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波罗的海货运指数（Baltic Freight Index，BFI）——波罗的海航交所于1985年开始发布日运价指数，该指数是由若干条传统干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。 成为代表国际干散货运输市场的走势图。 1985年1月4日指数设立为1000点，由13条航线的程租运价构成，其运输货物以谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾为主，没有期租航线。 多年来，为满足市场多元化的需求，BFI的构成航线经过数次调整，增设了单独的航次期租航线，各船型航次期租航线的平均值基本可以代表各船型的现货市场水准。
波羅的海乾散貨指數 或 波羅的海綜合指數 （ Baltic Dry Index ，縮寫作 BDI ）是 航運業 的經濟指標，包含航運業的 乾散貨 交易量的轉變。它的前身是波羅的海貨運指數（Baltic Freight Index，BFI），BFI在1999年11月1日廢除後改以BDI代之。
波羅的海乾散貨指數 或 波羅的海綜合指數 （ Baltic Dry Index ，縮寫作 BDI ）是 航運業 的經濟指標，包含航運業的 乾散貨 交易量的轉變。它的前身是波羅的海貨運指數（Baltic Freight Index，BFI），BFI在1999年11月1日廢除后改以BDI代之。
波羅的海乾散貨指數 或 波羅的海綜合指數 （ Baltic Dry Index ，縮寫作 BDI ）是 航運業 的經濟指標，包含航運業的 乾散貨 交易量的轉變。它的前身是波羅的海貨運指數（Baltic Freight Index，BFI），BFI在1999年11月1日廢除后改以BDI代之。
波罗 的 dì 海 （英語： Baltic Sea ，来自 拉丁語 ： Mare Balticum ；德語： Ostsee ， 直译： 东海）是 中欧 和 北欧 之间的 陆间海 ，也是 大西洋 的一片 陆缘海 ，海域横贯北纬53度至北纬66度，东经10度至东经30度，介于 斯堪的纳维亚半岛 的瑞典部分、 欧洲 大陆和 芬兰 诸岛之间。 波羅的海的沿岸地區是 波羅的地區 。 波罗的海由 厄勒海峡 、 大贝尔特海峡 和 小贝尔特海峡 注入 卡特加特海峡 ，而后者则通过 斯卡格拉克海峡 注入 北海 ，最后进入 大西洋 ；此外它还通过 白海运河 同 白海 相连，通过 基尔运河 同北海相连。 波罗的海在北端与 波的尼亚湾 相邻，在东北端与 芬兰湾 相邻，在东端与 里加湾 相邻。
波羅的海國家 （英語： Baltic states ， 愛沙尼亞語 ： Balti riigid, Baltimaad ， 拉脫維亞語 ： Baltijas valstis ， 立陶宛語 ： Baltijos valstybės ）又稱 波羅的海三國 ，是指 波羅的海 東岸的 愛沙尼亞 、 拉脫維亞 和 立陶宛 三國，因其地理和歷史具有很大的相似性，並且 ...
波羅的海在北端與 波斯尼亞灣 相鄰，在東北端與 芬蘭灣 相鄰，在東端與 里加灣 相鄰。 這些海灣同樣可以被看作是波羅的海的一部分。 名稱 [ 編輯] 塔西陀 根據日耳曼民族 斯維比人 將之稱作「斯維比海」（ Mare Suebicum ） [3] ，而第一個將之稱作「波羅的海」（ Mare Balticum ）的則是11世紀德意志編年史家不萊梅的亞當。 「波羅的海」一名的來源沒有定論，它可能與日耳曼詞彙 belt 有關，指代兩條貝爾特海峽，但也有人認為它來源於 拉丁語 詞彙 balteus （腰帶） [4] ，不過值得注意的是貝爾特海峽的名稱可能也與丹麥語中的 bælte 有關，其含義同樣是「腰帶」。
