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2021年8月24日 · 貨櫃三雄昨天成交值囊括上市前 3 名，合計共計 1177.37 億元，占航運股整體成交金額約 85%，占比大盤約 32%。 萬海終場以漲停價 248 元作收，率先收復季線；長榮收漲 8.68% 至 144 元，陽明上漲 6.9%、收 139.5 元，短線將挑戰季線關卡。 法人指出，長榮法說會預告產業榮景持續，下半年展望優於上半年，貨櫃三雄營運持續看旺；由於近 1 個月股價已大幅修正，目前本益比偏低，短線有望持續上演跌深反彈走勢。 受惠波羅的海乾散貨指數（BDI）20 日突破 4000 點關卡，至 4092 點，寫 13 年以來新高，今天包括四維航、台航、中航、慧洋 - KY、新興、裕民等散裝股以漲停價作收。 航運產業的變數1：南韓HMM恐陷罷工.
2022年1月7日 · 今年1 月 7 日麥當勞部分門市貼出公告，因全球航運供貨不穩，將暫停供應薯餅，預計 1 月下旬才會恢復正常。 而這並不是第一次發生，早在去年 8 月中麥當勞就曾暫停供應薯餅過。
2022年5月4日 · 根據Alphaliner資料，長榮的運力 150 萬 4564 Teu（Teu20 呎標準貨櫃），在全球排名第 7，拿下 5.9% 市占，也是台灣航運三雄（長榮、陽明、萬海）中的首位。
2021年6月3日 · 供應鏈斷鏈造成車用晶片缺貨，2021 年福特、福斯和豐田等車廠都因此而有減產計畫；國際航運則面臨缺櫃、塞港問題，世界貨櫃運價指數（World Container Index）指出，40 呎標準貨櫃 2020 年運費平均飆升 50％。
2021年3月30日 · 據蘇伊士運河管理局統計，全球約 12% 的貿易都行經這條人工運河，光是 2020 年就有 1.9 萬艘船隻、總計約 11.7 億噸貨物，平均每天有超過 50 艘船隻通過蘇伊士運河。 延伸閱讀： 保留「多餘」， 是養成組織韌性的關鍵？ BCG 點出 2021 供應鏈的新樣貌. 2. 石油與液態天然氣的運輸要道. 蘇伊士運河也是全球石油和液態天然氣的重要通道，可以更快速將石油從中東運往歐洲。 全球 10％ 的海上石油貿易都仰賴蘇伊士運河，塞船的時間愈久，油價和替代能源的價格恐怕隨之攀高。 數據指出， 目前約有 1000 萬桶石油卡在漫漫的排隊「船」籠中，被長榮海運貨櫃輪長賜號「斷路」 。 長榮海運貨櫃輪長賜號擱淺，蘇伊士運河「大排長榮」 S&P Global Platts. 航線中斷！
2022年6月9日 · 今年，海運需求雖然比疫情中稍微回落，但全球貿易量仍將穩定成長，到世紀末，全球貿易量預計將比 2021 年成長近 6 倍。然而，氣候變遷導致的災難，將讓海運業損失 250 億美元，等同海運業全體在 2019 年賺到的錢，將直接蒸發。
2021年12月21日 · 「運費漲得很離譜，以前一個貨櫃 1000 多塊，（疫情後）可以漲到將近3萬塊。 」黃聰榮解釋，運輸時程部分，以往 4 個禮拜可以交貨，如今則是要 8 周，甚至要 120 天。
