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- 35.35-0.45 (-1.26%)2024/06/03 13:56 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收35.80開盤36.10委買價35.35委賣價35.40
- 今日價格區間35.25 - 36.1552週價格區間25.90 - 42.40成交量114986 張平均成交量110960 張
- 市值190.910 億本益比 (最近12個月)8.77營運報告/法說會日期2024-08-08除權除息日-
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2022年11月25日 · 運力排名全球第六大航商的長榮海運，除了擁有產業界的影響力，在台股歷史上，無論是股價漲幅、估值計算、或者是股東維權，都有一個特別的存在。 目前卻僅有一倍的本益比，已攤在陽光下，唯一有機會改變的，是股東以行動來維護自身權益，要求長榮合理分配疫情三年天外飛來的「意外橫財」——這本就屬於股東應得的利潤。 長榮航勤員工：我們不只搬行李、人力不足報加班請特休都難，公司釋出善意，但「集體請假」可能燒到春節 1年前. 長榮航勤不滿年終只有1個月元旦集體休假，47班次延誤影響逾4000人 1年前. 長榮海運. 海運. 航海王. 獲利. 配息. 股東. 股利. 股價. 長榮一倍本益比的離奇估值，讓套牢股東欲哭無淚。
2024年3月30日 · 00940完整成分股揭曉，長榮逾9%最高、鈊象變第2. （中央社）元大台灣價值高息ETF（00940）4月1日將掛牌，昨（29）日公布已投資金額比例達92.44%，並揭露完整成分股名單，前10名中的長榮持股比重9.32%最高，鈊象則是從第9名躍升至第2，原本榜上有名的神基 ...
2022年7月9日 · 所以配息這件事對他們來說，確實會認為配息是左手換右手，因為他們不會長期參與公司經營與發展，甚至還會覺得配息會有更多的稅務成本產生，比如二代健保補充保費，配息單筆超過二萬會扣2.11%的稅。
2024年4月2日 · 0056是唯一一檔高股息是以選取未來一年之預測現金股利殖利率排序，並以未來一年現金股利殖利率進行加權，配置成份股權重，這樣的選股方式目的就是為投資人篩選高股息個股，每年都能保持高息率。 相較之下，目前其他高股息都是以過去配息的歷史資料來進行篩選，很有可能出現買到低股息的個股，而影響配息率表現。
- 長榮客機沒乘客改載貨，與航勤有何關係？
- 航勤人員：我們不只搬行李
- 除了年終少，人力不足致員工過勞也成導火線
- 年終曾只發1萬，員工跳到星宇航空以求「一視同仁」對待
長榮航勤是一間長榮航空的子公司，負責長榮航空的地勤服務。在疫情期間出國乘客大量減少，原本載客人的客機改為貨機使用。客機載貨方式有兩種：機腹載貨和客艙載貨。機腹載貨是直接用原本裝載乘客行李的「貨艙」載貨。客艙載貨則是將「客艙區」拿來載貨。 配合航空公司的客、貨機調度，有些客機會將乘客座椅拆除，讓一架客機的貨運承載量極大化；有些則保留乘客座椅，方便此客機在載客及載貨間轉換運用，沒拆除乘客座椅的客艙，載貨時會將貨物直接固定綁在乘客座椅上。 而使用客艙載貨的飛機，因為客艙艙門無法如貨艙門一樣開展，可利用裝卸車將貨物直接送入機腹，所以貨物都是由航勤人員「人力搬運」至客艙內，再將這些貨物按載重平衡堆疊排列，再上網繩固定於客艙座椅或地面。 一架以客艙載貨的客機，需要20至30名航勤人員，上上下下持續工作至...
