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2024年3月27日 · 分享本文. 總部位於紐約的全球數據平台 LexisNexis 已經可以追蹤到通用汽車車主每次車程的開車狀況，包括多少次超速、多少次煞車過猛或有無急加速等細節。. 而且 LexisNexis 在追蹤這些資料後再與保險公司共享有限數據，進而讓保險公司可以對車主的保費進行調 ...
2016年7月21日 · 強制險 乘客險 旅遊平安險 當你坐上遊覽車 (1)強制險：150萬 (2)第三責任險：200萬 (3)遊覽車公會聯合保險：250萬 但，當你離開遊覽車
2021年7月15日 · 2021-07-15. 分享本文. Nexyad 系統能根據交通狀況計算適當的行車速度。 圖片來源： Nexyad YouTube 頻道. 在台灣，俗稱的「馬路三寶」指的是不遵守交通規則，造成其他用路人危險的人，是道路安全的殺手。 雖然警察會取締那些人，但很多時候警察不在，因此無法約束他們的危險駕駛行為。 那還有沒有其他的方法？ 法國汽車軟體新創 Nexyad 開發認知型 AI 系統，能即時分析道路環境，並根據駕駛人的行為，評估該駕駛的風險指數，作為保險公司的參考。 近期，Nexyad 與地圖技術公司 HERE Technologies 合作，提升 AI 效能，讓道路安全再升級。
2022年11月4日 · 傘狀保單可以擴展你的責任險承保範圍，假如你被告了，且汽車險、房屋險的理賠額度已達上限，那傘護式責任險可以補足缺口。 由於一般人很少用到傘護式責任險，這也是何以它的保費相對低廉，但承保金額從 100 萬美元起。
- 自動駕駛的分級翻譯，遺留使用者認知的問題
- 自動駕駛的兩大路線：特斯拉、Waymo
- 自動駕駛≠無事故，但只有自動駕駛才能根本上減少事故
- 更安全發展自動駕駛，還能做什麼？
最首要的就是自動駕駛技術等級劃分，以及翻譯用語加劇的「誤解」。 就在蔚來事故熱議中，理想汽車創始人李想、投資入局造車的 360 董事長周鴻禕，以及威馬汽車創始人沈暉，也都是圍繞自動駕駛技術等級相關的問題展開的討論。 有人說他們是作為友商在「落井下石」，但如果深入瞭解了他們口誅筆伐的「專業黑話」和統一用語倡議，就會真切感知——他們這是唇亡齒寒危機感下的自發自救。 因為自動駕駛技術等級相關的歷史遺留問題一日不明，行業野蠻生長、劣幣驅逐良幣的現狀就會始終得不到改變。 所謂的自動駕駛技術等級，核心就是這張圖： 其中的 level（水準／等級），就是 L 幾的「產業技術黑話」。 L2，就是 level 2，也就是第二等級水準。 L3，就是 level 3，也就是第三等級水準。 這套「等級」標準，跟一家...
特斯拉路線和 Waymo 路線。 最初 SAE 制定標準時，這兩大路線，只是推進自動駕駛的不同主張。還沒到開花結果，產生實際影響的階段。而這兩大路線，本質就是以 L4 作為分水嶺來實踐的。 剛才也說了，L4 是一個人類是否在駕駛行為中起決定性作用的分界線。 其中以特斯拉為代表，希望從 L4 以下疊代到 L4 以上，後來被稱為量產自動駕駛。 以 Google 集團中的 Waymo 為代表，則認定只有直接從 L4 開始，才是符合「安全初心」的做法，後來進一步作為區分，被稱為完全無人駕駛。 兩大主張和路線之間，也時常你攻我伐，口水仗一直未間斷。而且這兩大路線的開創者和最早實踐者，其實都是 Google；但後來，Google 認定不能走後來被稱為「特斯拉路線」的方案。 因為特斯拉路線認為自動駕駛可以...
是的，確實有理想化觀點這樣認為： 發展自動駕駛，讓天下沒有交通事故。 也對，但也不對。 對，是因為如果果真達到了理想化情況，路上皆自動駕駛車輛，或許就不會有不文明駕駛、違規的行為了，車車都文明，車車上路都穩妥，交通秩序跟自動化流水線一樣井然有序。 但之所以也不對，是因為這種理想化觀點，不符合數學和技術規律。 於本質來看，自動駕駛，機器開車，是一個電腦問題，更是一個數學問題，在這道題中，始終存在一些細微的變數，讓事故機率不可能完全為 0。更何況，自動駕駛面對的複雜長尾場景和狀況，事故機率也不可能為 0。所以自動駕駛 = 無事故並不成立，也沒有誰能打包票。 然而即便如此，自動駕駛依然有著更高的安全性，也是目前消解人類交通事故最接近本質的方法。 人類駕駛為主的交通安全，有著怎樣的現狀？ 援引去年 ...
既然問題已經出現，就是時候在熱議中推動形成共識。 實際上，在監管和政策層面，中國可能已經是全球最謹慎的國家。特別是在之前自動駕駛和 RoboTaxi 測試的資質和牌照發放中，從程序到過程，比美國加州 DMV 嚴格太多。 根據中國目前官方唯一的自動駕駛路測報告：《北京市自動駕駛車輛道路測試報告》披露，考核標準相當嚴苛，無論從公開道路的長度、還是標準制定程度上來看，都堪稱細緻。還專門設置了 64,827 公里的無人化測試驗證，確認了測試技術的可行性、及測試方法和參數的可靠性。 而更早之前，有安全員的自動駕駛路測，也從牌照發放和運營等多重維度作出明確要求。 也是這種監管之下，中國路測里程最多的百度 Apollo，完成多個城市 RoboTaxi 落地營運，有 1,400 萬公里的實路路測後，能夠做到...
2020年12月5日 · 關於登山險，目前台灣僅用《登山活動管理自治條例》鼓勵大家去保，但登山險不是強制險，不像汽車強制險、商業險一定要保，因此梁明本說，目前的合法性是有問題！ 苗栗縣、台中、花蓮、南投依地方自治條例要求登山者，申請入山證時一定要保登山綜合險。
2024年4月15日 · Ariel. 2024-04-15. 分享本文. AI 技術的崛起，為各行各業都帶來無限的可能，其中 一直以來以繁瑣的文書工作和手動流程為主的保險業者，可以好好運用 AI 的能力 ，提高營運效能。 根據《Forbes》報導，採用了 AI 技術的保險業者，營運效率提升了 60%，理賠準確率提升了 99.99%，客戶體驗提升了 95%。 預計到 2030 年，人工智慧在保險業的價值將達到 357.7 億美元，預測期內複合年成長率為 33.06%。 在台灣，金管會去年中調查台灣 175 家金融保險機構，約 47% 已採行 AI，應用範圍如客戶經營、風險管理及法遵、流程自動化優化、數據分析、資安狀況分析等。 潛力 1：AI 加快投保速度，填保單不用填半天.
