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2022年9月28日 · 高雄市副市長林欽榮今天表示，國7興建是高雄轉型重要計畫，更是南部半導體S廊帶產業重要聯外運輸走廊。 高雄都會區南北向長期只有一條國道1號提供服務，尖峰時刻常壅塞，且大小車混流比例高，加上配合高雄港未來營運重心往南移轉到洲際貨櫃中心，國道7號將有助分擔及紓解市區道路壅塞車流、改善市區道路交通安全。 高雄市交通局長張淑娟說，國道7號興建後，預估可減少國道1號市區壅塞路段約24%交通量，國道10號仁武至鼎金系統路段交通量則可減少約29%，大幅舒緩目前國1、台88及國10的壅塞路段，也可降低車輛油耗和廢氣，提升高雄市空氣品質，並可減少碳排約38.7萬公噸。 據高雄市交通局資料，通過環評後，將由交通部向行政院提報建設計畫，核定後即展開工程設計，預估可於114年開始動工。
2022年9月28日 · 國7高雄段環評過關 高公局估最快119年完工. 行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第428次會議，審查「國道7號高雄路段計畫環境影響評估報告書初稿」。 根據資料，此路段主線長約23公里，包橋梁段約21公里、路工段約2公里；共設臨海、大坪頂、小港、鳳寮、鳥松、大寮系統、仁武系統等7處交流道。 開發單位交通部高公局表示，由於目前南北向城際運輸只有一條國道1號，往來高屏以台1、台88及台17為主；預估台17線120年尖峰交通量約增加48%；洲際貨櫃中心120年貨櫃量較現況增加125%；國7高雄路段可以分擔及紓解市區幹道及國1、國3、台88等高、快速公路壅塞車流。
2022年9月29日 · 國道七號高雄路段計畫路線，從小港至仁武全長約二十三公里，設七處交流道，與台八十八線及國道十號交會處轉銜，高公局預估可紓解國一楠梓以南路段壅塞情況。 但因為規劃路線將徵收大面積土地及農地、臨海工業區廠房、房屋恐被拆遷，引發居民反彈。 環評於十年前送審，當年環評委員認為徵收大面積土地、道路造價高、興建效益不高，一度打算否決此案，一 二年八月決定改採較嚴格二階環評，這些年歷經二十二次範疇界定會議，四次初審會議，昨天審查通過。 高公局規劃組長林生發表示，高雄都會區人口成長，加上高雄港每年貨櫃吞吐量大，南北向聯外道路僅國一、台一線及台十七線，而台一線及台十七線在進入高雄舊市區後，由於交叉路口繁多且路幅變窄易雍塞，未來國七採雙向四車道設置，可有效紓解國一楠梓以南路段壅塞情況。
2022年9月28日 · 00:00. 2022/09/28 18:36:15. 中央社 記者余曉涵、曾以寧台北28日電. 國道7號高雄路段環評案今天通過，高公局表示，預計114年可完成用地取得，115年發包施工，最快119年就可以完工。 行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第428次會議，審查「國道7號高雄路段計畫環境影響評估報告書初稿」。...
2022年9月28日 · 國道7號高雄段環評案過關。 （圖／翻攝自高雄市政府） 行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第428次會議，審查「國道7號高雄路段計畫環境影響評估報告書初稿」。 根據資料，此路段主線長約23公里，包橋梁段約21公里、路工段約2公里；共設臨海、大坪頂、小港、鳳寮、鳥松、大寮系統、仁武系統等7處交流道。...
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2022年9月29日 · 國道7號高雄路段環評案昨天通過，高雄市長陳其邁今天表示，國7可串聯港區及多個產業園區，對紓解國道1號車流有很大幫助，盼中央加速興建，讓高雄市交通更順暢、安全。
2022年9月28日 · 國7高雄路段環評案今天於環評大會中審查，本案自101年起首度送案、102年決議進入二階環評，接著歷時約5年的範疇界定後，...
