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- 報導者 The Reporter. 蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ 一輛正在充電站充電的電動汽車。 （攝影／AFP／HENDRIK SCHMIDT） 蔡英文總統在422世界地球日首度宣示 「2050淨零轉型是全世界的目標，也是台灣的目標」 ，然而，針對各國淨零轉型政策中的重要一環「運具電動化」，台灣目前油車、電車一律補助的「油電平權」政策，被認為是不進反退。 學者指出，台灣在運具電動化方面已落後國際不只10年，政府必須重新宣示2035年禁售燃油機車、2040年禁售燃油汽車，才能達到2050碳中和的減碳幅度。 連台達電、台積電等科技大廠都已成立「台灣氣候聯盟」，帶頭承諾在2030年前企業自有或租賃車隊須百分之百電動化，政府腳步如何跟上蔡總統的宣示？
2021年12月6日 · 拖車雖是高價商品，一台40呎的車斗造價約50萬，但生產成本也相當高昂，其中絕大部分都消耗在製造拖車的鋼材及零件，光是這部分就占去收入的五分之三，而給師傅們的工資約占十分之一，剩下的利潤必須負擔工廠租金、營運耗材、文職人員的薪資 ...
2017年10月5日 · 但近5年，不少來往兩岸的台灣人發現，中國電動機車（摩托車）猛速成長，尤其是二、三級城市或農村地區，馳騁大街小巷都是電動摩托車，各大廠牌也相繼推出不同型號、款式的電動機車，速度較快的電動兩輪車，可見無論在價格、使用靈活度上，電動機車對
2021年8月29日 · 佔全台蔬果交易量約2成的台北農產運銷公司旗下的一市、二市，是全台最大的蔬果拍賣市場，卻從5月中開始一波COVID-19群聚疫情。由於每日進出人流高達數萬、運輸鏈串聯南北，從產地運貨北上的司機、拍賣市場內的拖工、承銷商、拍賣員都染疫，甚至波及到前來批貨的菜市場攤販，第一時間 ...
面對缺工困局，首都客運改善駕駛員勞動環境的嘗試. 公車路線停駛、停班的新聞幾乎每天都有，桃園1999市政信箱在去年（2023）12月就收到775件有關公車問題的陳情，在全部問題類型中排名第二。. 在缺工的衝擊下，自2021年起，新竹、福和、日統等客運業者在 ...
2018年5月16日 · 當然，光有便宜的車還不夠，汽車離不開基礎建設，密集的充電網才是電動車普及的前提。安侯建業會計師事務所（KPMG）不久前公布的報告就指出，各國汽車工業的主管公認推廣電動車的主要障礙不是價格，也不是續航力，而是充電基礎建設。
2020年11月24日 · 改善. 管理政策： 訂定禁售燃油車期程。 制定更嚴格的車輛耗能標準。 鼓勵民眾汰舊換購低碳運具，並提供相關的經濟誘因，包含：以碳排量為汽機車相關稅費的課徵基準、低碳運具的停車費減免、提供換購低碳運具補助。 硬體建設： 建構友善低碳運具的運輸環境，包含： 布建電動運具所需的充換電站. 設置低碳運具優先停車位. 近年來，各國也越來越重視三大原則中的政策管理工具、也就是 運輸需求管理──在提升公共運輸使用誘因的同時，加強限制私有運具使用。
