搜尋結果
三峽大壩變形是不實傳言
圖片: mil.sina.cn
- 近來關於三峽大壩變形、潰堤的傳言四起,不少中國媒體引述《 科技日報 》報導,表示中國水力發電工程學會副秘書長張博庭澄清,三峽大壩變形是不實傳言,這個說法就是惡意炒作,且所謂大壩變形和防大洪水之間也沒有必然關聯,將兩種說法放在一起談,容易引起大眾誤解與恐慌。
www.setn.com/News.aspx?NewsID=766159
其他人也問了
三峽大壩會變形嗎?
三峽大壩潰堤疑慮如何引起外界關注?
三峽大壩何時開始下閘蓄水?
三峽大壩到庫尾之間的水位落差有多大?
2020年7月19日 · 2020/07/19 16:51. 〔編譯陳成良/綜合報導〕中國長江流域近期洪災不斷,三峽大壩潰堤疑慮也再度引起外界關注。 長江今年第2號洪水於7月17日在長江上游形成,三峽水庫入庫流量已達到今年的入汛以來的最高值。 中國官媒罕見承認,三峽大壩發生位移、變形! 《新華社》18日報導,受強降雨影響,「長江2020年第2號洪水」於17日在長江上游形成,三峽水庫入庫流量快速上漲,18日8時達每秒6萬1000立方公尺,這是今年入汛以來抵達三峽的最大洪水。 出庫流量每秒3萬3000立方公尺,攔洪率超過45%,攔蓄多輪洪水後,三峽水庫水位已達160.1公尺,超出汛限水位15公尺多。 報導中承認,三峽樞紐運行部門監測記錄顯示,三峽大壩發生「位移、滲流、變形等」。
2020年6月23日 · 連日豪雨加上超出防洪水位,許多人擔心三峽大壩會因此潰堤,就提出了為何不開始排放壩內的存水,而就有網友對此分析並提到潰壩的原因有 4 個:一是當上游洪水量大於壩體洩洪量,使水位上升造成水壩溢堤,且因為溢堤的位置通常下方是直接衝擊壩基,壩基被淘刷了壩體就倒了,於是就潰壩了。 網友分析三峽大壩潰壩的原因。 (圖/翻攝自 PTT )...
傳播歷史. 2019年. 2020年. 潰壩論與兩岸關係. 相關條目. 備註. 參考資料. 三峽大壩變形論. 期間,輿論再度提出 ,洪水會波及長江沿岸大城市,遠至上海。 是此類觀點的支持者 。 三峽大壩變形爭議 ,是關於 三峽大壩 在長江 汛期 已變形、 將潰壩 的 陰謀論 ,在2019年7月和 2020年6月中國南方水災 期間, 台海兩岸 網絡社群、媒體對這一話題有過熱議。 [1] [3] 但目前尚未有任何確切證據能證明三峽大壩存在變形。 傳播歷史 [ 編輯] 2009年時的三峽大壩壩體. 2019年 [ 編輯] 2019年6月底, 推特 等平台上開始流傳相關內容,有網民依據兩張 Google Maps 照片的對比,聲稱三峽大壩已經變形 [4] [5] 」。
2020年6月22日 · 焦點新聞. 達志. 2020-06-22 18:11. +A -A. 加入收藏. 被認為是中國有史以來最大的水利工程「長江三峽水利樞紐工程」(三峽大壩),集發電、航運、調水、防洪優勢於一身,當年早已定調要推行的工程,竟有一人在中國人大代表會議上,高喊著「我反對」,身為台灣人的他,何來斗膽力阻? 已運作17年的三峽大壩,近年不斷傳出壩體變形傳聞,儘管遭到駁斥,但每年一到汛期,三峽大壩能否能發揮防洪效果的話題,就會再度浮上檯面。 今年格外受到注意的關鍵是,中國大陸水利部,在本月國務院新聞發佈會上表示,現已全面進入汛期,目前已發生18次強降雨,有148條河流出現超過警戒線水位以上的洪水,得嚴防洪水。 水利部副部長葉建春直言,超標洪水很可能會超出現有的防洪工程能力,不排除可能是「黑天鵝」事件。
2019年7月9日 · 日前,一個據稱是日本「地質專家Hayashi」對三峽大壩歷年圖像進行比對,通過分析發現「三峽大壩嚴重變形,處於極其危險狀態」的影片在微信、推特等中國內外社交媒體得到廣泛傳播。...
2020年7月3日 · PTS is a Taiwanese public broadcast service. 「受近日強降雨的影響,三峽庫區水位持續上漲,20日三峽大壩入庫流量增加至2萬6千5百立方米每秒,海事部門加強巡航,保障船舶航行安全。 」中國央視主播沒有說的是,從6月2日開始到現在,這場暴雨不曾停過,重慶綦江面臨80年來最大洪水,高及胸口的大量積水湧入民宅,從空中望去泥水橫流,全中國26省、數千萬人被迫撤離家園,三峽大壩即將潰堤的傳聞也不絕於耳。 謠言追追追 三峽大壩真的岌岌可危嗎? 三峽大壩擋不住洪水的主要論述有兩點,一是從空拍照來看,三峽大壩和往常相比明顯變形;二是三峽大壩上游的水位接近137公尺,超過「防洪限制水位」2公尺。
2019年8月15日 · 三峽大壩傳變形,水利專家解密,大壩影響長江生態安全性也受質疑,位於長江上游的三峽大壩,這裡還有全球最大的船舶電梯,也就是三峽升船機,讓噸位較小的船,像搭電梯一樣直接上升,減少船隻來往上下游的時間,長江三峽通航局升船機處副處長金鋒 (2018.8.1)「目前三峽升船機,日均通過船舶將近18艘,他與這個三峽船閘是聯合運行的,就是「小船坐電梯大船爬樓梯」,比起大船依序通過,不同水位房間的「爬樓梯」方式,「搭電梯」只需要40分鐘,中國官方希望升船機能解決,大壩為通航帶來的不便。