富田電機電動車 相關
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2021年2月7日 · 這股堅持態度恰好反映在張金鋒與特斯拉關係。 當特斯拉股價衝破800美元大關，創辦人馬斯克身價立刻晉升為全球首富，資本市場認證電動車已蔚為風潮。 越過1萬多公里太平洋海域，來到台灣，成立33年的富田電機跟著一砲而紅，原因無他，富田剛邁入「而立」之年，卻有15年光陰跟特斯拉綁在一起，堪稱是最老的供應商，期間富田跟特斯拉不是一帆風順，是跌跌撞撞不放棄，才能走到今天。 特斯拉跨海找夥伴 台灣電動車馬達啟動. 時間倒回2005年，草創僅2年的特斯拉跨海來台尋找供應商，透過經濟部的牽線，張金鋒毫不猶豫就接下訂單，他回憶著「那時候想著，只要讓車子會動就好，應該是很簡單」，儘管信心十足，但當時的富田，在汽車領域是門外漢，更遑論電動車。
- 特斯拉跨海找夥伴 台灣電動車馬達啟動
- 曾有 2 年零收入又被拖欠貨款 富田咬牙不放棄
- 協助特斯拉站穩腳步 這天日本車廠突然來了
時間倒回 2005 年，草創僅 2 年的特斯拉跨海來台尋找供應商，透過經濟部的牽線，張金鋒毫不猶豫就接下訂單，他回憶著「那時候想著，只要讓車子會動就好，應該是很簡單」，儘管信心十足，但當時的富田，在汽車領域是門外漢，更遑論電動車。 那時候富田創立已 17 年，接觸客戶為鋼鐵、造紙、橡塑膠與養殖業，所生產的是工業用馬達與動力系統，也就是說，在特斯拉找上門之前，富田沒有車廠客戶，也沒有相關接觸經驗。 台灣工業用馬達市場，向來是東元、大同為主，大廠資金多，富田無法用產能規模硬碰硬，只能改走少量多樣市場，15 顆馬達可以開出 6、7 種規格，富田的經營模式，類似客製化接單。 也因為特斯拉草創期間，訂單少量特性，一家工業馬達廠與美商新創業，就此展開合作。
然而，接下訂單才是考驗開始，張金鋒坦言，特斯拉開出規格要求，一顆馬達馬力 180KW，重量要控制在 60 公斤，以往富田生產馬達隨便也要 400 公斤，一下子要減少逾 8 成，如何「減重」成為最大挑戰。 張金鋒抓著團隊，天天想著馬達如何減重，特斯拉則搭配數據分析，聘請材料專家研議解方，兩家公司全心投入，前後花了 2 年時間才做出第一顆馬達。 談起這段篳路藍縷的開發過程，張金鋒笑著說，「那 2 年都沒有收入耶，只能靠著本業工業馬達養…」。 隨著 Model S 上市銷售，雙方的研發正式開花結果，緊接著進入下一車款 Model X 開發，雖然富田持續交貨，未料 2014 年傳出 Model X 油壓系統不穩定等因素延遲上市，新車無法銷售、貨款難收，富田跟著被拖累。 張金鋒回憶，那時候特斯拉客戶資...
辛苦「養」出全球最大電動車銷售品牌特斯拉，富田在車廠界頓時聲名大噪，雖然有特斯拉實績加持，但對其他車廠而言，富田是陌生的企業。 某天，一家日本車廠跑來談研發，開出來的規格是 17KW、3 公斤重的馬達，單一條件容易達標，兩個條件要同時滿足，卻是難上加難，張金鋒豪爽答應，事後才知道，原來日本車廠是在測試能耐與企圖心。 也因為富田的企圖心，張金鋒透露，這家日本車廠的電動車動力系統「要全部交給我們做，算是很大膽！」，目前力拚今年底量產日本客戶訂單。 張金鋒說，在燃油車時代，一台車核心關鍵零組件，多半是日本、歐洲、美國國外廠商供應；隨著電動車世代來臨，富田布局動力系統，意味台廠也能將關鍵零組件回銷日本。 他強調，台廠能夠進軍電動車領域，靠著是整合能力，目前光是富田生產的電動車動力系統，其零組件供應商...
