電動車馬達控制 相關
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2023年11月25日 · 全球車用半導體領導者恩智浦半導體推出S32M2，進一步擴展S32汽車運算平台，這個最佳化的專用馬達控制解決方案，可有效提高幫浦、風扇、天窗和座椅位置、預緊式安全帶、電動後車箱等汽車應用的效率。. S32M2以S12 MagniV產品組合的成功為基礎，結合恩智浦的 ...
2020年2月18日 · 在電動馬達領域擁有卓越成就的東元電機召開記者會，重磅全新推出電動車動力系統 T Power 90 馬達及驅動器，宣佈以自有品牌跨足乘用電動車關鍵零組件市場，東元也是目前唯一有能力產製包括電動車用馬達及驅動控制兩項產品的國產業者。. 東元 T Power ...
2021年8月29日 · Bosch 研發的這款電動車專用 CVT4EV 變速箱，是從傳統的鋼帶結構改良而來，它能改變馬達扭力的傳輸方式讓加速及尾速更快，扭力並非直接傳送至驅動輪，而是透過變速箱作為中介讓效率能大幅提升。
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2021年10月7日 · 輪轂馬達驅動則是將馬達整合到車輪內，徹底實現車輪自驅動，是分佈式驅動的最終形式。. 因為自動駕駛需要汽車能夠實現複雜的運動方式，只有分佈式驅動能夠完成這一點。. 機械的複雜度等量代換為程式碼的複雜度. 升維思考，降維解題」. 自動駕駛 ...
- 動力系統
- 傳動系統
- 車架
- 懸吊
- 輪胎
- 水冷系統
- 車首總成
- 電池
- ※小編觀點
馬達以及電池是電動車的靈魂，Gogoro 的馬達為全新開發的款式，採用星狀磁石轉子。有玩過「四驅車」的朋友們，或多或少有纏過馬達，能纏繞越多銅線通常馬達的輸出越強。而 Gogoro 光一顆馬達內就纏繞了長達 66 公尺（相當 22 層樓高）的無氧銅線，搭配行星齒輪組做減速，造就了 Gogoro 強大的動力輸出。
與一般電動車不同的是，Gogoro 並不將馬達內置在輪圈內，為了減少簧下荷重以及加速性能，Gogoro 採用行星齒輪減速→皮帶傳動的方式。皮帶採用碳纖維複合材質，不僅質輕，也相當堅韌，足以傳達 Gogoro 強大的扭力輸出。
車架部分是小編最激賞的設計之一，與一般機車不同的是，Gogoro 的車架兼具車體與車殼功能，車架就是外觀的一部份，不同於機車的鐵骨架。並且在車架材質上採用一體成形鋁合金材質，不僅輕量化、操控輕快、節省電力、提升續航力，也擁有較高的剛性。 一體成形的鋁合金車架採用沖壓方式製成，為了沖壓這麼多圓弧的板件，Gogoro 車架採用多達九軸的機台沖壓（小編推測應為 6 系列鋁合金），沖壓完成後以航太級結構膠，膠合組成主要的車體核心。車架採用陽極處理，不僅有平整如 MacBook 的質感，也有不會鏽蝕的特性。 車架膠合？也許有人會覺得這樣牢靠嗎？實際上 Gogoro 採用的 DOW Chemical 膠也同樣被汽車廠 Jaguar 以及 Lotus 所採用，並且 Gogoro 車架經過十萬公里的耐久性測...
Gogoro 的懸吊系統是另一個引人注目的地方，首先在外型上就與一般機車不盡相同，前叉部分相當大膽的採用了單叉結構， 後叉部分則為雙 A 臂結構。 前叉之所以採用這樣的配置，是因為顧及到一般機車容易有左右叉不同步的問題，而為了加強剛性並減低「簧下荷重」，前單叉為「倒叉」配置，並加入扭力臂來防止扭轉，這就是我們在 Gogoro 前叉外觀上看到的平行四邊型連桿結構。 後叉則相當稀有的採用了汽車的「雙 A 臂」，並且同樣為了減低簧下荷重，也將馬達位置固定在車架端，四連桿的結構可以回饋最優良的路感。
輪胎同樣也是針對 Gogoro 所研發的特規車胎，為了兼顧續航力及性能， Gogoro 和國內輪胎大廠「正新」合作，研發出具有雙重膠料的複合車胎，中心部分載用較為堅硬的低滾阻材質，可兼顧能源效率並提高續航力。而胎肩部分則採用較軟的材質，可提升過彎時的抓地力與穩定性。 煞車 Gogoro 採用前後碟煞，對現階段的電動機車來說相信是極為稀有的配置，除了做出明確的產品區格外，另一方面也是因應 Gogoro 的動力以及扭力需要，煞車的表現較為線性，前輪也採用對向雙活塞卡鉗。有關煞車效能的部分小編會在試乘的篇幅專文探討。
水冷系統不僅一般速克達很少採用，在電動車身上也是前所未見，不過這卻是 Gogoro 的標準配備。馬達採用水冷冷卻，在前輪後方有直通式內導流氣道，藉以冷卻循環冷卻水網絡。值得注意的是，Gogoro 的水冷系統可以做到幾乎不需補水而能正常運作，這是因為 Gogoro 的水冷系統工作溫度最高僅在七十至八十度左右，冷卻水在內部循環不會沸騰，因此也可省下保修上的成本。
在儀錶以及車首總成部分是令小編相當驚奇的部分，這是因為 Gogoro 雖採用前後碟煞，但在外觀上完全看不到油壺，實際瞭解後才發現 Gogoro 的車首儀錶總成模組化相當徹底，採用一體成形結構，並且將前後煞車油壺採隱藏內置在車首中央，因此在外觀上完全看不到油壺。若需要察看油壺內煞車油的存量，只需要用手電筒照車殼前端即可得知。
電池系統想必也是大家所關注的重點，Gogoro 採用了 Panasonic 18650 鋰電池，這同樣也是電動車「Tesla」所採用的電池，模組化的電池內建 Sensor 感測器，可在歸還電池時看到這次騎乘的里程數據。電池採用租借站形式營運，雖然無法在家充電，但更換電池也僅需約 30 秒。且未來 Gogoro 的營運團隊也會維持租借站的電池效能，這方面完全不需要擔心電池老化的問題。
綜觀整個產品設計，Gogoro 無論在產品前端或後端的想法均相當成熟且獨到，從工業設計的角度來看更是難得一見的佳作，所有零組件皆為獨立開發且台灣製造（除了電池），是少數具有創新能力的台灣品牌。 當然，這些只是 Gogoro 的諸元件介紹，關於 Gogoro 的更多細節還是要透過實車體驗來讓大家瞭解，這方面也請大家拭目以待！
2024年6月12日 · 牽引逆變器是電動車電力動力系統的關鍵組件，可將電池的直流（DC）電壓轉換成隨時間變動的交流（AC）電壓，進而驅動車輛馬達。
2022年8月6日 · 以 Gogoro 最新推出的「SSmartcore智駕電控核心」為例，就透過升級 Electronic Control Unit，電子控制器）與 MCU（Motor Controller Unit，馬達控制器），來提升車輛的運算能力與記憶體。
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