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由鴻海集團與納智捷合作的首發純電動車「Model C」在 9/1 上午 9 時展開預訂，正式車型叫做 Luxgen n7 (n⁷，n 的七次方)，現已開放線上預訂。 10/15 前於官網刷卡 1 千元，即享有 Luxgen n7 八項專屬優惠與 NFT 專屬車籍憑證，但大家最關心的規格、售價則依舊沒公開，且預訂網頁在上線後 10 分鐘就一度出現異常。 不過，在官方緊急處理後已恢復正常，之前想預訂但沒成功的朋友可以再試看看！ 這輛 Luxgen n7 是訴求台灣唯一「百萬元純電休旅」，由鴻海集團旗下鴻華先進 MIH 平台打造，由原型概念車 Model C 發展而來，規格開的高、價格受期待，自亮相以來就備受關注。
鴻海盛大舉行2022年度科技日，讓外界得以一窺 鴻海從乘用車到中小型商用車Model V的產品線布局 ，以及固態電池、半導體等電動車關鍵零組件。 鴻海從過去製造電腦、手機到「造車」，隨著車子的亮相、上路跑，已不再有人質疑這位電子巨頭的決心。 鴻海董事長劉揚偉更透露，「目標2025年電動車市占率5％、1兆元的目標，目前看來非常有機會達成！ 在這次科技日上，鴻海釋出哪些電動車新訊息，它的造車實力如何？ 專家一次解讀。 解析鴻海商業策略：科技日大秀新車，從載人載貨都滿足. 從商業模式來看，鴻海不做品牌，並確立未來十年電動車將採CDMS（Contract design and manufacturing service，委託設計製造服務）商業模式，作為「平台提供者」、「整車製造與設計」。
- 鴻海 Mih 電動車大聯盟介紹
- 電動車產業結構
- 鴻海 Mih 將面臨的挑戰和未來展望
今天這集的主人公就是台灣目前的電動車龍頭「鴻海(2317)」所創建的 MIH 電動車平台，是由蔚來汽車（NIO）的聯合創辦人鄭顯聰和鴻海技術長魏國章一起領導。首先 MIH 這英文縮寫是什麼意思？鄭顯聰曾在今周刊的報導說過，「 MIH 就是 Make It Happen 」，他們還喊出一個非常響亮的口號：要成為電動車的 Android！沒有一定的底氣，就算梁靜茹借勇氣給你你也不見得敢喊出來，但鴻海的底氣從何而來？ 「車子」體積龐大，需要的零組件自然多，以燃油汽車來說，要建造一台汽車就得花費四到五年的時間，而且零組件多達3萬件，雖然電動車只有燃油汽車的一半到三分之一，但仍然是一件需要各方合作的浩大工程。而鴻海 MIH 電動車大聯盟的計劃便是「整合平台」，將電動車的「三電」 3 大重要元素：電機、...
再來要說明電動車現在的產業結構和主要三個勢力。原先就有的傳統汽車品牌大廠如福斯、BMW 是其一，前面有說到電動車未來有很大的可能性會完全取代掉燃油汽車，那傳統汽車廠勢必就得做出改變和轉型，否則只會漸漸被市場所淘汰。第二個是電動車新創公司如特斯拉、蔚來汽車等，第三個則是電子科技大廠蘋果、小米、Google、亞馬遜將跨領域造車畫出一塊汽車和科技結合的電動車新版圖。而鴻海的 MIH 聯盟就是打算統整這三大勢力，讓傳統企業的垂直獨立分工可以有水平生產的可能。
電動車是個龐大的新興產業，台灣那麼小又夾在中國大陸和美國兩個強權之間，鴻海真的有可能在電動車的激烈競爭裡打下一片江山嗎？先說劣勢和或許會面臨的幾個挑戰，當然首先是已經在全球電動車產業打出知名度的特斯拉，特斯拉的電動車生產線完成度走在前端；而傳統汽車品牌大廠也肯定不會故步自封，以原有的汽車製造經驗去規劃轉型和逐步升級，很難說不會成為強勁的對手。 但即便如此，各界依舊看好鴻海的 MIH 電動車聯盟將有機會大放異彩。因為台灣的電子和半導體晶片優勢，掌握了電動車最重要的「電」的核心技術。而且現在的電動車產業正處於戰國時代群雄各立的局面，MIH 的出現就像是秦國張儀提出的連橫策略，最後能不能打破既有模式並完成資源整合，是鴻海、也是台灣在電動車新戰場成功與否的關鍵。 參考資料： 1. https://n...
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鴻海自駕車是什麼?
本次鴻海科技日，首先登場的是Model C車款，是以電動車開放平台打造的首款車型，定位上為純電本質最適化SUV。 Model C具備四大特色，分別是造型、空間、動力、能耗。 設計上不僅具有極簡時尚外型，還具有電動車「機械空間極小化，乘坐空間極大化」的本質。 Model C僅4.64公尺的車長卻擁有2.86公尺的軸距，提供5+2人座的寬敞舒適空間以及豐富的置物空間配置、在擁擠的都會區穿梭自如時，也能享受大型車才有乘坐空間。 Model C搭配0.27低風阻造型設計，在性能版本0到100公里加速度僅需3.8秒，並提供700km的長續航力。 得益於平台共享優勢，讓消費者能夠以接近燃油車差距不遠的合理價格 擁有一台高性能、高效率、高智能，低能耗與大空間的純電SUV。
鴻海（2317）今（18）日於台北南港展覽館舉辦2022鴻海科技日（HHTD22）。上圖為劉揚偉董事長（圖／鴻海提供） MODEL B兼具美型與操控性能的都會跨界車款
2022年10月20日 · 鴻海 (2317)科技日推 3 款電動車，目標 2025 年相關營收達 1 兆元. 鴻海自從 2020 年起，為了展現科技研發的成果，每年定期會在創辦人郭台銘生日當天 (10/18)舉行科技日。 2022 年的科技日一共展出 3 款電動車，包含量產版休旅車 Model C、跨界休旅車 Model B 以及電動皮卡 Model V。 在會展中，董事長劉揚偉重申有信心在 2025 年拿下全球電動車 5% 市佔率，屆時整車年產量為 50～75 萬輛，並且實現電動車相關營收貢獻達 1 兆元之目標，帶動整體集團毛利率達到 10%。 鴻海科技日. 究竟電動車事業將把鴻海帶往怎樣的未來？ 本篇文章有 3 大重點： 鴻海為全球最大 EMS 代工廠，積極發展轉型計劃.
鴻海三款電動車昨（18）日正式亮相，續航力高達750公里，透露最關鍵的電池材料研發有重大突破，碩禾（3691）、榮炭、中碳等三家業者擔綱要角，身價隨之水漲船高；國碩集團與鴻海同為碩禾、榮炭大股東，也正積極投入儲能業務，同步受惠。 鴻海並宣示，達成電動車續航力超強的最關鍵電池材料將可100%自製，估計最快明年將量產出貨，藉此滿足2023年新車量產時程。 鴻海集團投資的二家電池材料廠碩禾、榮炭現階段已完成全新含石磨負極材料第一代產品，效能與容量居市場領先群，而新產品也是成就鴻海電動車續航力能高達750公里的主要原因。