2021年2月8日 · 中央社. 占地300多公頃的竹科銅鑼科學園區，目前僅9家廠商進駐，開車進入園區一分鐘後，即可見到超大紅色招牌FUKUTA（富田電機），讓在冬天強風中顯得荒蕪的園區頓時鮮活起來。 富田電機廠區內設置兩排特斯拉（Tesla）充電站，立體流線形、現代感十足，一旁則是有百年歷史的土地公廟與蓊蓊鬱鬱的老樹緊鄰，現代文明與古意盎然交錯，意外地毫無違和感。 富田電機第3座廠區—銅科廠區，占地面積2.5萬坪，斥資新台幣逾20億元投資，將是富田未來新成長動能。 圖／ 富田電機. 這是富田電機FUKUTA第3座廠區–銅科廠區，也是公司未來成長主要來源，富田創辦人、總經理張金鋒環顧廠房四周，向採訪團隊侃侃而談他一手打造的電動車供應鏈重鎮。
2022年11月25日 · 富田電機表示：MCF株式會社將致力共同研發及生產次世代的電動車用驅動裝置如馬達、減速機等關鍵組件，並展現「以台灣在地化製造，將電動車零部件產業鏈包裝導入日本市場。 圖／富田電機網頁擷取. 富田電機董事長張金鋒更強調：富田對於MCF研發的馬達具有使用權，但將以服務 馬自達...
2023年8月17日 · 00:00. 2023/08/17 23:48:06. 經濟日報 記者宋健生/台中報導. 富田電機成功整合開發國內第一套「七合一」電動車動力系統，不但獲得日系車廠電動車採用，更引起國際車廠高度關注，積極尋求台廠合作。 富田董事長張金鋒指出，台灣擁有完整且成熟的電動車供應鏈及整合設計能力，是主要關鍵。...
2022年9月5日 · 從工業馬達走向電動車馬達 - 富田電機 專訪心得. By Jeff Lee 2022-09-05. 一向致力於綠能、環保、與節能的富田電機，在創辦人兼總經理張金鋒的帶領下，從工業馬達已大步跨入電動車的動力系統領域，並成為美日大車廠的重要技術合作夥伴。 在未來車廠皆想自己掌控或擁有電動車三電技術的趨勢下，富田正努力走出自主研發成為國際車廠一階系統供應商的路。 我認為這條路並不會很漫長，真正的決勝時刻在2025年之前就會到來。 【企業專訪】富田電機｜從工業馬達走向電動車馬達｜張金鋒 創辦人兼總經理【車未來AutoFuture】 Watch on. 電動車的大腦是晶片、靈魂是軟體、體能是電池、而心臟就應該是馬達了。 在沒有引擎的電動車裡，馬達扮演了三電系統之一的關鍵角色。
2022年11月23日 · 2022.11.23. 10:28. 工商時報 陳逸格. 電動車. 碳中和. 馬自達. 富田電機. MCF. 驅動裝置. 電動車傳動裝置. 富田電機董事長張金鋒 (左二)率領研發部經理朱智盟 (左一)、副總吳新安 (右二)、行銷部經理蔡穎超新世代團隊，響應全球碳中和。 圖/陳逸格攝. 研發次世代的電動車用驅動裝置 引領台灣Power train走向國際! 富田電機發佈重訊：正式攜手日本百年車廠馬自達、中央化成品株式會社三家成立合資公司-MCF株式會社 (MCF Electronic Drive)，將致力共同研發及生產次世代的電動車用驅動裝置如馬達、減速機等關鍵組件。 富田電機董事長張金鋒表示，作爲電動車研發中心的MCF，目標是開發電動車用的馬達相關新技術，以響應全球碳中和及ESG的趨勢。
其他人也問了
富田電機是電動車嗎?
富田電動車馬達技術為何受到日本車廠青睞?
富田在電動車的動力系統領域擁有什麼樣的實績?
台灣電動車國家隊成員之一的富田是誰?
