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2024年3月8日 · 陽明海運（2609）董事會今（7）日通過2023年財報，全年營收1406.24億元，稅後純益47.74億元，每股稅後純益（EPS）為1.37元。 陽明去年前三季稅後純益60.78億元，EPS為1.74元，意味第四季產生虧損。 陽明表示，2023年航運市場在全球通膨及經濟成長放緩下，整體運價相較前一年下滑，致使全年營收減少，下半年受到地緣政治衝突持續、紅海危機等風險，及巴拿馬運河限航等因素影響，陽明以維持航班服務穩定與航行安全為主要策略，力求全年整體營運維持穩定。 台驊董事長顏益財表示，第一季運費可望維持在一定水平，陽明應該還是不錯會獲利。 接下來，轉折點要看3月底、4月上旬，如果需求回暖，運價可望獲得支撐。
2021年6月22日 · 中時新聞網. 不只台灣航運股成為投資主流，國外也掀起航運熱潮。 （圖／陳俊松攝） 分享. 複製連結. 從去年底開始，由於全球需求提升，航運供應鏈持續緊繃，推升各大航線運價上漲，進而激勵股價攀高，航運三雄萬海、長榮及陽明，股價翻了2至4倍不等，事實上，不只有台灣航運股成為投資主流，國外也掀起航運熱潮，不少航運商股票都出現超過1倍以上的驚人漲勢。 Business Insider報導，消費需求大幅增加讓物流大塞車，海運費率不斷上漲，讓航運股成為投資人的熱門選擇，今年以來，長賜輪事件的主角長榮海運股價已漲273%，陽明更是狂噴441%，上海的中遠海空也出現122%的驚人漲幅。
2024年4月16日 · 台積電早盤漲14元，來到802元，帶動大盤反彈超過200點，重回2萬點，相關設備股如弘塑飆漲停，均華、旺矽、志聖、穎崴、鈦昇漲5到8%。. 美國商務部本月8日與台積電簽署初步備忘錄，台積電將擴大在亞利桑那州的投資，增建第3座晶圓廠，將生產2奈米或 ...
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2023年12月7日 · 國際航空運輸協會總幹事兼執行長 Willie Walsh 表示，新冠肺炎疫情讓全球航空業陷入異常，產生了巨大虧損，導致損失了近四年的成長，然而，2023及2024年有望收復失土，主要動能來自於人們熱愛旅行，這幫助航空公司迅速恢復到疫情前的水準，恢復的速度超乎預期。 IATA上修2023年全球航空產業的營收預測，預估2023年將達到8960億美元，年增21.7%，超越疫情前2019年的水準，淨利為233億元，淨利率為2.6%，終結連續三年虧損的窘境。 並預估2024年營運表現將更進一步成長，全年營收將持續創下歷史紀錄，上看9640億美元，年增7.6%，凈利將達到257億美元，凈利率為2.7%。
2024年3月22日 · 2023年有兩大ETF爆發，第一個是00878受惠AI概念股而上漲，績效衝高高，第二個是00929，台灣第一家月配息ETF，接著就開始大ETF時代，因為大盤也開始反彈，加上半導體產業去庫存結束，除了金融股以外，可以說是百花齊放，包含00919跟著航運股開始
1. 防守性掛單法：這一種掛單往往會在內盤的5檔，出現大單，但這一種大單會放在5檔的下面，讓你看得到，但不會馬上成交。 類似這一種買單，屬於防守性的買單。 因為大多數持股的人看到這一個大量買單在下面，本來不安的情緒，或是想賣的念頭，就會沒有那麼強烈，甚至取消原本要賣出的委託單。 這一種買單的掛法，可以推測出多方主力並沒有很積極守住價位，只是想用一種「心理戰術」，減緩可能的籌碼鬆動。 如果是在多頭趨勢下，也許可以當做短線整理的下檔支撐參考，可是如果是在股價走空時，這一種掛單手法對於股價的走低，沒有絕對的防守效果，甚至有可能隨著股價的走跌，主力會把掛大單的價位同步向下移，形成且戰且走的格局。 所以，如果想要看到股價有轉多的機會，必須是像第二種掛單手法（詳見圖1、圖2）。
