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2020年8月4日 · 我發現Scala的三缸渦輪引擎有個特色，就是一般平面道路行駛根本很少用到渦輪增壓，也就是說這具變速箱搭配的三缸引擎在百分之八十以上的市區用路不會超過兩千轉的渦輪正壓。 如果再加上相當有感的怠速息火 (最近又發現這個怠速息火其實跟車外溫度高低也有關係，下回有機會再來寫一篇)，純粹市區道路行駛要跑出12km/l並非難事。 Scala起步輕快並不只是渦輪增壓的功勞，是這具SKDOA的三缸引擎及DQ200 (R?)在渦輪增壓前的扭力極大值應該在低轉速時，就因為三缸引擎的特色出現較高的扭力 (而當過兩千轉後渦輪轉正壓開始增壓，扭力可達20.4kgm)產生起步輕快的駕駛感受。
2021年4月2日 · 標題. [心得] SKODA Scala 1.0t 掀背，滿一年心得. 時間 Fri Apr 2 01:29:40 2021. 2020 農曆年後，15 年老休旅車變速箱出問題，幾經考量之下決定換車 這次的目標設定: 1. 休旅車 (X)，旅行車 (O)，喜歡旅行車的外型跟置物空間 2. 娘家只有機械車位，高度 < 1550 mm 3.
2020年6月20日 · Skoda Scala菁英版動力搭載1.5L TSI直列四缸渦輪增壓引擎，相比動能版的1.0L TSI直列三缸渦輪增壓引擎，擁有更充裕的150hp最大馬力、25.5kgm峰值扭力輸出（1.0L TSI為115hp馬力、20.4kgm峰值扭力），相同搭配七速雙離合器變速系統與前輪驅動設定，正因為帳面數據看起來差異沒有很大，也讓不少人陷入選擇迷思。 Skoda...
Škoda 在臺灣推出的 Scala 共有 1.0 TSI 與 1.5 TSI 雙動力，兩者各自有 2 車型可選，但除動力不同以外配備皆相同，筆者選擇的是搭載 1.0 TSI 動力的豪華動能版。 除此之外，Scala 還可選配包括玻璃天窗等多項配備，而筆者所選的則是數位儀表與半自動停車輔助系統，這數位儀表有 4 種不同顯示功能，可依不同的使用情境與喜好切換，另外包括 ACC 駕駛輔助顯示、停車輔助顯示等資訊也更清晰完整，同時也讓車內質感大幅提升（置中轉速表加 100 分），未來筆者將會另開專篇進行介紹。 至於半自動停車輔助，則是考量到平常到處跑需要停各種停車場、太太也需要用車，利用這套輔助系統更能保護車輛停車時的安全。
車款是正 2023 的 Skoda Scala 1.5 TSI 豪華菁英版 牌價 103.9 萬 馬力 150 hp; 扭力 25.5 kgm 車長 4362 mm 外觀、內裝、行車視野導覽: 一些簡易心得: 優點: 後座空間很大 (後廂就一般般) 動力對大多數人很夠用，但大腳明顯有 turbo lag 方向盤輕且扎實好轉 有電尾門 數位儀表 ...
2020年4月11日 · 台灣市場導入銷售的Skoda Scala具備動能版1.0L TSI以及菁英版1.5L TSI兩種汽油渦輪動力可選，再依據配備等級區分豪華動能版、豪華菁英版兩種車型。今日試駕的車款為Skoda Scala豪華動能版，即為1.0L TSI動力的頂級車型，建議售價為95.5萬台幣。
2020年8月1日 · 就本回介紹的Scala 1.0 TSI三缸動力來講，開起來多了那麼點熟悉感，畢竟於早些日子試車組也曾試駕過Polo以及T-Cross，如果要說其不同之處，那可能是Scala的車重少了T-Cross約40kg，因此輸出的特性稍微輕快些，而在全車滿載四位成人以及攝影器材的況下，在 ...
