸殉職，這些幕後英雄的大名皆被銘記烙刻在石碇服務區的紀念碑上，在啟用典禮中，由當時的行政院長蘇貞昌、交通部長郭瑤琪以及施工期間殉職人員家屬共同舉行揭碑儀式，以資感念。 國道5號籌備初期，原是一個不到10人的「南港宜蘭快速道路籌備處」。 民國78年，歐晉德前局長帶領來自榮工處的蔡茂生、李勝宗、朱寶基、王志正與梅繼恆等同仁，擁有營造專業的張文城，以及來自學術界的鄭文隆前局長，現任第一區處副處長陳澤仁更是自一畢業就加入南宜團隊。 大家共同的目標，就是要打造臺北宜蘭之間的快速捷徑、克服雪山天險，醞釀一條具有劃時代意義的偉大工程。
交通部高速公路局第一新建工程分局 首頁. ::: 國道5號雪山隧道. 里程辨識系統圖案－時光拼織 北上漢族圖騰 南下原住民圖騰. 國道5號冬山河橋. 跨徑187m，為國內最大跨徑之拱橋. 國道3號新店隧道. 開挖斷面230m平方，為國內最大開挖斷面之公路隧道. 上一個下一個.
中工處獲頒國道路況養護類工程處優勝由處長吳立文領獎. 中工處轄區位於南北不同氣候的交界處，地形土壤變化頗大，加上國道1號經拓建後，邊坡景觀需重新補植；又因國道3號及國道6號尚屬新植完工不久之路段，植被情況仍處於不穩定的狀態，數年來經本處 ...
國道3號又稱為「第二高速公路」（簡稱二高），或者「福爾摩沙高速公路」（福高），包括北二高、中二高及南二高。. 前者為北二高計畫，包含國道2號桃園環線路段；中、南二高則屬於二高後續計畫，包括國道4號、國道8號與國道10號。. 全線穿越臺灣西部主要 ...
