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第3代半導體是目前高科技領域最熱門的話題，不只中國想要這個技術，從歐洲、美國到台灣，所有人都在快速結盟，想在這個機會裡分一杯羹。. 為什麼第三代半導體這麼火熱？. 它的應用與商機在哪裡？. 過去30年，台積電、聯電擅長製造的邏輯IC，基本上都 ...
科技新報. 三五族半導體「氮化鎵（GaN）」可說是現在當紅炸子雞材料，漢磊、穩懋、環宇等台廠紛紛搶進氮化鎵領域，台積電更在上月宣布與意法半導體合作切入氮化鎵市場，與此同時，聲稱性能更勝以往的氮化鎵充電器也出現在大眾眼前，到底它有什麼魔力 ...
工研院產科國際所研究總監楊瑞臨說，第3代半導體近年成為各國政府與產業界關注的熱門焦點，主要有3個催化劑。 第一是美國電動車大廠特斯拉（Tesla）搶先採用第3代半導體碳化矽（SiC），讓SiC元件得以實際發揮散熱性佳，及提高電動車續航力等特色。 特斯拉率先用SiC功率元件，掀起同業跟進熱潮。 第二是全球環保意識抬頭，各國政府為達到碳中和、淨零碳排，紛紛訂定淘汰燃油車的時間表，促使車廠加速轉進電動車。 第三是中國為記取矽基半導體受制於美國的教訓，政策大力支持發展第3代半導體。 充電樁建置潮掀起SiC熱. 有別於中國砸錢補貼的作法，楊瑞臨表示，美國政府推動的基建計畫中將大舉建置充電樁，這將為第3代半導體SiC創造市場。
第三代半導體：兼顧減碳、提升電源系統效益. Edoardo Merli簡單回顧背景，半導體原料最大宗主要以第一代的「矽（Si）」晶圓的生產製造為主；然而也因物理特性已達極限，無法再提升電量、降低熱損、提升速度。 因此，具備高能效、低能耗的第三代半導體也就因應而生，代表碳化矽（SiC）和氮化鎵（GaN）。 同時，受到5G、電動車、可再生能源等領域拉動，現已邁入高速成長期。 Merli在演說上，聚焦在第三代半導體為電源系統帶來的助益；以及，在滿足對高效電源系統日益增長的需求，又如何做到減少碳足跡。 Merli提出數據，2018年全球總電用量超過每小時22,000Twh，而製造工業就佔據了42%的比例，「如果我們在工業用電做到1%的提升，那麼就可以省下93.6Twh。
2021年9月22日 · 產業人士認為，宏捷科第三代半導體相關業務最快要至明年下半年才會逐步發酵。 至於磊晶廠全新，目前GaN on SiC磊晶打入台系國防工業應用客戶，並已通過產品認證、小量出貨。 至於GaN on SiC應用於5G基地台部分，目前於兩間美系IDM客戶認證中，後續進度值得持續留意。 整體而言，目前台灣基板廠正在與時間賽跑，壓力主要來自國際基板大廠擴廠腳步加速，應用市場可能比預期要快被打開，台廠供應鏈中，上游基板進度較不明朗，即使基板突破瓶頸、實現量產能力，也要經過客戶認證，使得營收發酵時間點也需要再觀察；相對地，若下游晶圓代工廠已經通過國際客戶認證、開始穩定出貨，後續若基板價格甜蜜點到來、市場發酵，此類廠商將能最快受惠第三代半導體商機。 延伸閱讀： 格芯因應汽車業ACE趨勢擴產，艾司摩爾創歷史新高.
第三代半導體主要是以碳化矽（SiC）和氮化鎵（GaN）為主，應用對象是新一代通訊雷達跟電動車等熱門產業，具有高效能、低耗能特性。 在一、二代半導體發展受阻情況下，包括華潤、三安集成、比亞迪和賽威電子等大陸企業，都對第三代半導體產業進行大力投資布局。 2020年大陸第三代半導體整體產值大約7100億人民幣，預計2022年會達到1000億美元，佔總半導體產業的18.6%，2025年將再達到1700億美元。 許毓仁補充「在龐大商機下，全球廠商都在做競爭，台灣廠商也很早就在這部分布局。 台積電很早就和意法半導體合作第三代半導體製造，鴻海在電動車方面也很早進入相關產業，包括5G、6G或相關車用電子應用，都有做布局。
2024年4月30日 · 八吋晶圓代工廠世界先進 (5347)今 (30)日舉行法說會，針對外界關心的第三代半導體進展，世界指出，GaN on QST第二代預計第三季通過驗證，第四季試產，而GaN on Si則目標第三季量產，且量能有望更勝一籌。 在第三代半導體佈局上，世界旗下主要有GaN on QST及Gan on Si兩大產品線。 其中第一代GaN on QST部分已進入量產，主要應用在電池充電器部分，而效能更為提升的第二代產品則預計第四季進入試產，盼爭取到更多客戶訂單。 至於GaN on Si部分，目前在試產前最後驗證，目標一個月內完成，最快第三季進入量產，預估量能將比GaN on QST更大。 延伸閱讀： 三星Q1營益飆900% 記憶體夯、晶圓代工營收觸底. SK海力士宣布結盟台積 強化HBM4製造、封裝效能
