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  1. ja.wikipedia.org › wiki › 軌条軌条 - Wikipedia

    概要. レールは、車両の重量を直接に支え車輪からの1点荷重を枕木と道床に分布させるほか、車両に安全で滑らかな走行面を与える役割を持つ。 さらにレールは、車輪が 脱線 しないように車両を案内する役割を持っている [4] 。 そのためレールは、車輪の 軸重 による垂直 荷重 のほか、 蛇行動 や曲線での横圧荷重や水平荷重、曲線走行時、車両の 遠心力 から車輪を介して伝わる 外力 に十分に耐えられるものでなければならない [4] 。 また 電気鉄道 区間のレールは、 動力車 ( 機関車 や 電車 )の 電流 の帰線路としての役割を持ち、さらに自動 信号 区間のレールは 軌道回路 が流れることで 信号保安 装置の一部の機能としての役割も持っている [5] 。

  2. ja.wikipedia.org › wiki › 三線軌条三線軌条 - Wikipedia

    三線軌条 (さんせんきじょう)とは、 鉄道 において 軌間 の異なる車両を運転するために、通常1対2本の 軌条 (レール)で敷設される 線路 について、片側のレールを共通として残り2本のレールをそれぞれの軌間に応じて敷設したもののこと。 三線軌条は 三線軌道 [1] 、 三線軌 [2] ともいう。 線路中心を合わせるために、軌条を共通とせずに4本敷設する 四線軌条 (しせんきじょう)とする場合もある。 四線軌条は、軌間の差が小さすぎるため3本のレールの併設が困難なケースや、3種の軌間に対応するケース(Triple gauge= 3階建て軌道 )にも用いられる。 英語ではDual gauge(デュアルゲージ)と呼び、日本語でもデュアルゲージと称することもある [2] 。 目的.

  3. ja.wikipedia.org › wiki › 軌間軌間 - Wikipedia

    定義. 軌間の正確な定義には、レールの頭部上面から一定の長さだけ下がった位置での左右のレール内側面の距離とするものと、上面から一定の範囲内でのレール内面の最短距離とするものがあり、国や地域などによって若干の差異がある [3] 。 日本 - レール上面から鉛直方向に16 mm以内の最短内面距離 [1] 。 アメリカ合衆国 (アメリカ鉄道技術協会) - レール上面から15.875 mm(5/8インチ)下がった位置での内面距離 [3] 。 スペイン - レール上面から14.5 mm (±5 mm)下の位置での内面距離 [4] 。 19世紀 後半の フランス と イタリア では、レール中心の間隔を基準として定めていた。 この場合軌間はレールの幅によって変わってしまうことになる [5] [6] 。

  4. 九一式広軌牽引車 (きゅういちしきこうきけんいんしゃ)とは、 大日本帝国陸軍 が 1931年 ( 昭和 6年)に採用した鉄道部隊用の 装輪装甲車 である。 タイヤによる路上走行だけでなく、鉄輪に交換する事で 線路 上を走行可能であるという特徴を持っていた。 開発の経緯. 資材牽引中の同車. 2両(台)連結した同車. 鉄道の敷設及び管理・運営にあたる鉄道連隊は当初防備用に簡単な装甲を施した 貨車 を持つ程度だったが、日本が中国大陸に進出すると共に鉄道の重要性も高まり、これを ゲリラ 等の襲撃から守る為の本格的な車両が必要となった。 当初は臨時に編成した 装甲列車 を用いていたが、装甲列車ではその規模と 蒸気機関車 を使用する関係から即応性に欠けるものであった。

  5. ja.wikipedia.org › wiki › 台湾車輌台湾車輌 - Wikipedia

    概要. 台湾車輌は 2002年 10月16日 に設立された台湾の主要な 交通 輸送設備製造メーカーである。 国営企業であった 唐栄鉄工廠 の民営化にあたり鉄道車両事業部を分離するのに際して、また 経済部 による鉄道車両国産化政策にも基づき [2] 、台湾初の民間鉄道車輌メーカーとして唐栄鉄工廠、 中国鋼鉄 、 日本車輌 、 住友商事 の4つの企業の出資によって設立された。 本社及び工場は 新竹県 湖口郷 にあり、鉄道車両の生産を主な業務としている。 生産した車両の多くは 台湾鉄路管理局 に納入されている。 製品. 台湾車輌は唐栄の鉄道部門と日本車輌製品の保証を継承し、その後の日本車輛の台湾向け製品にも協力し、新規の注文も受けた。 台湾鉄路管理局. EMU800型 (最初の2編成は日本車輌製)

  6. 環状軽軌(かんじょうけいき)は台湾 高雄市で運行されている高雄捷運のライトレール路線。 2021年までに開通した区間は元 貨物線 の 台湾鉄路管理局 高雄臨港線 の経路を引き継いでいる。

  7. 概要. 戦車 等の装軌車輛が故障・損傷した際に回収にあたる他、整備作業を支援するための車両で、 10式戦車 の導入に伴い、同車を装備する部隊を支援するために開発された [3] 。 第二次世界大戦 後の国産 戦車回収車 としては 90式戦車回収車 に次いで4車種目にあたる。 90式同様、10式の車体を流用してブームクレーンや各種の回収/整備機材を搭載したもので、試作1号車は2013年(平成25年)3月に完成 [1] 。 平成25年4月7日の 駒門駐屯地 で初公開された [3] 。 基本的な車体デザインは、 90式戦車回収車 と同様であり、車体右前部にブームクレーンを装備し [2] 、車体後部には安定用のアウトリガーが設けられている [4] 。

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