釜山航空
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チャイナエアライン （ 中国語: 中華航空 、ちゅうかこうくう、 英語: China Airlines ）は、 台湾 [1] 最大手の 航空会社 （ フラッグ・キャリア ）。 中国語 の略称は 華航 （フォアハン）。 概要. 尾翼 に大きく描かれた梅のロゴ. チャイナエアライン （ IATA2レターコード ： CI ； ICAO3レターコード ： CAL ；コールサイン： Dynasty ；台北証券取引所： 2610 ）は 台湾 桃園市 に本社を置く台湾の航空会社である。
中華航空140便墜落事故 （ちゅうかこうくう140びんついらくじこ、 中: 中華航空140號班機空難 ）は、 1994年 （ 平成 6年） 4月26日 20時12分19秒に発生した航空事故。 中正国際空港（現： 台湾桃園国際空港 ）発名古屋空港（現： 名古屋飛行場 、通称：小牧空港）行き 中華航空 140便（ エアバスA300B4-622R 、 コールサイン ：Dynasty 140）が名古屋空港への着陸進入中に 墜落 し、乗員乗客271人中264人が死亡した。 この事故は、中華航空（現： チャイナエアライン ）が起こした事故としては最悪のもので [注 1] 、日本の航空史上でも 日本航空123便墜落事故 （死者520人）に次ぐ惨事となった（平成最悪の航空機事故）。
中国国際航空 （ちゅうごくこくさいこうくう、 中国語: 中国国际航空股份有限公司 、 英語: Air China ）は、 中国 の 航空会社 で フラッグ・キャリア 。 中国語での略称は 国航 、日本国内においては エア・チャイナ とも呼ばれる。 沿革. 客室乗務員 制服（2003年以降） 1988年 - 分割解体された 中国民航 の 北京 管理局と中華人民共和国と海外を結ぶ 国際線 を引き継いで誕生。 現在は中華人民共和国における国際線および主要 国内線 を運航している。 2002年 - 民航総局 の集約制約により、 中国西南航空 、 中国航空総公司 と合併して、 中国国際航空股份有限公司 （中国国際航空株式会社）となる。
チャイナエアラインの航空事故およびインシデント （チャイナエアラインのこうくうじこおよびインシデント）では、 中華民国 （ 台湾 ）の航空会社である チャイナエアライン （中華航空 [注 1] ）の 航空事故 および重大な インシデント を一覧に ...
概要. 「華航四年大限」 関連項目. 外部リンク. チャイナエアライン676便墜落事故 （チャイナエアライン676びんついらくじこ、 中国語 繁体字表記：中華航空676號班機、 英語 ：China Airlines Flight 676）は、 1998年 に発生した 航空事故 。 中国語 での 通称 には「 華航 大園 空難 」などがある。 この事故は 1994年 に 名古屋空港 （当時）で発生した 中華航空140便墜落事故 と同じ旅客機の機種、同じ航空会社、同じ着陸態勢、という酷似した状況下で起きた事故であったため、 日本 でも大きく 報道 された。 概要.
チャイナエアライン611便空中分解事故 （チャイナエアライン611びんくうちゅうぶんかいじこ）は、 2002年 5月25日 に 台湾 ・ 澎湖諸島 付近で発生した 航空事故 。 中正国際空港 （現・桃園）から 香港国際空港 へ向かっていた チャイナエアライン 611便（ ボーイング747 -200B）が澎湖諸島付近上空を巡航中に 空中分解 し海上に墜落、乗客乗員225人全員が死亡する惨事となった。 事故原因は機体スキン（外皮）の不完全な修理のために起きた 金属疲労 により、飛行中に機体の破壊が生じたというものであった。 事故機に関する情報. 611便に使用された ボーイング747 -209B型機（ 機体記号 ：B-18255、 製造番号 ：21843）は 1979年 7月15日に製造された。
中華航空006便急降下事故 （ちゅうかこうくう006びんきゅうこうかじこ、 中国語 :中華航空006號班機事故、英語:China Airlines Flight 006）は、 1985年 2月19日 に 中華民国 （ 台湾 ）の 航空会社 である チャイナエアライン （当時は中華航空）の 旅客機 が 太平洋 上で急降下した 航空事故 （重大 インシデント ）である。 なお、英語をそのまま和訳して「 チャイナエアライン006便事故 」とも言う。 事故当日の中華航空006便. 事故機（N4522V） 使用機材： ボーイング747-SP -09型、 機体記号 :N4522V（ アメリカ合衆国 籍のリース機、1982年製造） コールサイン：ダイナスティ 006.
