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      • 三款由台灣自主研發的全新電動車於今 (18)鴻海科技日正式亮相，在「3+3=∞」轉型發展理念與「感受、技術、軟體、體驗」四大主軸下，首度發表三款電動車款running Prototype：Ｍodel C休旅車、Ｍodel E轎車和Ｍodel T電動巴士，展現裕隆集團與鴻海集團合資成立的鴻華先進公司展現一年來以模組化開放平台自主研發整車成果，打造兼具性能、智能、效能，而且是通用、好用、也實用的電動車。
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      快訊／鴻海2款自駕電動車規格曝！入門款售價不到百萬 續航力7百公里起跳 | ETtoday財經雲 | ETtoday新聞雲

  3. 其他人也問了

  4. www.bnext.com.tw › article › 75772真自駕車來了，台廠機會在這！鴻海、勤崴都卡位電動車「大腦、眼 ...

    2023年6月21日 · 鴻海、勤崴都卡位電動車「大腦、眼睛」 2040年，全球每3輛新車就有1輛是自駕車，這當中，Level 3的車輛占比超過90％。 自駕車將成為一個全球兵家必爭之地，台廠機會在哪？ ＃電動車 ＃自駕車. 商業周刊. 德國率先引爆全球自駕商機，根據日本市場研究機構富士總研（FCR）的調研推估，2040年，全球每3輛新車就有1輛是自駕車，這當中，Level 3的車輛占比超過90％，約占總數近3成。 自駕車將成為一個全球兵家必爭、未來商機驚人的新市場。 當美、中、日、德等國際強權都挾自有車廠優勢，積極備戰自駕車之際，至今仍養不出國際車廠的台灣，難道只能乾瞪眼，看別人大搶商機？

  5. www.businessweekly.com.tw › archive › Article真自駕車來了，台廠機會在這！鴻海、勤崴都卡位「大腦、眼睛」 - ...

    2023年6月21日 · 鴻海、勤崴都卡位「大腦、眼睛」 產業風雲｜ 撰文者： 林洧楨 ｜出刊日期： 2023-06-21. 台積電南科廠中，自駕巴士穿梭在8個廠區，載運眾多員工上下班。 這個台灣第1樁民間商用案，帶頭激勵眾多大型工廠開始評估導入自駕巴士。 (來源．勤崴國際提供) 德國直擊汽車新賽局》 賓士反攻特斯拉老巢，解放雙手的「真自駕車時代」揭幕. 車子＝會跑的超級電腦！ 賓士學Google、蘋果轉型軟體公司. ．真自駕車來了，台廠機會在這！ 鴻海、勤崴都卡位「大腦、眼睛」 德國率先引爆全球自駕商機，根據日本市場研究機構富士總研（FCR）的調研推估，2040年，全球每3輛新車就有1輛是自駕車，這當中，Level 3的車輛占比超過90％，約占總數近3成。 自駕車將成為一個全球兵家必爭、未來商機驚人的新市場。

  6. finance.ettoday.net › news › 2103704快訊／鴻海2款自駕電動車規格曝！入門款售價不到百萬 續航力7百 ...

    2021年10月18日 · 快訊／鴻海2款自駕電動車規格曝！ 入門款售價不到百萬 續航力7百公里起跳. 裕隆集團執行長嚴陳莉蓮 (右)與鴻海集團創辦人郭台銘 (圖左)親臨科技日現場。 （圖／裕隆提供） 記者高兆麟／綜合報導. 三款由台灣自主研發的全新電動車於今...

  7. www.gvm.com.tw › article › 83772鴻海電動車整合自駕功能！強攻光達引擎、毫米波雷達技術 | 遠見雜誌

    2021年10月31日 · 2021-10-31. 瀏覽數 29,250+. 鴻海提供. 鴻海集團積極布局電動車，同時強攻自動駕駛雷達感測技術應用，布局光達（LiDAR）產品外，在毫米波雷達應用也沒缺席。 電動車整合自動駕駛功能已成趨勢，自動駕駛最重要的就是感測器的感知功能，目前自動駕駛主流的感測器以攝影鏡頭和雷達為主，其中雷達以毫米波雷達、光達（LiDAR）、以及超聲波雷達這三大技術為主。 鴻海集團僅花一年時間便推出電動休旅車、電動轎車和電動巴士原型車款，在自動駕駛鏡頭和雷達技術發展腳步也未遲疑，在18日鴻海科技日HHTD（HonHai Tech Day）上，首次大規模展示在自動駕駛攝影鏡頭和光達產品的研發成果。

  8. finance.ettoday.net › news › 1580089鴻海全面發展「自駕車」 產品長宣告已與電動車大廠零件供應商合 ...

    2019年11月14日 · 鴻海全面發展「自駕車」 產品長宣告已與電動車大廠零件供應商合作. 鴻海集團產品長蕭才祐。 （圖／鴻海提供） 記者姚惠茹／台北報導....

  9. www.bnext.com.tw › article › 73570NVIDIA強力助攻！與鴻海一起拚自駕車開發，強強聯手怎麼佈局？ - ...

    2023年1月4日 · NVIDIA 自動駕駛汽車部門副總裁 Rishi Dhall 表示：「鴻海已決定在電動車上使用 DRIVE Hyperion 感測器套件，有助於在不影響安全性、可靠性或品質的情況下加速生產。 圖／ 鴻海. NVIDIA DRIVE Orin 單晶片系統是專為處理自動駕駛車中，同時運行之大量應用程式和深度神經網路所設計的產品；NVIDIA DRIVE Hyperion 是用於設計自駕車的模組開發平台。 兩者相當於車輛的大腦以及中樞神經，能即使處理大量由感測器回傳的資訊。 除了代工合作之外，鴻海電動車也將會配備 DRIVE Orin ECU 及 DRIVE Hyperion感測器，為車輛提供高度的自動駕駛功能。 責任編輯：錢玉紘. 延伸閱讀. 鴻海電動車估明年「達損平」！

  10. technews.tw › 2023/01/04 › foxconn-nvidia鴻海車用布局再下一城，聯手 NVIDIA 共同開發自駕車平台 | ...

    2023年1月4日 · 鴻海今日宣布與 NVIDIA 成為戰略合作夥伴，雙方將共同開發自動駕駛平台及自駕車。 鴻海將生產基於 NVIDIA DRIVE Orin 晶片的電子控制器（ECU）；同時，鴻海製造的電動車也將配備基於 DRIVE Orin ECU 和 DRIVE Hyperion 的感測器，以實現更高的自駕能力。 NVIDIA DRIVE Orin 主要處理自駕車中同時運行的大量應用程式和深度神經網路，而 NVIDIA DRIVE Hyperion 則適用於設計自駕車中的模組化平台和參考架構，兩者結合可說是做為自駕車中的大腦和中樞神經系統，能即時處理大量感測器數據，進一步提升自駕車安全性及性能。