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2021年11月15日 · 未來當台灣電力公司發出「調度指令」時，義電就會負責整合多種用電資源，配合台電於選定的 Gogoro Network 大型電池交換站因應調度，由此所供應的電能，將可協助台電做更急迫性且更有效的運用，穩定電網的平衡和運作。
2021年10月28日 · 能源轉型的關鍵核心：數位轉型. 事實上，台電於2020年確立在既有的組織轉型、能源轉型之外，併入數位轉型的三大轉型方向，早在2016年，台電成立水火力發電、核能發電、輸供電及配售電4大事業部，建立「廠網分工」與「分離會計」制度。. 然而，此舉也 ...
- 台灣首座 V2G 充電樁啟用，電動車電能可以 15 Kw 功率回送電網
- V2G 讓電動車成為電網儲能設備，有益於再生能源發展
- 延伸閱讀
台灣電動車市場快速成長，目前已有超過 1.5 萬輛的電動車掛牌，電池容量動輒 70 kWh 起跳。也就是說，每台電動車擁有 70 度以上的電能，1.5 萬輛電動車加起來，是個非常可觀的能量。 4 日，台電展示具有 V2G 雙向充放電技術的 50 kW 直流雙槍充電樁。該充電樁採用美規 CCS1 與日規 CHAdeMO 兩種充電介面，與多數電動車相容，而特斯拉需搭配轉接器使用。關於充電速度，該充電樁可在 90 分鐘內將 Tesla Model 3 衝到 80% 以上，1 小時內將 Nissan LEAF 充滿電。 除了電網向電動車供電的 G2V（Grid-to-Vehicle）模式，該充電樁最特別的就是 V2G 技術，搭配具有放電功能的電動車，可以將車輛電能以 15 kW 的功率回送至電網，讓...
另外，充電樁還搭配電能管理系統（Energy management system，EMS），可藉由 EMS 遠端監控充電，確保充電安全；並可智慧充電調控，透過排程分散充電時間，避開用電尖峰，提升能源使用效率，維持電網穩定。此外，該系統也將整合台電預計推出的電動車時間電價，車主可設定充電容量與時間，獲取離峰充電的優惠價差。 關於 V2G 電能回充，台電並未發表費用相關資訊，但如果依照目前台電向民營電廠購電的每度 2.57 元費率，汽電共生廠的每度 2.04 元費率，或是民宅用電的每度 1.63 元費率，都能讓電動車主小賺。 電動車正在革新能源結構，G2V 降低人們對燃油的需求，而 V2G 讓電動車成為電網儲能設備，有益於再生能源的發展與應用。雖然目前台灣僅有 2 具直流雙槍充電樁具備 V2G ...
• 充電樁引爆台灣能源新商機！專訪裕電能源的充電經濟大佈局 • 電動車不要開到快沒電才充！Audi：應該用「手機」的概念理解電動車 • 【萬能小七】超商也能幫電動車充電！美國 7-11 要設置 500 個充電樁 （本文提供合作夥伴轉載。首圖來源：台電）
2021年4月8日 · 因此，台電善用蘭陽電廠發電後的水，投資新台幣 1500 萬元打造全國首座流速型微水力測試平台，盼提升發電效率之虞，共同促進綠能發展。 （本文經合作夥伴 中央社 授權轉載，並同意 TechOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈 1滴水用4次 台電蘭陽電廠 ...
2022年4月11日 · 春天是鳥類引發停電事故高峰期 ，台電除透過設置刺針型驅鳥網，製造「天堂路」溫和痛感效果等方式，阻止鳥類久留築巢， 治本之道是持續擴大空中線路包覆絕緣工作，降低鳥獸觸電機率，「讓動物在電桿上，就跟待在樹上一樣」 。. 303 大停電後，鳥獸引起 ...
2021年7月16日 · 今年，台灣在 5 天內發生 2 次分區限電，讓電網系統較為脆弱、電力供需預測失誤與儲能規劃不足等問題浮上檯面，也突顯夜尖峰負載管理的重要性，以及極端氣候對電力調度的影響。. 未來要如何避免限電的狀況再次發生，增強電力系統穩定、擴大調度 ...
2021年11月11日 · 上月，Gogoro 與台電共同宣布推出全球首座電動機車 V2G 電池交換站，讓台灣看見與斷電以及輪流供電噩夢說再見的一絲希望。 所謂的 V2G（Vehicle to Grid）技術，指的是將電動車的儲存電量回輸至電網，這是國際上正在蓬勃發展的一項能源技術，而台灣也正 ...