據長榮航勤移機課T先生說明，航勤工作大致可以分為10大項，只要飛機有在飛，航勤人員就必須出動上班。就算機場旅客極少；其實托運行李業務僅佔航勤工作極小一部分，疫情期間航空貨運大好，他們也閒不下來。 1. 移機：駕駛操作拖車（執行航機拖機、離場推機、棚廠調機）、水車（替飛機加RO逆滲透水供機上飲用）、清廁車（航機落地後需要清廁車洩去機上廢水，否則廁所將爆滿無法使用）、冷氣車（航機發電機APU故障需要冷氣車支援）、氣源車（航機引擎無法啟動時需用高溫高壓氣體溫熱啟動引擎）、電源車（若航機發電機APU故障，落地後無法關閉引擎就需要地面電源GPU協助供電，因航機發電機油耗大，為節省油耗，就算沒有故障在地面時也常要求電源車支援）、扶梯車（供旅客上下的樓梯）、空橋、煞車冷卻器（航機落地後輪胎落過熱到300至...
而這次的集體請假，除年終獎金令航勤員工心寒外，長期人力不足更是最後一根稻草，在疫情前就開始累積。 在長榮航勤工作十餘年的邱先生於個人臉書公開表示，為補充人力缺口，長榮航勤限制每日特休人數。若員工遇到有急事需要請假，明明還有特休，也只能請事病假，面臨被扣除全勤獎金和當日薪資，並納入考核的責罰。而長榮航勤全以《勞基法》的「合意勞資溝通」為名目，巧妙規避責任。 T先生也說，疫情爆發前，長榮航勤就為了節省加班費，強迫員工加班只能補休，然而要請補休特休，又幾乎不給過，往往一天幾十人申請補休特休，只抽出1到2位員工准假，員工陷入過勞的惡性循環。遇到連續假期甚至將特休申請表收起來不給員工請假。 對此，《TVBS》報導，航勤高層昨日則澄清，也許員工的感受是被禁休，但特休是員工法定權利，理論上有需求提出來，公...
《工商時報》報導，2021年，在長榮航空因客機載貨業務，突破疫情陰霾大賺66.1億，比沒有疫情的2018年稅後淨利65.5億，還多了0.6億，發出1.5個月年終之際，長榮航勤當年的年終卻只有1萬元「激勵獎金」，當時就引爆逾百名員工的「出走潮」。 適逢由長榮集團已故總裁張榮發四子張國煒創辦的星宇航空在2020年開航，許多有專業技術證照的航勤員工便被求才若渴的星宇挖角。
2024年1月26日 · 這次由桃園市機師職業工會發起的長榮航空機師罷工投票結果今天出爐，確定取得罷工權，不排除春節罷工，讓不少已訂位旅客擔心。 More... TNL+ 2024/01/21 | 胡芩. 長榮機師為何醞釀春節罷工？ 出國行程受影響的旅客怎麼辦？ 此次長榮勞資的爭議，在於工會要求調薪而長榮只願意調4~6％，認其不符合目前物價的漲幅，且外站津貼也低於歐美物價，另外也已具體掌握長榮航空違法晉用沒有特定機型執照的外籍飛行員，由於罷工投票情況踴躍，工會表示極可能取得合法罷工權，不排除春節期間發起罷工行動。 More... 2024/01/19 | 中央通訊社. 長榮機師擬春節罷工，交通部長王國材：民航局已成立應變小組.
2023年1月1日 · 長榮集團旗下的「長榮航勤」因為不滿年終獎金只有一個月，選擇在元旦集體休假，今（1）日截至上午11時，共延誤出境31班次、入境16班次，影響4155名旅客。 長榮航勤：營運場址包括桃園國際機場、松山國際機場、高雄國際機場以及台中國際機場。 擁有超過2000位服務人員，以及1000多部各式機坪作業車輛及洗衣設備，為各航空公司提供行李貨物裝卸、航機清潔以及各項航機地面設備支援。 Photo Credit: 長榮海運. 收藏文章. 長榮集團旗下的「長榮航勤」因為不滿年終獎金只有一個月，選擇在元旦集體休假，今（1）日截至上午11時，共延誤出境31班次、入境16班次，影響4155名旅客。
