電動輪椅是什麼? 相關
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電動輪椅是加上電動馬達的輪椅。 依操縱方式，有用 搖桿 的，也有用頭部或吹吸系統等等各式開關控制的。 最於重度 癱瘓 或需要較大移動距離者，只要其認知能力不錯的話，使用電動輪椅是個不錯的選擇，不過需要較大活動空間。
他所設計的電動輪椅，有兩項特點對在當時臺灣來說是新技術：第一項是控制電路，僅以一支控制桿，即可同時控制輪椅的速度及行進方向，便於傷殘病人操縱；第二項是馬達設計，係以鐵氧體極異方性磁石為磁場的直流馬達，省電、爬坡力強，而臺灣同樣體積的
- 組成
- 分類
- 各地的電動自行車
能源
一般都採用鉛酸蓄電池，電壓大多為48V，也有少部分採用36V的。一般由4個12AH的12V免維護鉛酸蓄電池串聯而成。 現在也有不少廠商開發研製採用鋰電池為能源的小型電動單車，並且已經有成品出現在市場。
控制器
控制器是利用霍爾傳感器來控制電機轉速的一個重要部件，一般具備無級調速、欠壓保護、過流保護等功能。
電機
電動自行車電機主要採用直流無刷電動機/永磁同步電動機驅動系統和無刷直流電機驅動系統，亦有少部分採用交流異步電機驅動系統，開關磁阻電機驅動系統等，早期曾廣泛使用有刷直流電機，隨着科技進步，維護麻煩、相對不可靠的有刷直流電機驅動系統逐漸被無刷直流電機/永磁同步電機與電調（變頻器）組成的無刷驅動系統取代。
有刷電動自行車：電機採用碳刷，優點是功率大，控制器結構簡單。缺點是碳刷為消耗品，現在在中國大陸地區基本已淘汰。無刷電動自行車：電機無需碳刷，現在一般都採用此類解決方案，優點是電機免維護。缺點是控制器工藝複雜。但隨着技術的發展，控制器技術發展迅速，矢量控制技術已在逐步運用。電動摩托車：無刷設計，功率更大。由於安全性欠缺，在中國部分地區已經不允許上路，但仍有廠家生產。鋰動力電動自行車：採用鋰離子電池作為動力，結構輕巧，可摺疊。缺點是價格不菲，且電池功率不夠。中國大陸
中國是全球電動自行車生產和使用第一大國。中國電動兩輪車始於上海永久在1983年生產的產品。當時上海永久在人力自行車上安裝上儲能電池和驅動電機，這款電動兩輪車續航里程不到30公里。後來中國大陸出現燃油和燃氣（LPG）兩輪車。2013年，燃油、燃氣兩輪車時代終結，此後基本上是電動兩輪車時代。 在中國大陸，根據1999年《電動自行車通用技術條件》的規定：電動單車歸為助動車，時速規定不得超過25公里，整車重量不得超過40公斤，是非機動車的一種。而根據2018年發布的《電動自行車安全技術規範》，最高車速由20km/h調整為25km/h，整車質量（含電池）由40kg調整為55kg，電機功率則由240W調整為400W。高於上述標準的電動兩輪車則被歸入摩托車，按照機動車的標準進行管理。 雖然有上述規定，但是實際生活中大量電動自行車普遍超速，行駛速度往往超過30公里/時，不超速反而是極少見的現象。此外還有車行會提供電動自行車改裝的服務，改裝後的車輛時速可以達到160公里/時，百公里加速達到6秒。對於超標電動車，各地通常規定在過渡期後禁止上路。如此類車輛發生交通事故，經過鑑定屬於機動車的，也按照機動...
台灣
在台灣，電動自行車是指經過型式審驗合格，以電力為主要動力來源，最高時速為25公里，且不含電池車重在40公斤以下之二輪車輛，具備免考駕照、免牌照稅與燃料稅、不對沿線排放汙染、低噪音、電費成本低廉等優勢。
馬來西亞
在馬來西亞，目前只有一家公司取得合法的電動自行車入口准證，那就是位於巴生Bandar Parklands的AZ E-Bike，該公司於2021年正式取得由馬來西亞國際貿銷部頒發的入口准證，同時也是唯一獲得馬來西亞Sirim品質驗證的電動自行車品牌。[來源請求]
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而在某些比較正式的場合（例如官方的道路法規）中，這種交通工具又被稱作「電動個人輔助機動裝置」（Electric Personal Assistive Mobility Device, EPAMD），俗稱電動代步車。
電動代步車 （英語： Mobility scooter ）是類似 輪椅 的移動輔助設備，但配置上類似 速克達 。.
電動輪椅是搖桿在除了無線電控制飛機以外的第一個行業，如1963年的Permobil。 在這段期間內，美國宇航局使用搖桿作為阿波羅任務控制設備的一部分。 例如，月球著陸器的測試模型使用搖桿操縱。
電動輪椅足球（法語： Foot-fauteuil ），是 身體殘障人士 （ 英語 ： physical disabilities ） 參與的足球變體。 球員使用特別設計，具有動力的 輪椅 ，用來運或踢超大型的足球。
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