新車乙式車險試算 相關
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概要. 1936年 （昭和11年）、 日本陸軍 において 歩兵 の直接支援のための戦車として開発が開始された。 新型 中戦車 の開発に当たっては速度性能、車体溶接の検討、 避弾経始 (原文表記では緩角傾始 [2] )を考慮した車体設計など防御性能の向上が求められたが、当時の道路状況、 架橋資材 その他の状況から車両重量増が最大のネックとなった。 重量増を忍び性能の充実を求める声と、防御・速度性能を忍んでも重量の逓減を優先する意見の双方があり、双方のコンセプトに沿った車両を試作し比較試験することとなった [3] 。 主砲についてはどちらも 八九式中戦車 の主砲と同等とされた。 陸軍技術本部 は、前者を甲案（後のチハ車。
概要. 運転免許の制度・規則については、 道路交通法 および下位命令により規定されており、その管理は各 都道府県 の 公安委員会 が行うが、実際の業務は法令の 委任 により 都道府県警察 が行っている。 運転免許証 は各都道府県公安委員会名で交付される。 道路交通法 上で使われる『自動車』という用語には 自動二輪 や大型・小型 特殊自動車 も含まれる。 これは自動車を「 原動機 で動く 車両 」と定義しているためである。 なお、『車両』とは、「自動車、原動機付自転車、 軽車両 及び トロリーバス 」である。
新性能電車 （しんせいのうでんしゃ）とは、 日本国有鉄道 （国鉄）において、ひとつの 主制御器 で2両分8個の 主電動機 を制御し [注 1] 、 カルダン駆動方式 や 電磁直通ブレーキ （または 電気指令式ブレーキ ）を採用する 在来線 電車 全般を指す用語である。 [要出典] 概要. 1957年 （ 昭和 32年）に開発された 101系通勤形電車 は カルダン駆動方式 車の全電動車として 設計 を進めていたが、 大量 増備の必要性に起因する 製造コスト や 変電所 容量の問題、また当時の ダイヤ 構成では 必要以上に性能が高くなる ことから、 電動車 と 付随車 の割合（ MT比 ）を1:1として再設計された。
概要. マーチ などにも採用される Bプラットフォーム をベースに開発された [1] 。 初代型は、当初1.5Lエンジンのみが用意され、他の1.5Lクラスの車よりも価格が安く設定されている [1] 。 また、2008年10月には1.6Lエンジン搭載グレードも追加された。 日産の 世界戦略車 に位置付けられている。 なお、日産の車両型式の基準では新型車は末尾の数字が0となることが多いが、E10は チェリー で使われていたため、ノートはE11からの付番となった。 初代 E11型（2005年 - 2012年） 年表. 2004年 9月2日 - ムラーノ の発表会において ラフェスタ などとともに先行公開。 同車のみ量産試作車が間に合わず、 モックアップ での発表であった。
概要. 東京駅 - 福島駅 の 東北新幹線 区間での最高時速300 km/hでの運転による速達化や、全席へのコンセント設置などによるサービス向上を目的として、 2020年 に導入が発表された [3] 。 山形新幹線 の「 つばさ 」向けの新形式車両導入は E3系 以来約25年ぶり。 デザインは山形県出身の著名な 工業デザイナー である 奥山清行 。 同氏は フェラーリ や E6系 、 E7系 などの車両のデザインも務めた。
