搜尋結果
2021年3月18日 · 前瞻产业研究院. 2021-03-18 18:07 前瞻产业研究院官方账号. 2020年，新冠肺炎疫情深刻影响了全球社会各个方面，而疫情状况的变化更时刻改变着国际贸易体系中商业活动、生产制造、物流运输等各环节的运行，也对集装箱航运市场产生较大影响。 根据联合国贸易与发展会议 (UNCTAD)最新资料显示，2020年全球集装箱贸易规模下降5.7%，新船运力入市速度依旧保持稳定，运力供需不平衡导致运价飞涨，市场集中度进一步提升。 全球集装箱航运市场现状. ——供给端：船队运力规模增长3.3%
美国港口拥堵问题正给这个国家带来前所未有的困扰。 10月份，美西和美东港口7日内平均在港运力达79万和74万标准集装箱（TEU），相较于疫情前的增幅分别为192.5%和100.3%。 截至11月10日，洛杉矶港等泊集装箱船为48艘，仍未明显改善；平均等泊时间16.1天，持续新高。 中信建投对此表示，美国港口特别是美西港口的拥堵是由多个因素共同促成的，并且物流供应链环节众多，环环相扣 ，行业普遍认为港口拥堵问题在短期内或无法快速得到解决。 亚洲至北美航线集运量同比2019年增长25% 中信建投认为， 亚洲至北美航线远超平均增速的集运量，超过了码头的承载能力，是导致美国港口拥堵的第一个重要原因。 从地区分布来看，亚洲地区至北美航线的集装箱运量占北美地区的60%以上。
2021年12月1日 · 2021-12-01 15:16中国经济周刊官方账号. 《中国经济周刊》记者 郭志强 |北京报道. 欧美航线大面积停航跳港，这一消息引爆物流行业。 11月29日，多位从事海运的货代公司负责人向《中国经济周刊》记者透露，因舱位紧张，欧美航线近日出现大面积停航。 此外，在东南亚航线运费上涨、运力短缺的情况下，多个船公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。 海运物流圈都在关注欧美航线大面积停航跳港的行业动态，很多货代公司预测，因为舱位会更加紧张，12月的海运运费仍将维持上涨。 欧美航线大面积停航. 除了缺箱、集疏运劳工短缺而形成的供需错配等原因，海运运费涨价背后，近期部分航线运力矛盾凸显，其带来的货物低周转效率，也影响着国际物流供应链的稳定和畅通。
2024年3月23日 · 泽平宏观. 2024-03-23 07:22 发布于 北京 财经领域创作者. +. 文：任泽平团队. 3月美联储议息会议宣布，维持联邦基金利率5.25%-5.5%区间不变，符合市场预期。 1 FOMC：维持利率不变，年内预降息三次，上调经济预期. 美联储维持2024年3次降息的指引不变，对应联邦基金利率中值4.6%。 3月点阵图显示，2024年降息3次，每次25bp；基本与市场形成共识。 FedWatch预测，6月首次降息的概率升至75.8%，全年降息75bp。 由于对经济预期乐观，未来两年降息幅度均有所下调；2025年预期值3.9,%，前值3.6%；2026年预期3.1%，前值2.9%。
2023年11月16日 · 2023-11-16 19:51 发布于 上海. + 关注. 2022年，美国GDP仍保持全球第一的地位，占全世界25%，暂时是第二名中国的1.4倍。 那么作为资本主义国家的头牌，美国的GDP构成和中国有什么区别呢？ 首先要说明的一点是，在美国的统计中，先把GDP按“私营”和“政府所有”分开，然后再将私营经济按行业详细分类。 私营经济占总GDP的88.6%，政府所有（可以类比成我国的机关和国企）占11.4%。 所以美国各行业占GDP的比例，要比下表中所列数据略多一些，因为还要加上政府所有的部分。 但政府所有部分全部加在一起才占总GDP的11.4%，所以分到每个行业上的也很少，可暂时忽略不计。 【文末还有一张美国GDP构成的详细表格哦！ 中美两国在行业的分类上有细微差别。
2023年3月31日 · 华尔街见闻. 2023-03-31 20:37 发布于 上海 华尔街见闻官方账号. +. 对于刚刚加息25基点的美联储而言，周五公布的PCE通胀数据是个令人欣慰的好消息——整体和核心物价指数携手下行，均创下了一年半以来的最低纪录。 3月31日北京时间20:30，美国商务部公布了2月份PCE价格指数。 结果显示，美国2月PCE物价指数同比上涨5%，低于预期5.1%和前值5.4%（下修至5.3%），创2021年9月以来最低纪录；2月PCE物价指数环比增长0.3%，预期0.3%，前值0.6%。 剔除波动较大的食品和能源价格后，美联储最“青睐”的通胀指标——核心PCE物价指数2月同比上涨4.6%，不仅低于预期和前值的4.7%，还创下了2021年10月以来的最低纪录。
2023年7月13日 · 恒生航运主题指数在2023年1月推出，并追溯至2017年12月，截至周二 (7月11日)，其三年累计总回报高达136.9%，年化后的总回报则达33.3%，远优于恒生综指的-21%的累计总回报及-7.6%的年化总回报。 图1：恒生航运主题指数今年跑赢大市. 资料来源：恒生指数公司；于2022年12月30日重置为100. 数据截至：2023年7月11日. 恒生指数公司介绍，恒生航运主题指数的成份股数目为40只，由一个核心与非核心系统挑选而成。 来自航运核心业务子类别的公司 (如港口运营、货柜海运等)会被优先纳入到指数中，成份股比重上限为15%；而来自航运价值链其他部份的非核心周边业务子类别的公司，则会在成份股数目不足40只时被纳入，比重上限为1%。
