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- 79.50+1.20 (+1.53%)2024/05/28 21:16 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收78.30開盤79.00委買價79.40委賣價79.50
- 今日價格區間78.50 - 80.9052週價格區間41.10 - 80.90成交量51276 張平均成交量66512 張
- 市值277.620 億本益比 (最近12個月)25.81營運報告/法說會日期2024-08-09除權除息日-
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2022年1月26日 · 陽明自1996年股票上市民營化後,到2016年第三季止的21年,雖然有6個年度虧損,卻有15個年度獲利,虧損年度中有5個年度是在金融風暴及金融海嘯後,其中以2009年新臺幣158億元虧損金額最大, 但隔年隨即創下新臺幣117億元獲利,合計民營化以來淨獲利為新臺幣40.58億元。 對於政府決定提撥新臺幣600億元供業界借貸,陽明主管指出,...
2022年3月15日 · 延伸閱讀: 陽明股價曾跌到4.4,還被唱衰倒閉! 這位董事長帶高管減薪5成,埋下2021營收高峰伏筆. 要達到這樣的目的,謝志堅就迅速責成最資深的副總經理吳清泉策略長,攜手和曹德溪資訊長成立優化攬貨策略小組,負責下列有關事宜: 1. 強化或增設組織,集中管理. (1)...
2021年1月22日 · 2020年底,長榮、陽明、萬海為首的貨櫃航運股瘋狂大漲,引發散戶「我要當航海王」熱潮,是台股站上1萬5千點之際最傳奇的一波行情。 原因是,此前航運股業績差強人意,因而普遍沈寂相當一段時間,非電子股也因為成長性不如電子、科技股,因此在 台灣資本市場出現極端的「K」型發展:和數位轉型、半導體沾上邊的股票,全都大漲特漲,專注本業的傳統產業,股價好像還停在2019年。...
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2022年3月15日 · 由於陽明過去對運價只有大範疇的數據,並沒有落實真正以成本為考量做為攬貨的標準,謝志堅認為公司必須提供更精準、系統化的資訊做為報價參考,除了確保穩定的營運收入,也能避免過於寬鬆的議價空間所造成的損失。 [啟動LINE推播] 每日重大新聞通知....
- 明後年成長力還是個謎。多家看多航運股的本土投顧,研究報告引述財報作為基礎,長榮、萬海及陽明3家公司,上半年一共賺進1700億元,這是歷史上從未有過的紀錄。
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- 籌碼流到散戶與當沖客。最後,只能改由各包銷券商吃下,當中元大承銷12.5萬張,統一證、永豐證分別為5000張,凱基為4000張。7月20日,陽明不漲反跌收最低170.5元,可謂是所有依據現增價作為參考的投資人都被套了,作為主要包銷的元大證更是最大苦主,一週之內賣了9.6萬張,若以現增價格182元作為成本,就賠了16億元。
2021年1月20日 · 2021-01-20 07:50. 人氣. 去年新冠疫情遍地肆虐,就在航運業者悲觀看待未來市況之際,運價竟從谷底一路爬上巔峰,進而推升這波航運類股的狂漲行情。 (資料照,林瑞慶攝)...
2022年6月20日 · 這些消息影響貨櫃三雄今天股價表現,長榮終場下跌新台幣10元,以109.5元作收,跌幅8.37%;陽明下跌8元,收在111.5元,跌幅6.69%;萬海下跌11.5元,以119.5元作收,跌幅8.78%。 航空雙雄同樣走弱,終場長榮航下跌1.2元,以28.7元作收,跌幅4.01%;華航則跌1.1元,收在22.25元,跌幅4.71%。...