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  5. buzzorange.com › techorange › 2022/07/05電網管理問題怎麼解？台灣新創 NextDrive 推能源物聯網，進軍日 ...

    2022年7月5日 · 日本最大的分散式能源管理示範計畫. 日本預計在 2030 年達到 36% ~ 38% 的再生能源佔比， 為解決高比例再生能源併網，產生的分散式能源管理問題，日本經濟產業省持續研究如何進一步利用 HEMS 家庭能源管理系統 ，串連家用蓄電池、EV 充電樁，達成自動需量反應（Auto Demand Response, 簡稱 ADR）、甚至是逆流而上以虛擬電廠（Virtual Power Plant, 簡稱 VPP）供電回電網，以物聯網技術維持電網供需平衡的嶄新服務。 在《令和 4 年度 分散型エネルギーリソースの更なる活用に向けた実証事業》實證案中，合作企業包含 KDDI、NTT smile energy、東邦瓦斯、大阪瓦斯等電力公司，並由京瓷、三菱、REXEV 提供技術合作。

  6. buzzorange.com › techorange › 2021/03/12安裝一堆鋰電池就能儲能嗎？帶你解析儲能系統的 7 層架構 | ...

    • 儲能系統第一層：原材料及電池材料
    • 儲能系統第二層：電池芯（Cell）
    • 儲能系統第三層：電池模組（Pack）
    • 儲能系統第四層：電池機櫃及電池管理系統（Rack and Bms）
    • 儲能系統第五層：功率調節器（Pcs）
    • 儲能系統第六層：能源管理系統（Ems）
    • 儲能系統第七層：儲能系統及系統整合（Si）

    儲能系統需要電池作為基礎。原材料主要是礦區，電池材料指的是正極、負極、電解液、隔膜，圖一沒有顯示出來，倒是在《如何判斷電池技術大突破是世紀大騙局還是真革命？》一文有各種材料與原理的完整說明。這裡基本上各家都已經有了各自的站位，競爭較不易，且上游的資本密集度很高，要在這裡存活，口袋得很深。可能有的機會落點在電解液、隔膜這兩塊。

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    把這些電池材料組合在一起，就成為電池芯。雖然每個設計差異很大，不過為了簡單理解，一個 1 MW 儲能系統大約會有 14,000 顆電池（以 20 Ah 為例），大概是 10 台特斯拉電動車 80,000 顆電池的容量，只不過儲能系統用的電池比電動車的大很多。 目前電網與電動車的應用場景中，鋰電池的正級材料大體上可以分成三大類：鈷酸鋰（LCO）、磷酸鐵鋰（LFP）與三元材料（NMC）。臺灣及中國大陸因為追求 CP 值，以磷酸鐵鋰、俗稱鋰鐵電池為主；日本 Panasonic 與韓國 LG/Samsung 則是三元材料、俗稱鋰三元，這讓他們在電動車市場很吃香。除材料分類不同之外，同廠牌的電池又會區分不同規格、等級，適應不同的應用場景，如果不是行內人，一定眼花撩亂。 很多人喜歡幻想臺灣能出現一家世界...

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    每個電池芯就像是軍中的單兵，不可能靠著單兵就可以行動，不過可以把很多電池芯串併組合在一起成為模組，一個電池模組通常至少有 100 顆電池，這樣管理比較方便。 模組廠就是負責這段的組裝技術，他們在製作模組時，會建立第一層小型電池管理系統，並將消防防護機制也設計在內，以防止電池芯之間的延燒，這部分同時也是通過國際安全認證如 IEC、UL 重要的一環。這裡同樣資本需求密集度高，因為這樣才有經濟規模與價格競爭力，而且你還得知道要賣到哪裡去，否則累積大量庫存，公司很容易周轉不靈。

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    把 14~21 串電池模組像抽屜一樣收起來，就是電池機櫃，為了要管理電池芯和模組，需要更高一階的電池管理系統，給電池命令，它才知道要怎麼行動，電池管理系統也會時時檢查每顆電池芯的狀態，並盡量維持電池芯之間的平衡。大部分生產到電池機櫃等級的公司，都會附上電池管理系統當成是服務的一部份，購買者不需要自己開發，以免你拿去亂用不小心燒起來，為了賠償問題大家吵不完。

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    功率調節器是連接電池機櫃與電網應用的關鍵，它可以雙向轉換，放電就是將電池的直流電轉換成一般電力公司的交流電，充電則是把一般電力公司的交流電轉換成電池的直流電儲存起來。需要跟電網溝通的機器設備都需要雙向轉換的功能，只是看是用什麼方式做，例如電動車就是靠著充電樁，可以把交流電轉直流電，或是反向直流轉交流。 功率調節器需要連接電池管理系統和下面會提到的能源管理系統間的各種通訊，資料採集和傳輸量的複雜度相當高。臺灣只有少數公司銷售功率調節器，國外則有很多成熟的品牌可以選擇，相對來說機會較小。

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    不管是節能、創能、儲能、智慧系統整合，只要牽涉到許多用電設備、發電設備、儲能設備等之間的整合工作，都需要一個能源管理系統，儲能系統自然也不例外。 在儲能系統中，能源管理系統是涵蓋控制器的整套監控系統，除管理功率調節器何時充放電，還包含監視電池儲存的環境溫溼度、消防系統、門禁系統等，相當於儲能系統的大腦。能源管理系統要能跟電池管理系統、功率調節器對話，若調度地不好，就可能出現安全設計上的漏洞，這也是韓國儲能電池起火事故的原因之一。 各種應用場景需要不同的能源管理系統，很少有電池廠或模組廠能把手伸這麼長，因此能源管理系統算是較有商機的一塊了。要注意的是，有時我們會看到一些標題類似「EMS 廠搶進商機」的新聞，這時要小心分辨它指的是電動車 EMS 還是儲能 EMS，電動車 EMS 廠做的是車用電子...

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    買儲能系統不像是買電動車，更多時候你需要的是客製化設計，畢竟每個需要儲能系統的應用場景都不同。因此你需要選擇一個系統整合商來替你把整套儲能系統組裝起來。系統整合商通常會開發能源管理系統，以確保它採購來的各式零件，能達成優秀的執行品質。 恭喜你，你已經完全理解儲能系統了！下一篇，我們來分享如何成功說服老闆買儲能系統。 （本文經合作夥伴 綠學院 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈儲能概念股夯？行內人揭真相〉。首圖來源：flickr CC Licensed）

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    人類是少數幼兒期非常長的動物，在求學社會化路上跌跌撞撞到了 20 幾歲，多數仍舊是在事業上尚未起步的新鮮人，摸索著自己定位。 已過 20 歲的你們，還記得自己 20 歲的心境嗎？ 又或者還不到 20 歲的我們，膽敢設想自己在 20 歲的時候已經在社會上取得一席地位了嗎？ 成就不敢多說，但唯一的共同點就是： 我們都認為 20 幾歲還很年輕，還有冗長未知的未來在等待著我們。 臨床心理學家 Meg Jay 卻提出了不一樣的見解，他提醒大家，抱持著「未來還很長嘛」的這種心情，將會讓你將自己 20 幾歲的時光視為無足輕重。 在職場和事業間躊躇不定；雖然有穩定的交往對象，就算對他或她並不甚滿意卻也沒意願分手、就算有滿意的對象，也會覺得這個年紀踏入婚姻稍嫌太早。