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  1. 2017年4月14日 · 定位高端的納智捷卻沒有核心技術納智捷本身並沒有整車技術平台動力總成等方面的研發設計能力旗下所有車型還在共用2003年推出的第四代雷諾Espace平台與日產合作獲得),還有其渦輪增壓發動機的落後也是眾矢之的動力參數偏弱油耗高的驚人比如大7SUV的2.2T渦輪增壓發動機實測百公裡油耗達到13.5L。 在技術導向的汽車圈,這樣的技術差距很難讓消費者產生信任感。

  2. 2018年8月15日 · U7 可以說是納智捷曾經的代表作最初在台灣推出時 SUV 的銷售量只輸本田 CR-V ,當年該車在中國推出的 3 個月內,就賣出了 7058 輛,隔年更賣出 3.11 萬輛回頭看今年上半年掛蛋的銷售額不得不令人唏噓不只 U7納智捷在中國可說是全面覆滅. 《北京商報該篇報導更指出納智捷在中國的銷售不振不只 U7 ,包含 U5、Master CEO、U7 SUV ,在上半年銷售都掛蛋,這反應了過去幾年納智捷銷售疲弱的狀況更進一步惡化,同時包含經銷商由於車子賣不出去,也同步引發了棄坑潮,大量的經銷商退出東風裕隆的銷售網路,目前納智捷在中國的經銷商只剩下不到百家。

  3. 2018年7月20日 · 台灣車廠裕隆的汽車品牌納智捷」,在中國召開了記者會說出了一番遭到中國網友強烈質疑的未來願景。 在發表會上,東風裕隆(中國東風汽車和台灣裕隆汽車的合資公司,專營中國事業)發表了全新的品牌戰略和新車計畫,品牌理念由「Think Ahead」進化為了「Enjoy Ahead」,即為消費者造喜歡的車。 而產品方向,則將採用「科技、運動、節能環保」並行方式,其中科技包括ARView、新概念座艙等;未來納智捷會有更注重運動調校的支線產品;而節能環保則是指到 2020 年納智捷的新售產品會全部新能源化。 以上基本上都是正常的品牌公關文字,不過納智捷的一張 PPT 引發了中國鄉民的熱烈討論。 因為版權問題,我們無法直接貼那張 PPT ,這裡附上 PPT 網址 ,讓我用文字說給你聽。

  4. 其他人也問了

  5. 2021年7月2日 · 從電池轉往充電樁研發與保時捷合作讓裕電再次翻身 其實一炮而紅的裕電在電動車充電領域已苦蹲逾 10 在自有品牌納智捷發表後10 年在裕隆集團前董事長嚴凱泰主導下裕電能源的前身裕隆電能也誕生了

  6. 2018年9月28日 · 這次與宏碁共同合作,號稱打造台灣第一台的自主駕電動概念車,還說是準 LEVEL 4 ,若是真的做得出來,或許裕隆便能藉此重新洗刷名聲,真正的開創台灣駕車生態圈。. (責任編輯:林子鈞). 裕隆今天宣佈,旗下華創車電與宏碁聯手打造台灣第一 ...

  7. 2017年4月19日 · 【我們為什麼選這篇文章】 去年企業家嚴長壽到花蓮慈濟大學演講告訴學子台灣風光時代已經過去現在年輕人必須靠自己」,沒想到媒體刊出 報導 網路上卻有超強網友破譯解碼說這根本是老嚴對同宗小嚴──納智捷董事長嚴凱泰的喊話雖然是搏君一笑的翻譯但只能說這位有才的網友真的精準點出納智捷的問題──不要再拿國產車招牌掩蓋能力實力不足了! 這段神翻譯,你是不是也認同呢? (責任編輯:黃靖軒) 文/ sazdj (大安金城武) 我認為這一篇是寫給納智捷董事長-嚴凱泰的。 老嚴告訴小嚴,裕隆風光過,但現在的納智捷必須靠自已。 不要再靠「國產車」及華麗的外表來掩蓋能力的不足。 (編按:以下灰色框部分為聯合報導 原文 。

  8. 2018年10月2日 · 台灣無人車產業新星! 歐特明電子要把「自動停車」系統送進平民百姓家. 林子鈞. 2018-10-02. 分享本文. 歐特明電子執行長吳錫慶 Roy. 歐特明電子是台灣在自動駕駛領域的新興勢力去年納智捷推出令人驚艷的 AR 底盤透視功能今年小鵬汽車在官方的新車影片曝光了自動停車系統都是出自這家台灣的自動駕駛系統新創。 歐特明創立於 2013 年 2 月,至今約 5 年時間,已經擴張到 120 多人規模,RD 佔了其中的八成左右。 目前歐特明電子總部座落於新竹科學園區,中國崑山也有設立行銷據點,未來預期會擴張在中國投入的規模,目前公司的實收資本額約 2 億 3040 萬元。 歐特明的初期資金主要來自於員工、家人、朋友,也和 Kus-HK 有策略型投資合作。

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