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數據呈現:為釐清「缺車議題」,方便讀者掌握車輛水位狀況,《報導者》以日運量達歷史新高之3月22日為案例,以地圖形式呈現可借車輛數為0或1之站點,並以10分鐘之間隔刷新畫面,作為缺車輪廓之參考;不過若在尖峰時段,10分鐘內仍可能出現更頻繁
2020年9月15日 · 讀者投書. 【投書】YouBike2.0試辦後,台灣公共自行車要邁向什麼樣的未來? 車頭裝有車機、白色車身的YouBike2.0,自2020年1月起,在公館台大商圈試辦至今。 這場大型實測得到了什麼成果? (攝影/王容慧) 2017年,無樁式共享單車oBike在台灣捲起一股旋風以及 混亂 ,過了3年,從台北YouBike2.0的試辦、高雄CityBike的退場,還有新北市神祕的電動輔助共享單車,oBike又再度被提起,成為民眾對於新系統擔憂的代名詞。 未來台灣究竟需要什麼方向的「最後一哩路」運具? 政府、業者又該從何布局公共自行車政策? 我長期關注交通政策,也擔任台大學生代表,親自參與、觀察YouBike2.0的試辦。
2020年11月25日 · 今年(2020)健保收支短絀676億元,如果明年度總額以醫療成長下限推估2.907%計算,到了年底,安全準備金總額可能僅剩0.54個月。 健保財務水位愈低、費率調漲幅度可能愈大,故今年外界認為,健保署和健保會有可能先做出調漲費率的建議,從明年年初先調漲,讓調幅不要一下子調得太高。 安全準備金預留多,費率就要拉高. 由於《健保法》規定,安全準備金只要保持在1~3個月的範圍,所以其實準備1個月、2個月、3個月的準備金都是合法的。 健保署過往討論費率時,所提交的版本,一直都是以「安全準備金2個月」來估算。
2020年10月6日 · 葉旭霖/以國際脈絡、統計檢視,台灣醫療支出和健保真的花太多錢嗎?. 台灣全民健保的總額預算每年都在增加,以 國發會委員會通過明年(2021)醫療給付費用總額成長率2.907%至4.5% 預估,健保明年度總額在7,745億至7,865億元之間。. 有人認為,台灣的醫療這樣 ...
2021年5月12日 · 最低價格 平均數. 從平台將每單價格不斷下修,讓外送員面臨愈來愈苛刻的工作待遇外,每次調整計算方式和價格時,都是由平台片面對其進行修改,從未有與外送員進行真正的大規模協商,外送員在薪資待遇上完全沒有話語權. 新制變相砍薪酬,外送員拼快搶單職災風險增. 勞動部應有積極作為,而非消極觀望. 根據現有《職業安全衛生法》相關規定,不管是僱傭或者承攬關係,外送平台還是得負擔起安全衛生管理的責任,因此勞動部應該有積極作為,而非只是消極的對於地方政府訂立自治條例樂觀其成. 外送平台3月片面修改新制、變相減薪,實務上,外送員變得必須接受更高工作強度或付出更多時間,職災風險升高。 目前多國政府已頒布各勞動措施,積極回應平台與勞動者管理需求,台灣呢?
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