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特斯拉的傳動力系統不可或缺，背後主要供應商，更是來自「台灣的實力」，但現在傳出美國電動車巨頭特斯拉，要求旗下供應商，最快明年開始，產線要移出台灣跟中國。 和大集團董事長沈國榮：「去年的4-5月份，他們（特斯拉）就非常強烈的，每天催，你們要往其他國家，比如說泰國、日本、美國、墨西哥，就是要台灣加一。 台灣供應鏈證實，確實已經收到消息，主要原因就是因為在地緣政治不確定性日漸升高下，汽車大廠為了避免斷鍊，只得要求供應商OOCOOT，也就是out of China和out of Taiwan，甚至日經亞洲就指出，連通用和福特都已經提出相關要求。 和大集團董事長沈國榮：「除了你到美國或北美地區，那你是有優先可以拿到訂單，否則你就是北美發完，有剩下的量（訂單）才發到海外。
日經亞洲報導，這項消息是由6名直接相關的供應鏈高層透露，為在中國境外銷售的特斯拉車型生產印刷電路板、顯示器和電子控制單元系統等零件的供應商，已收到這項要求。 消息人士表示，特斯拉認為在即將到來的美國總統大選之前，大中華地區的地緣政治風險不斷增加，此舉旨在為非中國市場建立替代供應來源，以防止供應鏈中斷。 一名提供特斯拉和其他公司零組件的供應商消息人士直言：「我們收到特斯拉的要求，他們希望擁有『OOC』和『OOT』的零件（Out of China、Out of Taiwan），即來自中國和台灣的之外零件。 他們希望這樣的提議，能夠在明年的新項目中實現。 」特斯拉也正與日本、南韓等地的其他亞洲供應商接洽此事。 一名日本電子製造商的高層透露，他的公司已與特斯拉交涉此事。
他希望能打造出最不危險的ATV。 特斯拉不斷擴張美國、中國大陸與德國產能，同時積極開發新的車款，除了Model Y/3/X外，還包括電動皮卡Cybertruck、跑車Roadster與ATV等，使得電動車供應鏈業績可望水漲船高，外界看好從今年第4季一路到2022年都會大幅成長。 而特斯拉供應鏈影響甚多，包括電子控制單元的廣達、中控台的和碩、自駕車晶片的台積電、電池線束的貿聯、減速齒輪的和大、LED車燈的聯嘉、面板的群創、觸控面板的TPK宸鴻、電源轉換器的台達電、傳動系統零件的智伸科、充電槍的健和興、電池結構件的乙盛等，總計12家台廠因此受惠。 整體來說，特斯拉今年前三季共生產62.45萬輛，並向消費者交付 62.73萬輛。
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根據《 日經亞洲 》報導，據6位直接了解此事的特斯拉零件供應商高層主管透露，為中國以外地區販售車款供應印刷電路板、面板及電子控制器等元件的供應商，最近都接獲特斯拉的要求，希望在中國、台灣以外地區生產零組件。 做此要求的原因是，在美國11月總統選舉前，大中華地區的地緣政治風險不斷升高，此舉的目標是要建立替代供應源，以免供應鏈中斷。 特斯拉一家台灣供應商透露，「特斯拉希望零件都是OOC、OOT，意思是『out of China』和『out of Taiwan』」，「他們希望這個提案能在明年的新項目實現。 消息人士稱，特斯拉也與日本、韓國和其他亞洲供應商討論相關事項。 一位日商高階主管透露，他所屬的公司為特斯拉跟討論的對象之一。
美聯社. 《日經亞洲》報導，由於地緣政治不確定性上升，特斯拉已向供應商告知，最快明年起須在中國和台灣以外地區生產零件。 報導引述6名知情的供應商高層透露，獲得特斯拉告知相關消息的供應商包括印刷電路板、顯示器、電子控制單元等零件製造商。 他們均為特斯拉在中國境外銷售的車款提供零件。 知情人士指出，特斯拉表示，在美國總統大選來臨前，兩岸地緣政治風險不斷增加，必須防止中國以外市場的供應鏈中斷。 一家台灣供應商的高層透露，已收到特斯拉的要求，「他們希望零件產地是『OOC』 和『OOT』，亦即『中國以外』和『台灣以外』」。 據報導，特斯拉也已和日本、南韓等地其他亞洲供應商討論此事。 一家零件供應商高層表示，其公司正提高在泰國的產能。 通用、福特也要求供應商研究轉移生產線.
近期，同致也打入特斯拉供應鏈，針對自動駕駛需求，推出整合超音波雷達、鏡頭的解決方案，2002年10月已經開始出貨。 同致電子官網上，集團創辦人陳信忠寫下：「我們的目標是利用科技來創造一個零交通事故的未來，以及為駕駛提供更優化和輕鬆的駕駛體驗。 」這樣的未來，或許很快就會實現。 責任編輯：蕭閔云. 汽車駕駛體驗、安全性，逐漸成為各大車廠競逐重點，從高階的燃油車到新推出的電動車，都將「先進駕駛輔助系統（ADAS）」視為標準配備，可以協助駕...
供應線束的貿聯可以說是大家耳熟能詳的第一代特斯拉供應商，除了供應特斯拉之外，貿聯也有來自其他新創電動車廠的訂單，它同時是供應鏈中少數同時切入車內、超級充電站及儲能產品的廠商。 除了貿聯之外，富田也幾乎可說是特斯拉供應鏈代表。 原先做的是紡織與鋼鐵廠生意的富田，是台灣第一家特斯拉供應商，它與特斯拉攜手打造了第一代電動車 Roadster 的馬達後，就與特斯拉合作至今。 而這近十年來，未上市的富田也維持其一貫低調風格，在 2020 年特斯拉股價大飆漲後，投資市場也再度將焦點放在未上市的富田，先前即有媒體報導，富田傳出已低調啟動其 IPO 計畫。 台廠布局傳動系統零組件. 此外，和大也算是市場耳熟能詳的特斯拉供應鏈一員。
