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2021年9月19日 · 貨櫃本身變得愈來愈大，48英尺甚至53英尺的貨櫃能讓卡車每趟載運更多貨物。 雖然2014年，全球的貨櫃船隊數量首度減少，但也是較老舊和較小的船隻報廢、更為巨大的船隻開始服役的緣故。
兩部貨車在深夜抵達台北，分別停靠圓山和民權東路建國高架橋兩個主要集散地。 盤商在此將花朵分裝完畢，接著再各自送貨給各地街賣小販。 原則上，不同盤商和不同小販合作，彼此井水不犯河水，互不搶客戶。
2024年1月23日 · 若廠商要出口貨物給「實體清單」上的企業，則需先向美國商務部申請許可；至於出口給「未經核實清單」中的企業，也必須先在自動出口系統進行電子申報。. 其次是針對 最終用途 的管制，近期美國針對中國人工智慧、超級運算等終端用途所執行的 ...
產業工會會員陳凌德，在嘉里大榮物流業旗下的大榮汽車貨運工作了8年，為了在大榮爭取更好的勞動條件，2018年他帶頭成立大榮汽車貨運企業工會。目前會員皆具有汽車貨運暨倉儲業產業工會的會籍。
2017年2月15日 · 至於所謂比較賺的一日團，司機一天跑下來12、13個小時，也是1,500～1,800元不等，平均時薪125元～150元。 對於司機到底有沒有過勞駕駛的問題，旅行商業同業公會總會副理事長蕭博仁在受訪時似乎試圖想解釋，他說，根據每個行程安排，可能開2個小時的車子，然後客人下去旅遊4個小時，「這個時間遊覽車司機就可以休息，不算在開車範圍。 但是，客人下車了，司機真的就可以休息了？ 以導遊為例，這樣子短短時間玩遍台灣的旅遊團，8成以上都是中國團，在團客下車的時候，導遊難道就不用工作嗎？ 不，導遊要注意是不是有人脫團、團員有沒有需要幫忙的地方；同理可證，司機在所謂的「休息地點」時，中間難道不用檢查車子的狀況？ 不用注意之後行車路段的路況？ 不用注意擺在車上的行李包包是否安全？
2023年6月25日 · 農戶應繳納1945年第2期徵購米穀而尚未繳納者免予追繳，已經繳納者按其繳納數量日期，「給予獎金外，並配給獎勵布疋」。此外，配給政策也取消，糧食准人民自由買賣流通，並准許人民自由設店零售，消費者自行向零售商店購買。
2019年1月23日 · 瓶頸3解方. 力促北迴線貨運列車讓道. 2005年後蘇澳至花蓮間「北迴線」全線雙軌化、運量大幅提升，但這區段是全台鐵路網中最多貨運列車的地方，也是台鐵賺錢的「金雞母」。 但是，載運水泥以及煤礦的貨運列車，時速僅有一般列車的一半，堪稱是「移動路障」。 過去台鐵曾經規劃利用北迴舊線增闢為第三軌與第四軌，希望將客車與貨車分流，提高客車班次解決花蓮一票難求的問題，但這項工程估算要耗資近800億元，計畫礙於經費過於龐大而暫緩。 不過有台鐵司機員指出，貨運是台鐵重要的收入來源之一（平均每日收入200萬元），尤其北迴線更是最大宗，要台鐵去調動或縮減貨運列車，當然不可能，「只是不懂為什麼連徹底要求水泥廠準點、發車，都做不到？
